北車空間的善意與平衡
趙哲聖／開南大學資訊傳播學系助理教授（桃園市）
台北車站大廳是移工重要的社交場域之一。記者曾吉松／攝影
因肺炎疫情，空間流動受到限制，台鐵順勢想處理台北火車站「黑白格廣場」長期被民眾與移工聚集而坐的「慣性」。這考慮禁坐的想法，引起社會譁然，有人叫好，有人替移工出聲。
台鐵公權力是假疫情剝奪人民公共空間的近用權嗎？而火車站裡面的空間，到底是屬於全體大眾還是旅途中的遊人？城市中公共空間領域有哪些侷限與機會？從近來快閃反叛空間被霸占的行動中，挑戰著公共的界定與空間的反思。
台北火車站的室內空間極為寬敞，為購票、托運行李、走路等「坐火車」的旅人增加快意。然而，不成比例缺少候車休息的座椅，正好釋放出極大的「公共空間」。
害怕遊民坐臥在座椅，卻拆掉長椅不讓等候旅客久坐的初心，讓出更大地面，黑白格上的棋子，轉變為東南亞移工休息時的重要場地。從防雨防曬、空調加持、購票者的忍讓，到空間掌管者台鐵的逐漸默認，台北車站這塊公共空間的「場域」，對於移工來說，已經轉化，甚至內化為熱天雨天最好的集會場所。
空間氣氛本就是一種社會關係，成員之間的維繫也會逐漸影響空間的「符號建構」，這符號包括：權力、族群、經濟、信仰、社會結構、印象記憶，到期待想像等，這樣的台鐵車站符號，都無時無刻讓外來移工相互「再生產」出他們心目中的「集會場所」。
大批的移工因周末聚會、到宗教活動等長期涵化北車內為「社會空間」需要，此思維凌駕到火車站「本體空間」之上，這時的火車站，就變成各取所需的符號意義。通車大眾有想要回自己購票旅途的行動空間嗎？還是旅人也覺得很多人坐在站內地上也沒關係？台鐵有沒有再為候車的乘客準備座椅想法？
而移工原本被認為「期待想像」、可以他鄉遇故知的場域被剝奪，這是台鐵北車的公共責任？或是大學生尋跳舞場地、小學生的校外教學，都想要選擇北站這塊集會場所，適當嗎？
可以看出，公共空間的複雜性與「認知」性，都有不同。今天是因為北車的空間夠大，才能吞吐那麼多人湧入；桃園中壢火車站外來移工也多，但因為連走路通行都難，所以那能有坐臥的企圖？
在對空間友善釋出善意時，是該對所有使用人釋出善意，取其公共下的平衡；若每種人都想保護、都想得利，結果就是那個虛渺公共空間的衰敗，得不償失。
台北車站行李托運 在 [情報] 台北車站行李房/ 行李托運中心(2015 - 看板Tai-travel 的推薦與評價
https://ruru0911.blogspot.kr/2015/10/2015.html?m=1
前幾天要去桃園機場，
因為是下午的班機想先在台北車站附近吃飯並逛逛後再去。
就查了一下台北車站附近有無寄放行李的地方，
捷運跟台鐵內有些置物櫃，
要整天寄放的話台北行李托運中心的寄放處比較便宜。
從台北火車站東三門出去，
往計程車招呼站的方向過馬路。
馬路對面的左邊是計程車招呼站，
右邊是排班的計程車路線。直走就好。
之後會遇到轉彎，往左手邊走。
之後就可以看到台北行李托運中心了^^
有大大的行李托運招牌。
走到門口後會看到一個鐵門，就是這裡可以寄放行李。
營業時間是早上八點到晚上八點。
跟服務人員說要寄放行李，然後看你行李的大小來決定寄放價格。
問了服務人員說網路上看到式行李一件17元，現在的價格改了嗎？
服務人員說價格改很久了，
有些旅客照著以前的網路資料來造成一些困擾......
(下面有附圖是寄放行李的價格表)
我們兩件行李，各五十元。
會給你收據，收據要收好！因為回來拿行李時拿收據給他才能領行李。
行李寄存費用
寄存費-其他
100公分以下 30元/天
寄存費-其他
101~150公分 50元/天
寄存費-其他
151公分以上 70元/天
1.規格=長+寬+高。
2.圓形=直徑*2+高。
3.不規則物品，請依相近大小之規格從寬認定。
除了可以暫時存放行李之外還可以托運行李喔^^
其他服務詳情，請洽台鐵網頁↓
● 台鐵行李托運中心網頁：
https://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=970&n=1345
【台北車站●行李托運中心】
捷運站：台北車站 (台北火車站東三門)
地址：台北市北平西路
電話：02-23141223
營業時間：08:00~20:00
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