【松柏漁港發展衝浪?】
【志昌籲市府要做好在地漁民溝通】
台中市海岸全長41公里,但是真正在做水上活動的地點卻非常少。台中市政府都市發展局去(109)年開始在做「臺中市海岸地區整體規劃委託案」目前已經到期末報告的階段,這份委託案就是針對台中市的海岸做整體規劃,希望能透過海岸的資源發展台中的海線觀光。
雖然台中有大安濱海樂園,其中也劃設了一般戲水與衝浪及風箏衝浪的區域,除了 #水質不穩定民眾無法下水,另外衝浪的部分,很多衝浪客就有在反應,大安濱海樂園因為 #漲退潮明顯,加上 #浪其實不太適合衝浪,因此很多衝浪客都 #轉移到松柏漁港。
但問題是松柏漁港因為定位還是在一般漁港,漁民漁船要出港時就會造成漁民與衝浪客的衝突,再加上松柏漁港並非風景休憩區,並沒有做遊憩規劃,所以相關的設施如盥洗設施、救生員的配置、休憩周邊設備如帳篷、桌椅的租借等等都沒有,過去也因為沒有設置救生員,缺乏安全設備,因此發生了一些意外。
而松柏漁港的多功能漁獲中心目前也因無人接手經營而停擺,整體松柏漁港的發展也陷入困境。即使如此,松柏漁港雖然主管機關是農業局,但卻無法管理衝浪之事。衝浪客依舊在潛藏危險的環境衝浪,與地方發生衝突之事也無法解決。
在林佳龍市長時期,當時就有思考是否要將松柏漁港轉變成衝浪區域,但因漁民反對而作罷。但松柏漁港近年來漁獲也逐漸減少,當地也需要一些新的發展機會。
志昌提醒,松柏漁港雖已具人流具有發展潛力,但必須做好在地溝通,並投入相對應的資源讓地方看到機會。尤其如果松柏漁港要發展衝浪,不僅衝浪與漁船範圍需要劃分,也需要相關的設施設備的投入等等,這可以參考新北金山中角灣的國際衝浪基地,也來建立中台灣的衝浪基地。
此外,像是苗栗竹南的假日之森也能衝浪,但更是有結合週遭濕地、蝴蝶解說館、海濱自然公園等周遭景點,不只是衝浪,還能到周遭去散步、騎自行車、成為老少閒宜的旅遊之處。海線本身也建有許多自行車道,加上松柏漁港也可以發展海釣等等活動,其實海線本來就有許多活動很值得發展,但需要一個發展的核心動能,松柏漁港如今因為衝浪吸引了年輕人來,觀旅局應該把握此契機,在串連回大安濱海樂園,讓地方能更順利發展起來。
#議起來質詢
#衝浪
#台中海線觀光
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過151的網紅李中,也在其Youtube影片中提到,機場是連接國際的門戶、飛向世界的窗口,是每個城市的競爭力! 2017年,臺中機場改名為「台中國際機場」,也是近年台灣機場旅客成長率最高的,但目前仍屬於「乙種機場」,究竟是什麼原因導致的呢? 臺中市政府以及中央對臺中國際機場的發展,又該如何做整體規劃?...
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🛣🛣中市府辦東豐快都更公展說明會👨🏫👨🏫
#台中市 政府都市發展局辦理 #東豐生活圈 #快速道路 #都市計畫 變更公展說明會,計畫書圖內容自2021年8月12日起,公開展覽30天至9月12日,並於2021年9月9日、10日兩天分別於石岡區公所、豐原區公所召開4場說明會,向市民說明變更都市計畫草案內容,了解地方民眾意見廣納建議,供後續都市計畫委員會審議參考。
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💥好消息💥
海線第一棟社會住宅完工了!
市府預訂10月6日受理民眾申請
👉地點就在梧棲區,位在文化路與建國北街交又口的「三民台中好宅」。
👉台中市政府會在9月6日公告,9月25、26日開放現場看屋,10月6日至11月5日受理申請。
這是我在任內極力爭取的建設,希望海線能有社會住宅,照顧弱勢,我積極督促市府團隊要蓋得快、蓋得好,讓入住的鄉親感覺幸福💕
台中市政府都市發展局住宅發展工程處長陳全成來拜訪我,做簡報相關訊息,我很高興工程順利完工,並建議海線地區除了梧棲區,清水區的公有土地多達49% ,是不是也能將公地釋出,規畫至少一處的社宅,照顧買不起房的中低收入鄉親,提供一個舒適的家。
另外,目前租金,有些三房部分偏高,建議市府也應考量疫情衝擊下,不少原本弱勢民眾失去工作機會,生活困難,是否有能力負擔?應有部分減免措施。
【梧棲三民社宅相關資訊(以台中市政府公布為主)】
●受理申請時間:110/10/6至110/11/5
●可申請人資格:年滿20歲國民、戶籍在台中(或就學就業在台中)、無自有住宅、共同居住或配偶所得共124萬元以下(每人每月平均收入低於5萬1086元。
●房型:一房(14-17坪)、二房(27-32坪)、三房(38與42坪)
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機場是連接國際的門戶、飛向世界的窗口,是每個城市的競爭力!
2017年,臺中機場改名為「台中國際機場」,也是近年台灣機場旅客成長率最高的,但目前仍屬於「乙種機場」,究竟是什麼原因導致的呢? 臺中市政府以及中央對臺中國際機場的發展,又該如何做整體規劃?
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【中市議員張耀中爭取制訂都市景觀自治條例】
都市景觀不協調?台中市議員張耀中說,日前台中市才被國外新聞CNN報導是最適合居住的城市之一,該報導指出,台中氣候宜人,且有豐富的自然資源與山海風光,但如果深入城市角落,便發現都市建築景觀各自吹奏各自的調,他認為市府有必要規劃制訂「都市景觀條例」。
都發局長王俊傑說,因目前的相關法規都有,但尚未提出整合的自治條例,須會同各單位再進行整合!
張耀中說,廣義的都市景觀,可以從大樓建築物外觀、高度,都市廣告物的量體面積,公共設施和公共空間的規劃,公園、綠地、廣場的建設,古蹟宗教設施、農村再造、老樹保護等景觀設施,這些景觀各有各自的主管機關,也適用不同的現有法規,導致都市景觀自由發展,讓都市沒有整體的協調美感。
他舉城市景觀幾張照片為例,有水管併排外露、學校宿舍的水塔外掛,路旁台電電纜線尚未下地橫掛在天際線上等這些不協調的都市景觀,這些既有的景觀難以恢復或者更動,所以有必要制訂都市景觀條例,來做城市景觀的總合規劃。
張耀中建議,都市景觀條例需將大樓外觀高度、廣告物管理、公共設施含公車亭、騎樓人行道等有關公共空間的場所都需要納入景觀審議規範,儘速制訂和環境相容並句城市發展性的都市景觀自治條例。
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【叫救護車送醫未急診 中市收費】
台中市消防局長廖明川今天說,民眾呼叫救護車送醫,卻未掛急診,已依送醫距離收費,目前已有2個案遭收費約新台幣2000元。
台中市議員張耀中今天在市議會質詢時,批評部分民眾濫用救護車資源,住南屯區的民眾附近就有醫院,還呼叫救護車要指定送到遠在潭子區的某醫院就醫;有和平區民眾呼叫救護車送醫,拒絕就近到豐原區某醫院,卻指定要送到較遠的北區某家醫院就醫。
台中市消防局長廖明川答覆表示,市府曾草擬「台中市消防救護車協助送醫收費自治條例」,但未獲議會通過,經訂定「台中市政府傷病患後送醫院作業執行計畫」自去年12月試行,在今年6月正式實施。
廖明川指出,病患指定送醫距離超過12公里,且到院後並未急診掛號,依規定須向病患收費。基本費用為600元,每公里加收25元。目前已有2名病患因載送距離超過20公里,也未掛急診而各被收取約2000元費用。
廖明川說,根據台中市消防局統計,濫用救護車的比例約占1%至2%。
台中市長胡志強則表示,有些民眾因病歷在特定醫院,須前往特定醫院就醫才能放心,提出可審酌以病歷不在指定醫院作為是否收費的參考。
胡志強說,如果消防局覺得濫用救護車問題嚴重,應該宣導,讓消防救護人員的專業受到尊重,透過計程車都可以解決的事情,不應該出動消防局處理。
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