【兒藝節要怎麼去? 交通大補帖來了】
#兒藝節怎麼去 #4條接駁路線 #請大家多利用
這次兒藝節很精彩,來新竹左岸可以玩溜索、超高溜滑梯、爬繩索,小小孩則可以玩Pushbike、迷你棒球,現場還有市集玩累了不怕沒東西吃,相信一定會吸引許多人潮與車潮,所以建議大家來兒藝節最好的方式就是搭乘接駁車。
這次兒藝節我們提供4條接駁路線往返新竹左岸,接駁點分別是 #新竹火車站 ,與3處停車場 #新竹動物園第二停車場 #樹林頭停車場 #南寮停車場,大家可以搭火車到新竹,或者把車子停到停車場後,再轉乘接駁車,歡迎大家多多利用喔。4/2-4/5我們在新竹左岸不見不散!
👉接駁車資訊
🚌首班車9點30分/末班車17點30分
🚌每15分鐘1班
🚌去程繳10元,回程免費搭,18歲以下、65以上及身心障礙者免費
👉汽機車資訊
🚗汽車請走左岸前溪 4 號入口(車位有限)
🛵機車請走到水源 5 號入口,設有機車停車區
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅Smart Travel,也在其Youtube影片中提到,http://www.youtube.com/user/gold7778t 粉嶺火車站外,乘小巴56K,南涌天后下車,行山至鹿頸,一粒星難度,二小時左右完成.TAKE MINI BUS FROM FAN LING TRAIN STATION 56K. DROP OFF AT TIN HAU MIN...
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在樹林就有小百岳可以爬了!!
其實以前高中的時候因為很多同學住樹林偶爾會去大同山晃
不過距離高中也超久
也好久沒去樹林了
剛好趁著這個機會去回憶一下
#by珊迪
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📍網誌:https://sandy33333.pixnet.net/blog/post/49582093
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#小百岳 #台北登山 #北部爬山 #北部四大名山 #大棟山 #青龍嶺 #大同山 #大同山步道 #樹林健行 #樹林 #樹林景點 #樹林夜景 #台北夜景 #樹林山 #樹林火車站 #山佳火車站 #南寮福德宮 #新北登山路線 #新北登山步道 #新北登山
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「跨站式站房」是世界潮流👍
斗南站再次成為雲林最新穎車站
到一個城市旅遊時,火車站通常會是第一印象,在車站中感受城市人潮的流動和車站的歷史風華,代表了這個城市的經濟與文化,決定了接下來的旅遊心境。
斗南車站,曾經是雲林山海線百姓共同的出外打拚、回鄉探親、貨運進出的大站,日治時期稱為「他里霧驛」,這是日本人在台灣最後留下的大型車站,曾經是雲林最新穎、最現代化的車站。
有很長一段時間,雲林海線地區要去別縣市的方法,就是只能搭著運輸甘蔗兼客運的糖廠火車前往斗南車站,再轉縱貫線火車。隨著糖業沒落,而火車貨運依舊重要,附近鄉鎮的農產品,都必須集中運到斗南火車站,再送往全台各地。
從地區發展來說,車站的「功能性」是必要的主軸,車站有越多的功能,人潮就會越來越多,留在車站的時間也會更長,當然帶來的經濟效益就會越高,但必須注入與當地相關的文化藝術,讓車站成為有故事、有溫度的車站。也因此,在改建規劃上,為了重現斗南車站的現代新穎風華、交通經濟重點、豐富的歷史文化,興建跨站式站房是唯一的選擇。
從1990年代開始,台鐵新修築或改建的車站都採用跨站式站房設計,例如樹林、山佳、鶯歌、竹北、北新竹、六家、新烏日、沙鹿、田中、斗六…都是。在國外,東京、京都、大阪、柏林等城市都採用跨站式設計,是以「都市設計」、「都市規劃」的理念,來強調車站地區改造開發規劃,執行經費也較少,效益更高。也因此,斗南車站使用跨站式站房,就是跟上台灣進步的腳步、跟上世界潮流。
📍 為什麼世界潮流是用跨站式站房呢?優點是什麼?
跨站式站房的主站體建於鐵路線上方,旅客要購票及服務設施,都規劃在2樓大廳,售票人力及設備配置可精簡,無需在車站兩邊都設售票窗口及售票機,相較於舊式前後站的出入口售票規劃,旅客動線相對順暢。
跨站式車站還可以利用立體站體與周遭建築相連結,例如辦公大樓、百貨公司、商店街等等,相信在雙北地區常搭捷運的民眾都很清楚,交通運輸與商場、公務機關共構,從月台上大廳,刷票出去後就可以直達商場、購物街逛街,買好東西再回家,不需要再另外到一個地方。就算不買東西,也可以藉此穿越鐵路,往來不需要再繞遠路,也避免了傳統車站僅有站房一邊的週圍較為發展的情形。
📍 跨站式站房有缺點嗎?怎麼改善呢?
跨站式站房唯一與舊式站房的同一個缺點,就是旅客都必須上下樓梯,對於老年人和身心障礙者來說會有障礙,舊有的斗南車站早期並沒有手扶梯或是無障礙電梯,從前站剪票口進入後,想要搭南下火車就必須下樓、穿越地下道、再上樓到第二月台等車,對於通勤學生來說這不是問題,但斗南多數的老人家要穿越地下道就非常累,後來增設了露天的升降梯,看似好一點,但露天的遇到下雨,路況就非常刺激。
也因此,跨站式站房必須搭配無障礙電梯、手扶梯等設施,台鐵在這一部分,接受我們與地方人士的意見,在站體內增設了4座無障礙電梯以及6座的電扶梯,斗南是一個老人人口比例很高的鄉鎮,這一點可以說是考慮得很好。
所以,我們與地方眾多鄉紳賢達、發展協會、文化人士、還有台鐵,一致認為,跨站式站房是世界趨勢,也是帶動便利與需求的現代新穎建設,兼顧安全,斗南車站曾經是雲林最新穎的車站,在第一次改建的75年後,又再次成為雲林最新穎的車站。
而在歷史文化保存方面,站體建築師與台鐵很用心,小心翼翼的讓新舊站體和諧的共存,那個全台最長的候車木椅還在,可以來車站坐坐聊天或是拍照打卡。
他里霧是美麗故鄉,大步向前也不忘歷史風華,歡迎世界各地的斗南遊子,回家看看。
⬆ 建設雲林ing ⬆
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粉嶺火車站外,乘小巴56K,南涌天后下車,行山至鹿頸,一粒星難度,二小時左右完成.TAKE MINI BUS FROM FAN LING TRAIN STATION 56K. DROP OFF AT TIN HAU MIN NAM CHUNG AND START THE HIKING TRAIL. 1 STAR DIFFICULTY OUT OF 5. FINISH IN ABOUT 2 HOURS. ENJOY:)

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