#線上旅行團 #龍馬之旅 039
我在京都，搭上北陸本線往金澤的「雷鳥」電車，但目的地不是金澤，而是福井市。
以前從來沒想過，有什麼特別的理由要到福井；正如當年初次龍馬之旅，只去了京都、高知、長崎，就已滿足。但隨著對他生涯的深入發掘，足跡也越來越廣。
好比說越前福井，其實在龍馬人生中，也佔有關鍵的地位，只是似乎很少人，真正去理解它的意義。
作為一個長年的龍馬關注者，從早年認知他是位「革命者」，著重於其政治上的影響；到近年，隨著自己創業的進程，越來越覺得，他更像是個「創業家」。
此前說過，向土佐老藩公，請求赦免脫藩之罪的，除了幕府的「軍艦奉行」勝海舟以外，另外還有一位要人，就是越前藩主——松平慶永（春嶽）。如果一個海軍司令還不夠，再加上一個德川家嫡系血脈的諸侯，總夠力了吧。
松平春嶽做為「幕末四賢侯」之一，是透過千葉道場而認識龍馬，從此非常喜愛這位青年。
因而當勝海舟獲得將軍允許，準備籌設神戶海軍操練所，需要資金時，就派了龍馬前往福井，向春嶽「募資」。
從某個角度來看，春嶽是龍馬生涯的第一位「天使投資人」。
儘管神戶海軍操練所的實際負責人仍是勝海舟，但他畢竟仍具有「幕臣」的公務員身份，因此投資的對象，與其說是海舟，不如說是龍馬。
龍馬也在這次募資的過程中，認識了來自熊本的政治顧問——橫井小楠，以及越前藩的財政負責人——三岡八郎。
雖然不想劇透，但其實讀過司馬遼太郎《龍馬行》的人或許都記得，此後龍馬生涯最後一趟出行，目的地便也是福井，見的人便是三岡八郎。這段情節，寫在最後一章「近江路」中。
昔日的福井城，雖然只剩下石砌的基座，但時至今日，原址仍做為縣廳使用。庭園中的福井神社，祭祀著松平春嶽。
而距離福井城不遠處的足羽川幸橋畔，立著一座「龍馬之歌碑」，記述著此次龍馬與橫井小楠、三岡八郎見面的歷史。
北陸本線 在 [問題] 為何當初北陸本線不全面直流電氣化? - 看板Railway 的推薦與評價
https://russki83mirovoi9.blog.fc2.com/blog-entry-1971.html
https://kokugo-railway-news.blog.jp/hokurikuline-ACelectrification.html
https://trafficnews.jp/post/110785/3
https://ameblo.jp/skill-link-parshen/entry-12435999847.html
日本也有鄉民討論過這個,說這樣子新快速就能直接開到福井甚至金澤,而且車輛運用/調度
也比較方便(北陸本線周邊都是直流電氣化的區域)
只是提這個已經也太晚了
應該說這計畫早該在北陸新幹線延伸到金澤前就該規劃完工了
現在北陸新幹線都快通車到敦賀,金澤~直江津都已經轉換成第三鐵道部門管理,也不可能
讓這計畫復活了
當初遲遲沒讓北陸本線全面直流電氣化的原因是?
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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就沒聽過法國和荷蘭說變電所撐不了那麼大出力的EL
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