關於 勞資雙方協議 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

嗨嗨大家，勞動部在5月20日時公告了輪班間隔休息時間可彈性縮減的公司，以及必要時可在勞資雙方約定的週期內調整例假日的特殊行業，雖然影響的勞工有限，但我們還是稍微分享一下這則資訊囉～

🔍有關輪班間隔彈性措施適用範圍的增加
依照勞基法第34條規定，如果是輪班制的人員的話，原則上班與班之間應至少有11小時的休息時間，避免員工在更換班次時因為休息不夠而影響到身心健康。不過該法有一項彈性的措施，是如果經過勞動部公告後的行業或公司中的特定職務，便可以經由勞資雙方協議將輪班間隔縮減為8小時，雖然對於員工來講休息時間可能略有不足，但相對地也會增加更多排班彈性。

這次在勞動部的「勞動基準法第三十四條第二項但書適用範圍修正總說明」中，便有提到經過經濟部評估後，部分從事紙業製造的公司中的輪班人員，未來可在天災、事變或突發事件處理期間內或是勞資雙方協商的期間內，彈性縮減輪班間隔時間，以利造紙業者現場作業人員運作順暢。

🔍有關例假調整彈性措施適用範圍的增加
依照勞基法第36條規定，勞工原則上在每七天的週期中要有一天例假與一天休息日，並且不能讓員工連續工作超過六天。但在該法條中同樣有彈性措施，如果是經過勞動部公告的特定行業，並可由勞資雙方協議將「例假」在「於每七日之週期內調整」，講白一點就是可讓員工最多連續工作達到12天（假如其中2天休息日都有加班的話）。這次同樣是由經濟部評估紙漿、紙及紙製品製造業， 如果遇到了非可預期性或緊急性之需求的話，便可彈性地在七天週期內調整例假，但每年調整不得超過十二次。

這次影響到的多為紙業製造的企業員工，可能是因為當疫情升溫或有其他天災發生時，民眾往往會搶購與囤積衛生紙等民生用品，而為了讓企業增加彈性以利趕工生產，這次才會將紙製品製造業等行業增加到彈性措施的適用範圍內。除了增加彈性措施行業外，本次勞動部也重新整理了彈性措施的附件表格，並增加了公告適用範圍的歷程與字號，讓有需要的企業或人資可對照使用🙂

不過我們還是想說一下，其實在我們的網站中早就已經有整理出適用的公告文號並提供超連結至勞動部的勞動法令查詢系統了～此外，也針對個別行業加上了行業類別的說明（說明文字為參考第6次修訂的行業標準分類），希望透過對使用者友善的介面，讓有需要的讀者更快地了解這些資訊，歡迎大家多多利用我們彙整的資訊囉�（不過請勿未經同意便轉載或複製使用喔！）
https://twworkforce.com/laws/adjustment/

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【老闆！疫情讓我的小孩只能在家，我可以在家嗎？】

無論採取所謂的在家工作(WFH)、分流辦公等方式，顯然會大大影響了勞資雙方的權利義務關係，何況目前中央疫情指揮中心已經將疫情警戒標準提升至第三級，到底勞方、資方該何去何從？

首先，誰來決定可以在家工作？

除非主管機關特別發布外，這部分是必須經過勞資雙方協議，勞方本身是沒有自主決定的權利的。

在家要打卡嗎？
當然!
依勞動基準法第30條，資方必須保存勞工出勤紀錄五年。這項資方的義務並不會因為在家工作而免除，在此建議改以線上打卡或是改以書面記錄方式。

這邊特別跟大家分享「勞工在事業場所外工作時間指導原則」中提到：

在外工作勞工之工作時間紀錄方式，非僅以事業單位之簽到簿或出勤卡為限，可輔以電腦資訊或電子通信設備協助記載，例如：行車紀錄器、GPS 紀錄器、電話、手機打卡、網路回報、 客戶簽單、通訊軟體或其他可供稽核出勤紀錄之工具，於接受勞動檢查時，並應提出書面紀錄。

在家工作還要給員工交通津貼嗎？

倘若在薪資結構中，過往給交通津貼是工資性質，也就是經常給予、定額給予，那代表這個交通津貼帶有薪資性質，所以員工在家工作的話，資方還是要給交通津貼。
反之，如果過往是要求員工必須提出憑證(發票、車票等)才實支實付，那既然員工在家工作，沒有交通需求，當然資方不需要給予交通津貼。

其實，疫情來襲，也是公司體制自我檢視的時機，疫情不只能發現姦情，也可能發現敵情!

讓員工在家工作，一定要想到公司內部的敏感資訊可能因而外洩，絕對不能在此刻削弱公司了競爭力。

在此建議資方對於公司的營業秘密，必須嚴密把管，除了對於登入、下載權限嚴格把關外，其他對於相關重要資訊、與第三人交易資料都可透過要求員工予以保密!

＃疫情來襲我們就站在浪頭上來個趁勝追擊
＃危機就是轉機來個勞資關係大檢視吧

疫情三級警戒，政府希望企業減少勞工上班避免群聚感染，能夠遠距上班就遠距、而不能遠距的就在家休息，也有很多公司為了防疫風險，要求住在特定地區的勞工先不要來上班，但是這時卻出現了一個大問題，這樣的休假，#算是什麼種假別？公司 #要不要支薪？
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有很多公司的處理方式是要求勞工用防疫照顧假、特休、或是事假來抵充在家待命，也有雇主自創假別，無薪/半薪防疫假、防疫排休等，都有可能會導致勞工可能因此損失權益。
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而在今天新聞報導中，勞動條件及就業平等司長黃維琛表示，若公司暫停營業、或取消勤務、臨時排休是來自於政府的防疫要求，不可歸責於勞雇雙方，工資可能由勞資雙方協議，但如果是雇主自行防疫考量、並沒有主管機關要求，「雇主應照給勞工工資」。
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但這是司長受訪說法，勞動部是否應有一個明確的方案？
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另，勞工因排休或減班未達30天，就無法領安心就業津貼，現在也不能做充電再出發，勞動部是否也應該要有新因應？
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此議題牽涉廣大勞工經濟生計，多數小公司或中小企業並未有完善的工會或是勞資會議，（且現在開會困難度增加），若要交給勞資協議，恐耗時過多，對勞工來說救不了火。建國辦公室已經先行詢問，請勞動部要考慮如何因應眾多勞工的疑慮。
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🔍 建國國會報告

香港今日社論2020年12月14日(100蚊花旦頭)
https://youtu.be/qFGKCniY_l8

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明報社評
距離英國脫歐過渡期本月31日結束僅剩不足3周，英國與歐盟僵持的脫歐貿易談判至昨日仍無進展，一度傳出英國很可能無協議脫歐。這對雙方都會造成很大傷害，令雙方經濟都雪上加霜。在感情和民粹選票綁架下，雙方為了面子和選票無法妥協。昨晚英歐雙方發表聯合聲明，稱雙方「有責任加倍努力」，已指示談判人員繼續談判。從以往經驗看，歐盟一些長達數年的馬拉松式貿易談判，都是在最後一兩日甚至最後一晚實現突破的，因此也不能排除談判在今後半個多月出現轉機。英國首相約翰遜上周五表示，英歐雙方很有可能無法達成協議。英國很可能會硬脫歐，並應做好準備，今後按照世界貿易組織（WTO）規則與歐盟貿易。

蘋果頭條
去年修例風波被市民形容為靠攏「福建幫」的富臨集團（1443），其行政總裁楊維先後被《蘋果》踢爆出租劏房牟利及擴建近萬呎「富豪巨宅」，其生意因應武漢肺炎及杯葛急跌，至9月止半年勁蝕近一億。記者發現，各區的富臨酒樓地址部份已改成其他食肆，其中發生勞資糾紛的美孚分店，近日「一劏三」增設西式café及日式凍肉店 ，更大搞網購，務求與港視（1137）力爭市場。富臨早前公佈至9月中期業績，收入為5.65億元，按年急挫47.8%；在要求員工放無薪假後，以時薪50元聘請臨時工頂替以拖延支付遣散費後，成功獲抗疫基金補貼6,862萬元，但虧損仍要增3,214萬元至9,590萬元。

東方正論
大事做不成，小事做不好，已成港府施政標記。隨着內地對環保的要求日益提高，逐步落實禁止洋垃圾進口，本港廢紙預料明年元旦將被完全拒諸國家門外，「廢紙圍城」恐再重現。面對環保災難迫在眉睫，港府依然漫不經心，一味指望中央打開國門打救。一節見則百節知，港府連廢紙回收都處理不好，還有甚麼事情做得來？當中央耐性耗盡，對無能廢官不再容忍，特區政府壽終正寢事小，全港市民陪葬事大！內地於2017年部署停止入口「廿四味」洋垃圾，包括本港廢紙。由於本港九成七廢紙都輸往內地，內地拒收打擊極大，當年就曾發生本港回收商停收廢紙，導致廢紙圍城逼爆堆填區的可怕一幕。

星島社論
第四波疫情持續惡化，香港昨日新增九十五宗新冠肺炎個案，九十二宗為本地個案，初步確診亦有逾七十宗。雖然確診宗數未再「破百」，但源頭不明個案卻多達四十一宗，佔確診個案的四成三，兩組數字均為第四波疫情的新高。跳舞群組再多七宗個案，包括葵盛西邨一宗，以及麗晶花園四宗，當局將要求兩幢大廈的居民再次強制檢測。此外，再有屋邨出現多宗感染，彩雲邨明麗樓昨日新增一宗個案，累計三個單位有四名確診者，其中兩個單位是「樓上樓下」的關係，衞生防護中心將到該大廈派發樣本收集瓶。

經濟社評
歐美大國搶先購入大批新冠疫苗後，陸續替高危群組接種，公眾疑慮已躍為未來能否達到7成人接種，從而產生群體免疫，這成為最新抗疫的最大絆腳石。港府日前公布疫苗付運細節，亦面臨不少質疑，官員和專家須盡快回應誤解、謠言及陰謀論，並利用「後發優勢」，辨識和應對潛在問題。要根絕狡猾的新冠病毒，從如何增加疫苗成效，以至廣納良藥應對重症，定必凡事以科學實證為本。繼英國及加拿大後，美國周五成為第三個批准輝瑞／BioNTech疫苗緊急使用的西方國家，今天將開始在全部50個州份接種近300萬劑。

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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空

國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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而二部曲就是我常常在影片中提到的鳥類剋星-Randy Johnson!!!
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註:
1. 數據英文縮寫介紹: IP:投球局數，W:勝投，L:敗投，ERA:防禦率，K:三振，K/9:每9局奪三振數，G:場次，#1:聯盟第一，BB:保送，WHIP:每局被上壘人數
2. 1994年勞資雙方無法達成協議球員罷工導致賽季中斷
3. 10:16~10:20出自卡通-遊戲王
4. 2016年Bartolo Colón以42歲又11個月刷新最老打出生涯首轟
5. 15:13~15:18出自遊戲-神奇寶貝
6. 大聯盟的禁藥時代大概從1990年代後期到2000年初

音樂:
I am old school hip hop beat
Pendulum - Propane Nightmares
Enter Sandman - Metallica

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