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【書面質詢:協助青年人在大灣區發展】

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　　以下是今日（五月十二日）在立法會會議上容海恩議員的提問和政制及內地事務局局長曾國衞的書面答覆：

問題：

　　行政長官在二○二○年《施政報告》中表示，期望青年人能放眼國家，把握粵港澳大灣區（大灣區）在學習、就業、生活方面的種種機遇，開拓更廣闊的空間實現夢想。政府近年透過青年發展基金及其他各種渠道推出多項計劃，協助香港青年人在大灣區內地城市就學、就業及創業。就此，政府可否告知本會：

（一）過去五年，政府推行的上述計劃的下列資料：（i）名稱、（ii）負責的政策局／政府部門、（iii）開展日期及推行年期、（iv）涉及的大灣區內地城市、（v）資助金額，以及（vi）獲資助的香港青年人數目（按下表列出）；

（二）有否設立機制審視第（一）項所述計劃的推行進度和成效；若有，機制的詳情及審視結果為何；若否，會否設立該機制；及

（三）會否因應該等計劃的成效，研究需否調整計劃的規模、終止推行，或修訂計劃的內容和對象等？

答覆：

主席：

　　就容海恩議員的提問，經徵詢教育局、勞工及福利局與民政事務局意見後，現綜合回覆如下：

　　為鼓勵香港青年把握粵港澳大灣區的發展機遇，特區政府正推出不同計劃，便利香港青年到大灣區內地城市就學、就業和創業。

　　就學方面，現時，有意赴內地升讀大學的本港青年，可參與國家教育部舉辦自二○一二／一三學年開始的「內地高校招收香港中學文憑考試學生計劃」（文憑試收生計劃）。參與計劃的內地院校根據本港學生的香港中學文憑考試成績擇優錄取，免卻本港學生參與內地聯招的需要。二○二一／二二學年共有127所內地高等院校參與文憑試收生計劃，當中包括18所來自四個大灣區內地城市（廣州、深圳、肇慶及東莞）的院校。教育局協助國家教育部在港推行文憑試收生計劃，為本港高中畢業生提供更多元的升學途徑及連繫國家發展的機會。

　　此外，教育局自二○一四／一五學年起透過「內地大學升學資助計劃」，為有意到內地升學的本港高中畢業生提供資助。資助計劃包括兩部份—「經入息審查資助」（通過入息審查的學生視乎需要可獲全額資助或半額資助）及「免入息審查資助」。在二○二○／二一學年，「經入息審查資助」下的全額及半額資助分別為每年港幣16,800元及8,400元；「免入息審查資助」下的定額資助則為每年港幣5,600元。過去五個學年，「內地大學升學資助計劃」涉及大灣區內地城市（包括廣州、深圳及珠海）的資助金額及獲資助學生人數如下：


學年資助金額＊（港幣百萬元）獲資助學生人數
二○一六／一七 17.5 1 395
二○一七／一八 21.8 1 859
二○一八／一九 24.4 1 841
二○一九／二○ 23.4 1 779
二○二○／二一＃26.3 2 003

＊經四捨五入
＃截至二○二一年四月二十九日

　　就成效而言，文憑試收生計劃自推行以來，參與計劃的內地高等院校數目及每年的報名人數均有所增加；「內地大學升學資助計劃」的申請人數及受惠人數亦持續穩步上升。教育局會繼續推行便利本港青年到大灣區內地城市就學的措施。

　　就業方面，勞工處於二○二一年一月推出「大灣區青年就業計劃」（青年就業計劃），鼓勵更多青年到大灣區內地城市就業及發展事業。青年就業計劃鼓勵在香港及大灣區內地城市均有業務的企業，聘請香港的大學畢業生，派駐他們到大灣區內地城市工作，名額2 000個，當中有700個專為創科職位而設。參與青年就業計劃的企業須以不低於月薪18,000港元聘請畢業生。為彌補企業聘請及培訓畢業生的額外開支，政府會按企業聘用的每名畢業生，發給企業每人每月10,000港元的津貼，為期最長18個月。

　　截至四月三十日，青年就業計劃共收到321間企業提供近2 400個職位空缺，大部分的職位已進行招聘。勞工處與創新及科技局一直密切監察青年就業計劃的推行情況，並會在青年就業計劃完成時檢討其成效。

　　創業方面，民政事務局已在「青年發展基金」下推出「粵港澳大灣區青年創業資助計劃」（創業計劃）及「粵港澳大灣區創新創業基地體驗資助計劃」（體驗計劃），涵蓋大灣區內地九市。兩個計劃均鼓勵香港青年善用大灣區的雙創基地，協助他們在香港及大灣區內地城市發展業務，而且申請結果已於二○二一年二月公布。

　　創業計劃批出約1.3億元，獲資助機構現正陸續招募青年初創企業，預計為約230家青年初創企業（涉及超過800名香港創業青年）提供資本資助，以及向約4 000名青年提供創業支援及孵化服務；體驗計劃則批出約500萬元，獲資助機構現正陸續舉行相關網上活動，例如網上簡介會、座談會、訓練班等；視乎疫情發展，機構將在安全及可行的情況下啟動為期六至28天的跨境的實體體驗項目，預計約700名青年受惠。

　　創業計劃及體驗計劃的申請指引訂明，獲資助機構須向青年發展委員會（委員會）提交相關活動報告、進度報告、財務報告及核數師報告等，就資助項目進度、財政情況和成果等作出匯報。此外，委員亦會透過親身視察和會面，了解獲資助機構提供的創業支援及孵化服務的成效和短期體驗項目的運作，並會與初創企業交流提出改善建議。特別就創業計劃的資本資助部分而言，申請指引亦訂明機構必須因應其創業計劃的性質，訂立適切的階段性指標（例如：「成功製作產品原型」、「完成產品開發」、「成功把產品推出市面」、「實體店開幕」等），並透過引導獲選初創企業達成這些指標，發展他們的業務。機構須在初創企業達成議定的指標後，才分階段發放資本資助予獲選初創企業。民政事務局將繼續與委員會緊密合作，持續監察兩項計劃的運作及成效，並制定計劃的未來路向。

2021年5月12日（星期三)

https://www.info.gov.hk/gia/general/202105/12/P2021051200390.htm

【羅致光指大灣區青年就業反應熱烈　接逾5700個求職申請】

勞工及福利局長羅致光表示，今年2月26日《粵港澳大灣區發展規劃綱要》公布兩周年，特區政府舉辦以「青年發展」為主題的「灣區起跑線　青年創明天」起動儀式，「大灣區青年就業計劃」是其中一環。

羅致光於最新網誌提到，「大灣區青年就業計劃」於1月8日推出以來，截至4月7日已有275間企業提供逾2000個職位空缺，其中過半數是創科職位，認為企業反應十分熱烈。

他指截至4月7日，求職人士經計劃專題網站的網上應徵功能，就計劃下的職位空缺提出共5727個求職申請。由於計劃容許企業透過不同途徑進行招聘，求職人士亦可無需經勞工處互動就業服務網站而直接向參與計劃的僱主提出求職申請，因此整體的求職申請一定不止此數。

全文︰http://www.passiontimes.hk/article/04-11-2021/71942

#羅致光 #大灣區

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即日專欄：新常態筍工吸力特強

新冠肺炎疫情衝擊全球經濟，作為外向型經濟體，本港失業率及就業不足率再創 2003年沙士後新高，分別達7%及3.8%，各行各業均面臨巨大挑戰，重創僱用超過60萬從業員的餐飲、零售、旅遊及酒店業。疫情沒完沒了，部分經營者在第二輪保就業吊命後已無以為繼，難逃滅頂之災，影響所及，減薪裁員慘況有如火燒連環船，自去年初至今，身邊有不少朋友已被迫食無情雞甚至提早退休。

市民望政府繼續支援打救似是奢望，因為早在去年12月初，勞工及福利局長羅致光已在電台節目表示，政府無計劃推第三期「保就業」計劃，因為政府寧願製造就業機會而非派錢，且認為製造職位是製造希望給市民，更聲稱政府會創造3萬個臨時職位，包括設本地回收廠房，料有數千個職位，又會加快修葺一些破損設施，以製造職位空缺。

可惜，信誓旦旦的3萬加數千職位，均屬欠上流力欠持續性的臨時工種，數字好大，現實卻好殘酷。

至此，香港總商會總裁梁兆基去年聖誕節前也忍不住要發聲，表示在新冠肺炎疫情打擊香港經濟情況下，期望政府推出多一期保就業計劃。可惜，其訴求只得到財爺以要「睇餸食飯」回應。

官員可以不食人間煙火，也可以不識民間疾苦，市場中人卻不能坐以待斃，疫情下，經濟發展邁進新常態，大家都在適應，緊貼市場的生意人，最明白助人自助，救人自救。剛過去的周末，新世界發展(017)搞了個大型招聘會，當中會涉及不同工種，更包括因應疫後新常態增設的工種，有個別職位待遇相當不俗。雖然今次招聘會目標聘請1,000人，但反應非常積極，吸引過萬人報名，應徵者中有48%有全職，反映期望趁經濟轉型與時並進者眾，另有27%待業。

據了解，月薪由2萬元起跳，最高薪為物業開發及經營加入環保元素的ESG策略師，高達10萬元月薪，最緊要係工種吸引且具發展空間，如針對數碼媒體推廣、口罩推廣研發及皇都戲院保育大使等九大「筍工」。

作為香港這個艱難時期首個私人企業大型招聘會，希望能起帶頭作用，期待更多機構把握契機招攬人才之餘，亦希望可以牽頭集結商界力量，協助香港經濟盡快走出谷底。

原文：http://bit.ly/30MDn86
網上圖片
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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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