[新聞報報] 2017 Porsche 911 RSR MR戰蛙 移心健骨
Porsche 911車款最為經典的設計除了它的蛙眼與圓臀，就是那承襲自福斯金龜車的後置引擎、後輪驅動設計。
那既能壓穩後輪，卻又帶著危險的設定，數十年來，至今仍不斷被每個世代的車迷傳頌著。
然而，為了迎戰耐久賽中實力雄厚的競爭對手，1995年，Porsche其實曾經推出中置引擎、後輪驅動的911 GT1，但等到這輛傳奇狂蛙退出賽場後，911車款便再次遠離MR設定，回歸經典。
不過，於明年的耐久系列賽中，車迷們可能要開始懷念起RR底盤力抗MR大軍的畫面了! 2017年Porsche 911 RSR賽車雖然保留了現行款911的造型，但為了加裝尺寸更大的車底氣流擴散器，全新911 RSR賽車已將引擎挪至後軸之前，換言之，它已是輛不折不扣的MR賽車了!
另外，因改變引擎位置後，車輛重心必大幅改變，所以，2017 911 RSR不論懸吊、車體結構，或是空氣力學效能皆經重新設計，不僅換上了加大後的氣流擴散器，就連尾翼也比照919 Hybrid賽車式樣，改採固定支架位於翼面上方的設計。
最後，對於車手不可或缺的安全性，Porsche也為這全新戰將換上了全新防滾籠，甚至，911 RSR車上還配備了雷射碰撞預警系統，當車速快過GT組賽車許多的利曼原型車靠近時，系統可警示駕駛快車接近，避免意外肇生而損失了寶貴的積分!
看到了如此大幅的變革，我們不免好奇，到底MR設定的911 RSR性能實力與現行賽車有多大差異呢?
但不論如何，在市售車款上，我們由衷的希望Porsche能夠不斷延續RR底盤的特殊與經典!
2017 Porsche 911 RSR:
車長:4557mm(未包含尾翼、分流器)
車寬:前軸2042mm後軸2048mm
軸距:2516mm
車重:1243kg
動力: 510hp 4.0升自然進氣水平對臥引擎 (限流後)
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