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大家還記得上次的「三倍券」，是裝在信封袋當中，裡面還有一張卡紙，當時還有一堆人讚賞說好漂亮。很多人以為它原本就長這樣，可能是自動分裝，殊不知是辛苦的受刑人和國營事業小精靈們血汗加班幫我們包裝的。

而政府到現在仍不斷告訴大家，五倍券成本沒有很高，政務委員羅秉成甚至說印現金也要錢。完全不提額外的人力和經濟成本。

今天 朱學恒的阿宅萬事通事務所爆料，這次五倍券原來台電、中油也要加入分裝的行業。我也收到陳情，來自於監獄。

去年三倍券的時候，台北監獄負責三倍券分裝，因為「長官們」認為受刑人是最低廉的人力。先不說這種剝削受刑人的心態很不可取，實際上衍生了很多問題，這次五倍券恐怕又要再度重演。

首先，受刑人普遍的勞作金很低，所以工作意願並不高，沒什麼人想參與分裝作業。但因為長官已經說了，就是要受刑人做這個工作，為了提升工作意願，最後只好加裝冷氣、三餐再加宵夜，才能讓他們晚上、假日無止盡的加班。不僅成本提高，監所的公務員也要跟著一起加班，又是一筆開支以及負擔。我不反對提高受刑人的權益，但行政院高官自以為是的聰明回頭看來就是很蠢，如今竟然還要重蹈覆轍，代表根本沒有聽到基層公務員的聲音。

無盡加班的不只有受刑人。經濟部的官員也要到監獄監工，包括伙食費、加班費、旅館住宿費都是額外的開銷。分裝工作期間，經濟部的官員晚上都是住在飯店的單人套房。

一般社會大眾普遍已為五倍券的成本只有印刷跟運輸，但人力成本以及其中的剝削概念，都是關在高牆裡不為人知的內幕。管理基層監獄的公務人員苦不堪言，沒想到現在又要再來一次。而且這次連國營事業員工都要加進來，甚至把AZ、莫德納等受人民喜愛的疫苗拿出來當政府利誘的工具？簡直荒唐。

唉，本來發現金可以避免的事，為了好大喜功的蘇貞昌院長，增加了多少人的困擾？

#新家裝潢週記
看到陳重銘老師的粉專上，有個粉絲問他：「我今年40歲了，又要背房貸，每個月開示存一張股票，我的人生是不是沒有希望了，無法財富自由了？」，老師回覆他，只要開始都不晚。

而我最大的動力，就是淡如姊跟我說過，他的人生理財40歲才開始 。

因此在39歲這一年，我成為了房貸一族、車貸一族、努力賺錢存股中；其實也不知道這輩子有沒有機會財富自由呢～我只知道，當重新審視自己的財務後，就會知道坑有多大、漏洞有多多，於是正視起消費態度、規劃理財、努力向錢看齊後，短短的快兩年，我做到的事情，是過去十年的夢想。

看著自己的房子正在裝潢，開著自己的車子正在練車，常常感覺現在的生活有點不真實，不相信可以靠自己做到這樣。

房貸還要還很久沒錯，工作上有點看不清未來的方向也沒錯，但是……人沒有辦法後悔過去、也沒有辦法猜測未來，能做的就是每一個今天都活好，努力不浪費每隔當下。

成為運動員以後，把運動的精神發揮在人生上：專注每天的體能訓練、專注每日的生活精進，人生肌肉就跟身體肌肉一樣，會逐漸茁壯起來；身體肌肉帶來了健康與行動靈活，人生肌肉則帶來了希望與安全感。

這週裝潢進度，敲了一間浴室磁磚，因為原本的廁所實在與美無關，包含建商送的淋浴拉門我都要換；另外木作工班，開始日本麗士矽酸鈣防火天花板施工，把消防管線水管包起來。

原本想省裝潢費，想說天花板就來個工業風水管裸露就裸露吧！但是這是自己要長住的地方啊……看著一根根管線，過不了心裡這一關，心一橫天花板還是包起來了。

有粉絲問我有沒有去監工，其實不太有，因為設計師宜哲都會不定時傳每週施工進度給我，報告的巨細靡遺。

有一天去青埔練車時，想說上去看看自己的房子到底現在什麼樣，不是刻意要突襲檢查，結果進門還真是有點認不出來啊……畢竟整頓中。看到設計師在沒有冷氣又熱得要命的室內，滿頭大汗正在認真監工，真的是很感動的呢。

39歲快40，終於有種自己活成了大人的感覺，雖然未來很多“不知道”，但是，做就對了。

「高品質的路平，是政府應提供的基本服務」，也因此無論是在市府任職或擔任議員，我們對於路平的要求沒有一天鬆懈過！

2004年8月，行政院國家資訊通訊發展推動小組(NICI)提出「行動台灣計畫(M-Taiwan)」，計畫編列高達300億預算，其中超過200億用於全台各縣市光纖骨幹網路佈建，全台頓時風吹草偃、雷厲風行，數年之間，確實也大幅度提升台灣WiMAX網路服務行動上網人數（Nokia手機上網看股票的那個年代）。

許多埋在柏油路，距離路面不到5公分的PVC空管，包著光纖電纜，就這樣躺在新竹市的許多幹道上。南大路也是，回顧中的中央路稅務大樓前路段也是，脆弱的PVC管禁不起車輛經過不斷輾壓，碎裂時，頂層柏油路面也隨之塌陷，造成路面凹洞不平。

為什麼埋這麼淺？有兩個原因，一是沒有時間，二是沒有空間。新竹市是科技首都，配合M台灣計畫佈建寬頻光纖刻不容緩，急就章造成的路不平，即便路平推動，整條路面刨除重鋪，過不多久，仍是坑坑洞洞，南大路兩旁的住戶還有每天通勤必須經過南大路的用路人很哀怨，為什麼必須忍受跳動路面？

這造成當時在市府服務，負責路平工作的我相當大的壓力，剛鋪好的路面又崩塌，各方向的責難正對我而來，我只能大半夜親自到現場，才有辦法真正開始了解這一切。這無疑是歷史共業，解決的方案雖不難理解，把整條路掀開來，重新整理路面下的水管、電纜、瓦斯管、雨水箱涵、污水管、寬頻光纖、油管等，或者透過潛盾工程開挖隧道，將管深埋，只是昂貴的花費以及交通的影響之鉅，卻令人難以接受。

公道三新闢工程規劃時，就涵蓋了管線埋設後續維護的思考，未來公道三開通時，新竹市區管轄道路的第一個共同管道系統也將隨之完成，到時候不論是水管破裂、瓦斯外洩、跳電短路，或者路旁住戶新居落成接水接電接瓦斯接網路，進行管線維護或新增作業時，不必再破壞路面。

沒有人喜歡挖路，對管線單位來說，挖路是成本的損耗，不知道大家有沒有看過水管破管搶修，就算是強烈冷氣團的寒冷天氣，水公司的承包工程人員也得泡在冰水中完成作業；對市政府來說，白天挖路被嫌礙路，晚上挖路被嫌吵，光噪音、交通阻塞1999陳情電話就接到手軟；我也不喜歡挖路，因為就算兒子發燒，我還是得出門，到現場監工。

我們都對路平有高度期待，所以就算感覺囉嗦，我也要向大家說明以上內容，也期望大家深入了解。這也是為何每次在網路社群看到「挖越多，賺越多」等言論云云，我都會白眼翻翻的原因。