關於 公車分段點 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

一年前，大家抗議；一年後，大家....

台南首創！不戴罩就大聲公廣播　系統自動偵測...民眾讚：很不錯

南市交通局也已在台南火車站前的公車南站、善化火車站、新營客運總站完成AI智慧防疫系統，可自動偵測未戴口罩民眾並現場廣播「大聲公放送」提醒，今日下午有位等車乘客脫口罩「透透氣」即被警示，民眾亦可先上台南AI智慧防疫系統官網瀏覽即時影像，以避開人潮太過擁擠的時段。

濕評：只要丟個從沒人發現的「病毒」後，大家就從「抗議」變「鼓勵」了。符合我預測。

這就是所謂的人臉辨識系統，一年前在豐原丟，大家瘋狂，說這是老共的社會信用體系，如今，「都是你們要的」。

厲害吧！

延伸：

濕問5. 好，如果假設你王大師的論點有些真實性，這些精英到底在玩什麼？

答：根據聯合國於1992年倡導的「21世紀議程」(agenda 21），這群氣候變遷套路大咖，希望將人口大規模逼向城市中棲息，並以類似中共的「社會性用體系」，捆綁人民的遷徙、言論、商務與表達自由，方便管控失控人口。

https://accrcw75.pixnet.net/blog/post/68738519

新型覺青病毒不但掏空國本，還讓兩岸統一！
https://accrcw75.pixnet.net/blog/post/68759195

三倍券正複製對岸成「民進黨信用體系」
https://accrcw75.pixnet.net/blog/post/69138184

其他晚上聊囉：https://youtu.be/1kLq2TsKWds

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輕軌二階大順一路5/2起正式動工 明年10月底一起搭輕軌到博愛路

高雄輕軌於本月4/22輕軌環差報告經環保署核定後，輕軌二階工程正式進入主體工項了，後天5/2(日)捷運局將先從大順一路的龍勝路至龍德路段間架設施工圍籬，依街廓分段逐步架設圍籬至博愛路。這是繼中博高架橋拆除工程後的一項市政建設大挑戰，因應工程對交通的影響，為此我已持續召集捷運局、交通局、警察局交通大隊、鼓山公所及統包團隊反復沙盤推演，推導各種交通課題、車流順進的瓶頸點、用路人的不便，研提各種解決作法及替代方案，就是要讓施工期的交通衝擊降到最低!

因此，今天中午我再度前往現地現勘，並請捷運局等機關單位在輕軌大順路工務所討論最佳化的交通維持方案。要請市民朋友放心，市府團隊不久前歷經中博高架橋拆橋期間的考驗，累積相當的交通維持應變經驗值，在工務所聽取報告後，我直接交付團隊重要指令及分派任務。

1.工程影響最小化!在兼顧安全的施工及道路環境下，動態調整施工圍籬寬度，取消路邊停車及車道瘦身，重新標線單向1快(3.1公尺)、1慢車道(2.9公尺~3.4公尺)。
2.社會溝通先行!請鼓山公所加入本專案團隊，我要拜託最貼近基層的公所同仁，在充分掌握交通維持方案的前提下，面對面向沿線住戶溝通及說明。不僅如此，施工及行車資訊要透過多元管道投放(警廣、官網、臉書、line官方群組、垃圾車廣播等)，要讓市民朋友都知道這裡要施工了，非必要的旅次建議改走替代道路。
3.執行團隊一體化!中博的經驗讓市府學到寶貴經驗，重大市政工程推動涉及相當多的公私部門，上令要下達，而且要像5G特性一樣的高速度、低延遲、多連結，我請捷運局主辦建立專案群組，由我親自督導。
4.周全的計畫與配套!因應工程衍生的不便及取消路邊停車格，雖然已請沿線學校提供相當的停車空間，但我請捷運局及交通局再檢視沿線可釋出的臨時路外停車空間，不管是公、私有空地；考量車道空間極其有限，也從下週一5/3開始實施大順一路（博愛-裕誠）於尖峰時段（7-9、16-19）禁行15噸以上大貨車；同時透過乘客搭載分析，將盡最大力量調度公車，尖離峰時間儘量改採中巴運行，減少占用過多道路容量。
5.智慧科技應用!過往大順一路沿線雖已布設CCTV，透過市府智慧運輸中心掌控車流動態，但因應施工期間所導致的交通複雜環境，我請統包團隊增設車流監視器，以AI智慧辨識車流變化，市府團隊才能即時採取應變作為，例如警察局機動調派勤務疏導可能產生壅塞的地點。

市府已設立目標，今年底輕軌大南環通車至C20站、明年底持續通車至博愛路口C24站，請市民朋友再給予市府團隊多一點包容，市府會竭盡所能的降低工程對交通環境的衝擊。最後，我呼籲市民朋友、用路人，請事先留意施工資訊，行經此施工路段務必放慢車速、注意行車安全，或是可以提早改道，請市民朋友、用路人多多包涵，大家一起渡過施工期，才能邁向輕軌成圓的百年城市願景。

#輕軌成圓 邁步向前

搭乘台中捷運，這座我心中偉大的城市，終於等到了這條軌道。許多人說我們等了13年，但事實上，中捷從無到有，已經過了20年。

歷史都有一個起點。我也要感謝前總統陳水扁，在2000年提出擘劃台中的「三個第三」，包括第三個科學園區、第三個國際機場、及第三個直轄市，於是2001年有了綠線捷運的計畫核定，前行政院長游錫堃也在2002年，將台中捷運列入「挑戰2008六年國家發展重點計畫」。

遠見，是國家進步的動力，也定義了城市的格局。

交通建設絕對是城市繁榮的關鍵。佳龍有幸能在2014-2018年間，為台中服務，加碼爭取捷運藍線列入前瞻基礎建設計畫中，擴大中捷的服務。

BRT影響了藍線的核定，我們將其改為優化公車系統，作為繼續爭取藍線捷運的條件。交通部長任內，佳龍也加速核准台中捷運綠線營運及延伸，還有捷運藍線、機場捷運及大平霧捷運等路網計畫。

現在，山線鐵路豐原到大慶段已經高架化，下環微笑線成功到追分段也已完成雙軌化，海線雙軌高架化若能達成中央與地方共識，未來再將大甲與后里的鐵路串聯，快速帶動北台中開發，促進都市發展，也促進交通平權，相信能帶動台中的鐵道運輸與觀光。

當年規劃山手線環狀路網，盼搭配捷運綠線及藍線構成的十字軸線，類似日本東京山手線發展模式，仍期盼能被實現。

感謝盧秀燕市長的邀請，雖未能出席通車，但心與台中市民同喜，我們知道這是台中的希望，也是希望的台中。

期許中捷在安全的基礎上，便利乘客幸福生活的每一天。

⭐哀悼醫學長早逝 黃宥嘉槓上前妻下馬威
► ►https://youtu.be/zNCESP364C0
⭐陳揮文隱退6年復出！大爆秘辛全場拍桌叫好
► ►https://youtu.be/PAzm22dJa3s
⭐林正義解前世今生 禁忌巧合令人頭皮發麻
► ►https://youtu.be/-zo-BbweOKU
⭐拜拜供品不能吃？周映君打臉破除迷思
► ►https://youtu.be/UkR0eoq0UDk

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【分段重點】
00:00​​​​​​​​​​​ 開場介紹
01:18 男大生跑外送怎麼賺到84萬？
​11:18 工作為何過年吹冷風吃便當？
13:04 年輕人跑外送，到底好不好？
16:13 財經專家也做過這些底層打工？
20:09 你是斜槓還是瞎忙？
22:30 了解自己賺錢的核心價值在哪裡？
23:30 老闆不加薪，如何幫你自加薪？
33:32 女大生如何四年存到一百萬？
36:16 財經記者物慾低到多誇張？
41:17 TAKE為何身手卻被甩開？
42:10 財經記者物慾低到多誇張？
44:37 月薪三萬八竟然可以存到三萬？
47:54 月薪很高為何改行？
51:28 年輕人開車董娘搭公車？
55:00 善用自己的優勢輕鬆賺百萬？
56:45 大學教才藝班，學到什麼技能？
59:17 年輕太拚連畢業旅行都沒有？
1:02:46 賺那麼多還搭捷運，被罵什麼？
1:04:55 年輕人如何投資存第一桶金？

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熬過春天迎接新生！星象大師曝即將大翻轉
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吃虧就是占便宜過時了？黃宥嘉處事令人省思
👉https://youtu.be/pLMC-PnsQa0
陰部發癢出狀況 醫師秒懂病況抓元凶
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【分段重點】
00:00 開場介紹
00:51 女兒打球被檢舉 李李仁怒比中指
07:23 陶子開直撥 說明她沒叫囂、沒特權？
11:43 許常德被女兒警告以後不准來學校？
17:17 女兒是呂文婉底線 誰都不能踐踏？
22:10 舊聞牽扯到女兒 氣到打電話罵報社？
28:50 在校門口互罵 許聖梅老公被罰五千？
34:05 狂按喇叭要求下車 結果攔到警察？
37:14 不爽被案喇叭出氣 反被教訓？
39:46 高仁和為小孩跑法院 發生什麼事？
46:02 許常德年輕時不知道自己愛生氣？
48:14 追不上公車返賞女兒一巴掌 有事嗎？
50:00 許聖梅兒子被打巴掌 愧疚了25年？
58:12 夫妻車上吵架 不顧小孩直接撞牆？
59:47 酸客人別高攀他的地瓜球 老闆道歉？
01:05:13 賣小籠包說「你是豬嗎？」誤會大了？

#李李仁 #陶晶瑩 #中指
#新聞挖挖哇#鄭弘儀#新聞挖挖哇2021

口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題，而東部居民最大痛苦就是一票難求問題，除了票務系統已逾10年以上未更新；另一方面，今年五月底宣布實施實名制，保障花東居民可以優先購票的政策，雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親，很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入，希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親，同時希望實名制購票能常態化，不侷限於特定連假及特定少數班次，藉旅客分流方式，解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾，且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商，現已經用技術上能力更強的廠商來代替，過去需要3年時間改善，希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度，至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購，希望能以12節車廂的新車為主軸，會比現在8節車廂列車多1/3的運量，藉以提高民眾買到票的機會，同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題，所幸無人傷亡，但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想，這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境，當事故發生時南北雙向火車全部會停擺，而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下，限制了增加班次的空間，更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停，以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成，希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行，這話原則是對的，但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長：關於票務之所以緊張，最主要是容量的問題，與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號，應該要買車廂比較長的車種，但整個調度上要考慮到發車起點，未來有些班次變成主要來服務東部，在特別假期作這安排時，也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業，中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善，雙軌的案子還在進行當中，局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行，期待明年開始能分段完工，目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程，在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破，隧道裡面的工作人員是非常辛苦的，希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵，但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成，這確實是地方居民長期以來的期待，尤其這幾天幾乎每天下雨，落石坍方的問題也持續發生中，對於農產品運輸，一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程，有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程，這除涉及到整個政策檢討外，也對於環境需要做新案子的審查，不過既定已經核定的蘇花改工作，會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸，地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫，這部分公路局也已經在進行了，希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段，尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改，其對環境的影響是相對單純的，相關的評估也已經完成了，尤其花蓮段的部分，這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦：台 9 線南段的局部改善，其預算都成立了，也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式，其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區，尤其東部，目前是一個三輸的狀態，政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便，因為班次少，又沒有到各個村落去，很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院，這個公共運輸系統的改善非常迫切，攸關民眾的生活，過去在我們爭取之下，交通部有幾個試辦計畫，但是這些試辦計畫的範圍太小，我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦：偏鄉地方不能用定點的方式，而必須是一種隨機、隨需求的方式，對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大，配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」，最近會用客運補助的方式來做，未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務，不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善，都會做為第一優先，使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低，尤其現在國內線班次減少，國際包機寥寥無幾，交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源，使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費，又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點，讓遊客可以分流，而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區，雖然張前院長已經核定設在新北市，但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區，其它脫離了原來的土地，更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮，讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品，它更是連結土地、文化及情感的重要象徵，本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向，如果以這樣的邏輯，那所有的建設都只能在都會地區，完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多，設置了故宮南院，這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員：不只有新北市爭取原住民族博物館的設置，包括花蓮縣、桃園市，乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀，而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點，希望在接下來整體觀光政策的規劃當中，也能將在地的文化、慢城的生活，甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中，有很多是以地區性為主的，但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等，獨缺東部，以前講重北輕南，現在則是重西輕東，不只是交通的不便讓大家痛苦，更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項，但是在農業領域，花東地區一直缺少二級加工的相關設施，農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品，它的銷售管道跟時程都非常有限，我們希望能夠增加它的附加價值，增加農民的收入。新農業政策的資源配置上，我希望能以東部的比例為重，因為畢竟相較其他產業發展的機會，花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況，我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全：其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業，新農業也是我們非常重要的一部分，我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃，特別是有機農業等等，這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展，現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業，我們也看到具體的成果。台灣相較於日本，汽車產業的競爭力沒有那麼強，但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看，中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能，足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成，我們需要許多配套，也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量，以東部作為氫能產業的示範點？東部已經有一些初步的成果，但是規模還是沒有辦法形成產業聚落，所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全：我們會讓經濟部跟工研院，做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業，是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬，我們只要能夠吸引一部分的人，讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光，對交通往來的負荷是比較低的，而且他們長期在當地居住、消費，可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃，進入這個產業的門檻還是非常高，以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理，private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗，包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等，我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上，除了教育部之外，包含外交部、僑委會，都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助，為東部帶來新興產業的機會。