公車駕駛紓困、疫苗兩頭空,交通部跟公車業有仇嗎?
我接獲北台灣各公車產業工會的聯合陳情,指出此次紓困精進方案及疫苗優先施打名單,公車駕駛同屬大眾運輸業卻均未被納入,因而成為防疫孤兒。
⚠️交通部未將同屬大眾運輸業之公車業 納入紓困補助
許多公車業者配合三級警戒防疫自主減班,再加上民眾對搭大眾運輸工具有疑慮,導致載客量大幅衰退七、八成,而公車駕駛薪資計算與趟次、里程數、載客數有關,因此造成收入大減,卻不見交通部給予任何紓困或薪資補貼。交通部將同屬大眾運輸的航空業、公路客運業、計程車、遊覽車、租賃車等都納入紓困補助,卻獨漏公車業。
⚠️疫苗優先順序交通部亦獨漏公車駕駛
行政院日前宣佈,第七類優先接種疫苗名單納入國家關鍵基礎設施以及民生運作時具高接觸特性各類人員,包括交通運輸人員、郵差等,但交通部針對運輸類人員造冊時,將台鐵、高鐵、國道客運、計程車、物流、外送員都納入,卻又獨漏公車駕駛。尤其其中看到有國道客運,不知道是交通部跟公車駕駛有仇,還是心中根本沒有公車駕駛?才會造成公車駕駛疫苗、紓困兩頭空!
⚠️疫苗順位只能由中央決定
疫苗問題不像紓困,疫苗施打順序及人員名單造冊,地方政府無權加碼,只有中央的交通部有權力核定。我已發文提醒交通部,既然交通部已把國道客運駕駛納入,公車駕駛每天更是接觸不特定人群,染疫風險極高,且染疫後影響範圍極廣。萬一未來有公車駕駛染疫,恐造成社區蔓延,交通部絕對責無旁貸,希望交通部三思。
#每個行業都非常重要
#癥結點就是疫苗不夠
#趕快採購更多疫苗吧
#儘速提高群體免疫力
🔗新聞連結🔗
📍紓困、疫苗獨漏公車駕駛 林奕華要交通部三思
https://www.nownews.com/amp/news/5307834
📍紓困、疫苗雙漏接 藍委:公車駕駛淪防疫孤兒
https://www.taiwantimes.com.tw/app-container/app-content/new/new-content-detail?blogId=blog-b9137f50-86c3-405b-97c2-dfa7b293ce37¤tCategory=97
公路客運 補助 在 林佳龍 Facebook 的最佳解答
有記者曾問我,在佳龍擔任交通部長時最有感的施政是什麼?我當時不假思索回答,應該是改善偏鄕交通不便的問題吧!
台灣的國土面積不算大,但交通可及性的城鄉差距卻很明顯。偏鄉地區的地理位置、人口結構與生活條件上,與都會區的發展型態有極大的差異;都會區的交通治理思維無法套用在偏鄉。政府有責任提供偏鄉國人就醫、就學、就業等「基本民行」,因此,讓偏鄉的民眾都能擁有高品質的公共運輸,落實「行的正義」,一直是我致力的方向。
長久以來,政府投注大量資源在高鐵、台鐵、高速公路等城際運輸,而大都會內也有捷運、公車、計程車、公共自行車等多元大眾運具可供選擇。然而,在偏遠地區,卻有長者、孩童需要步行一小時才能走到公車站牌,等著搭公車就醫或就學,通勤的時間甚至遠超過搭高鐵往返北高。
在這樣的窘境下,屏東高齡八十多歲的旭海阿伯,開著私家車服務當地長者的就醫、代購;然而像這樣的善心義舉,若收取費用補貼成本,卻會面臨違法攬客的法規爭議。
偏鄉交通服務需要政府的力量,政府必須要揚棄官本位,從以人為本的角度出發。我曾到台東縣延平鄉視察交通部推動的「噗噗共乘」計畫,在原鄉部落提供「需求反應式公共運輸服務」,先了解切合居民生活的需求後,再由政府推出誘因,鼓勵返鄉青年提供預約式的交通服務,讓在地資源服務在地,銜接公路客運到部落的最後一哩路。
接著交通部著手鬆綁法規、整合資源,放寬偏鄉交通服務的經營資格與門檻,輔導民間團體或個人合法,在特定條件下許可白牌車投入偏鄉交通服務。去年底在屏東縣滿州鄉首次推出「幸福巴士2.0」計畫,首度由民間社福團體一粒麥子基金會經營,整合衛福部長照服務、教育部學生接送、原民會職業訓練補助、地方政府敬老卡點數,運用科技平台串連資源及服務,結合交通平權「人本」、官民資源「整合」及法規「鬆綁」等政策創新,出現永續發展的可能性,改善民眾生活,也創造在地就業機會。
偏鄉面臨人口老化與流失、隔代教養等問題,要發展地方創生及觀光來改善,必須先健全交通鏈結。但政府無論在體制、預算、人力,都不是全能的;因此,除了造橋鋪路的建設之外,透過體制或法規的調整創造誘因,與社會各界協力,才能將偏鄉的交通服務作根本性的改良,而不偏廢於單一的治理方式,並保有當地的生活型態。
由上而下的管理,在地人難以投入,若能透過滾動式法規調適、跨部會整合,連結民間資源,利用數位匯流和萬物聯網的時代,才能將人流、物流、金流、資訊流串連起來。未來也可善用平台和資料經濟成為創新服務的驅動力,整合錯置的資源,活絡在地,發展產業,才能創造新的價值永續發展。
感謝聯合報系願景工程「體檢行的正義」,引領社會各界許多省思,偏鄉的交通平權是重要的課題,盼政府與各界持續關注。
台灣尚是年輕的國家,在治理層面需持續進行民主深化、並創新治理模式。唯有從「官本位」改變為「民本位」,才能改變治理的思維,把每一個人民當主人,也才能服務到每一個人民。把「行的正義」落實在偏遠不便的地區,才是進步政府的表徵。
✅全文連結 https://udn.com/news/story/7339/5548416
🔺照片是去年12月在屏東參加幸福巴士2.0記者會。
公路客運 補助 在 蔡適應 Facebook 的最佳貼文
《適應提建議、讓紓困涵蓋全民》
5 月本土疫情爆發以來,全國都已經進入三級警戒管制,造成所有人的生活、工作受到很大的影響。目前累計超過 1 萬 1 千名確診案例,各級醫療院所工作負擔大增,醫事人員的身心靈壓力也大到難以想像的地步。
醫療以外,許多民生必需產業的工作者,如郵局人員也在第一線為民眾服務,同樣面臨感染危險性,有必要思考是否納入疫苗優先施打對象。公路客運、市區公車等也受到疫情影響,亟待紓困補助,以維持民生交通需求。另外一個是傳統市場,更是民生必需不可或缺,應規劃紓困及營業配套。
疫情造成的影響實在太大,政府努力一一納入照顧範圍,適應身為民意代表,就是要反應民間實況,幫忙政府跟民間把照顧的連結補起來,讓全民都被收進國家的照顧網,所以適應今天在國會提出幾個決議:
1. 為使社會持續運作,建請指揮中心將民生必需產業人員納入疫苗優先施打對象。
2. 為維護醫療能量,建請衛生福利部擬定相關醫療院所適用措施。
3. 為使生鮮食品與熟食供應無虞,建請經濟部針對傳統市場規劃紓困及配套措施。
4. 為使大眾運輸永續經營,建請交通部針對公路客運、市區公車規劃紓困與配套方案。
#挺醫護 #顧民生 #保交通
#讓紓困更涵蓋全民
#立法委員蔡適應
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