華晨兩年虛報利潤26億 違規被罰5360萬
公司破產程序 在 大紀元時報（香港） Facebook 的精選貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱，也在其Youtube影片中提到，#質詢日記 #衛環 #20190417 【#空污基金不是市府大金庫 ！】 今年高雄市電動車補助公告姍姍來遲、環保局向廠商募空氣清淨機…這些狀況，就是過去幾年環保基金嚴重透支的後遺症！2011年還有13億元結餘的空污資金，去年底只剩1億，今年初環保局僅剩5,000萬可用，所以電動機車補助也縮水了。...
公司破產程序 在 敏迪選讀 Facebook 的最佳解答
#中國房地產到底怎麼了
上上週我們提過中國的遊戲圈被限制、演藝圈被整治。
再更早之前我們提到補教業的「去資本化」，
所有補教業者通通變慈濟，公益不營利。
然後科技大老們「瘋狂捐錢」，響應習近平的「共同富裕」。
現在中國市場簡直是颱風天的海平面，
海浪亂七八糟，一下這裡拉起一陣大浪然後立刻崩掉，
一下那裡一堆碎浪晃的你暈頭轉向。
然而，這些都只是前菜。
如果我們把目光放向中國房地產。
那才是真正的無敵海景佛跳牆。
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#索羅斯開口 #你就得擔憂
美國有個超級有名的億萬富翁叫索羅斯（George Soros），
有在關注金融市場的台灣人應該也都認識他。
索羅斯是個貨幣投機客，但也是眼光超銳利的金融巨鱷。
他最有名的事蹟就是在1992年放空英鎊，
結果英鎊像大怒神一樣跌到地下十八層。
索羅斯一個人將英國央行搞到破產了。
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但我們今天重點不是索羅斯有多厲害。
而是最近他說的話。
上週，全球最大資金管理業者的貝萊德集團（BlackRock Inc.）高調宣布進軍中國市場，
貝萊德這一舉動不容小覷啊，
它將成為中國第一家全外資擁有的共同基金公司，
也象徵著中國金融市場對外開放的第一步。
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然而，索羅斯大搖頭。
他上週投書到華爾街日報，直言不諱的說：
「Pouring billions of dollars into China now is a tragic mistake.」
（現在向中國投入數十億美元，就是個悲慘的錯誤。）
喔喔喔，索羅斯辱華專車要出發囉，你各位快繫上安全帶。
索羅斯這篇文章提及了各向我們前陣子說過的事。
其中有一句話特別吸引我：
「The BlackRock managers must be aware that there is an enormous crisis brewing in China's real-estate market.」
（貝萊德的管理人員必須意識到，中國房地產市場正在醞釀一場巨大的危機）
#中國房地產倒閉潮
#很大的恆大也難逃
索羅斯這句話讓我想起最近讀到的相關新聞。
上報前幾天報導：
【中國地產公司「一天倒一家」共274家破產 2022年3月將達償債最高峰1039.4億元人民幣】
沒錯，中國房地產公司現在正像颱風天的路上招牌，
狂風吹過路倒一片。
光是今年，就倒了274家房地產公司。
當然大部分以小家的為主，
但我們都看過美國2008年金融風暴，
房地產不是英雄單打獨鬥，
房地產是火燒連環船，
小船起火，綁在旁邊的大船你也別想躲。
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但為什麼會倒成這樣？
中國不是大家都富起來了嗎，不是有更多人可以買房嗎？
是這樣沒錯，現在中國的中產階級變多了，
房市交易也已經飛奔了好幾年。
問題不是出在消費者，而是出在這些營造業集團上。
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中國房地產的產業特色是高規模槓桿。
就是明明手上沒那麼多錢，
但為了要搭上中國經濟起飛的風潮，
企業們硬借了大量資金投入開發。
他們的想法都是我先蓋了再說，反正蓋出來一定有人買。
再加上中國政府官員鼓勵銀行多放貸，刺激經濟成長，
地產大亨們的狼性開發，搭配銀行資金的搧風點火，
中國的民間債務風險越疊越高，越來越驚悚。
這些建設公司很會蓋很高很大的建築物，
但其實他們最會蓋的，是債台高築。
#中國政府出手了
中國政府有意識到債務的嚴重性，所以他們去年就出手了。
去年他們推出所謂的「三道紅線」，也就是我們認知的打房政策。
三道紅線都是在規範企業不准借太多錢，
如果債務比高出一定數字，
中國政府將會有所懲罰（或限制不准再貸款）。
這聽起來很合理對吧，
但是因為政策來的太突然，各集團為了短時間內符合規定，
反正作了更多加速市場崩跌的舉動。
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其中一間叫恆大。
恆大是中國前幾名的房地產集團，富可敵國的那種。
他們同一時間在中國可能有數百甚至數千棟房子在蓋。
但是恆大同時也是全中國債務比最大的企業。
預計負債高達3,000億美元。
恆大為了快速降低他的負債，開始低價販售他手上的建案。
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哇，低價販售也太棒了吧！
來唷各位，這裡有一批好便宜的房子喔。
房價降低，消費者不是應該要很快樂嗎？
答案是否。
因為恆大這幾年來債務過高，
其實已經有很多房子都蓋不出來了，
消費者買了一套兩年的預售屋，蓋了四年都還沒蓋好。
再加上我們前面講說有很多小家的房地產倒閉，
現在大家對於「買房子」已經是避而遠之，消費者信心度全失。
而且恆大的債務危機新聞一直被大量報導，
身為消費者，你肯定就會擔心，
就算我現在衝進去撿便宜，
萬一恆大兩年後倒了怎麼辦，我的血汗錢是不是就丟水裡了。
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就這樣，中國房市呈現一種「無量下跌」。
就是賣家跳樓大拍賣，買家都不願意買，
整個市場陷入恐慌，大家都在擔心，
如果連恆大都倒了，積欠上千間的營造商的貨款付不出來，
以及數萬戶成交的消費者血本無歸，
它將會是一整個從上到下的經濟崩盤，無人能倖免。
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我在研究這篇新聞時，腦袋裡不斷回放美國2008年次貸危機的畫面。
大家有興趣可以去看電影《大賣空》，
或是看一本書叫《高盛陰謀》。
看完後那你可以想想看，
中國房地產若崩潰，會發生什麼事呢？
我光想像，就不自覺的瑟瑟發抖呢。（怕.gif）
---我是工商線---
目前國際觀察曆第一批已經進入裝訂程序了
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今日新聞參考資料請見敏迪選讀官網
https://www.mindiworldnews.com/20210914-2/
公司破產程序 在 Facebook 的精選貼文
#航空消息 🤧 #達人帶你飛
深夜：義大利航空深夜確定解散
苦苦掙扎多年的意大利航空公司將於 10 月 15 日在傍晚執行最後一次飛行任務，該航空公司於昨天半夜之間瞬間宣布有關公司解散消息，它現在已停止銷售所有機票，並將取消該日起的所有航班。
取而代之的是一家名為 ITA (Italia Trasporto Aereo)的新國家航空公司，這是義大利航空該航空公司自 2017 年以來一直處於破產狀態的國家支持的繼任者。
ITA 將繼承意大利航空公司的部分飛機、員工和資產，例如機場休息室【#但不會繼承意大利航空公司的飛行常客計劃】，該計劃將被放棄，轉而由第三方運營的全新忠誠度計劃。
這家總部位於羅馬的航空公司由意大利財政部所有，重組後除了債務清償以外，將加上 7 億歐元的重啟資金，其規模將是意大利航空公司的一半，只有 52 架飛機—其中只有 7 架是遠程廣體客機，但計劃到 2022 年底將其增加到 78 架，到 2025 年增加到 105 架。
這家重新啟動的航空公司將僱用不到意大利航空公司 10,000 名員工的三分之一，並為地勤和維護以及常旅客計劃等活動進行競爭性招標，目標將不自行營運。
ITA 最初將主要關注國內和歐洲內部航班，以及從羅馬和米蘭到紐約、波士頓、邁阿密和東京的少數遠程航線。
ITA首席執行官法比奧·拉澤里尼（Fabio Lazzerini）表示：“從廣義上講，該計劃應側重於利潤最高的長途航線，尤其是前往美國的航線。”
#ALITALIA #解散 #ita #新航空公司 #重組 #還債 #航空業 #COVID19
#SKYTEAM #天合聯盟 #夥伴減少 #調整航線
新組的意大利航空運輸公司（ITA）旗下機組將保留意大利航空標誌性的機身噴塗，繼續採用意大利國旗綠白紅三色，及機尾傾斜字母 “A” 的標識。
但意大利航空運輸公司的運營規模將比前身意大利航空公司縮小，僅保留其在米蘭利納特機場（Linate） 85% 的班次和在羅馬菲烏米奇諾（Fiumicino）機場班次的 43%。
同時，意大利航空運輸公司將從原先意大利航空樞紐機場米蘭馬爾彭薩機場（Malpensa）轉至羅馬菲烏米奇諾機場，米蘭另一處利納特機場作為次要樞紐機場。
根據運營計劃，全新的意大利航空運輸公司將不會與廉價航空公司如瑞安航空、易捷航空等，在意大利本國短途航線爭奪市場，相反將主要市場定位在國際航班，並以優質的機上服務作為發力點。
其初步商業計劃包括 2021 年的 61 條航線，飛往 45 個不同的目的地，包括巴黎、倫敦、阿姆斯特丹和法蘭克福等歐洲主要城市。到2025 年，計劃再增加約 30 個目的地，包括華盛頓、洛杉磯、聖保羅和布宜諾斯艾利斯。
意大利交通部長恩里科·喬瓦尼尼 (Enrico Giovannini) 表示，新公司將在國內和國際上都具有競爭力，並且具有 “顯着的增長前景”。
據報道，按計劃於10月15日起開始全面運營。運營初期機隊將擁有52架飛機，計劃在2025年底增加至105架，其中81架將更新為新型飛機，以減少對環境的影響並提高飛行效率。此外，新公司還公布了從運營初期至2025年的人員計劃，即ITA將在2021年僱用約2800人，在2022年再僱用5750人；並表示將引入更為靈活及體現競爭力的勞動合同機制。
歐盟方面表示會與意大利政府保持緊密溝通，確保該公司的啟動運營符合歐盟成員國的相關規定。
意大利航空（Alitalia）全稱為意大利國家航空公司。2010年以來，公司經營狀況不佳，先後引入法航荷航集團和阿聯酋阿提哈德航空資金，但都未能挽救公司糟糕的財務狀況。2017年5月，意大利航空進入破產保護程序並由政府接管，之後開展的多次重組嘗試也均告失敗，新冠肺炎（COVID_19）疫情使其困境進一步加重。
公司破產程序 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最佳貼文
#質詢日記 #衛環 #20190417
【#空污基金不是市府大金庫 ！】
今年高雄市電動車補助公告姍姍來遲、環保局向廠商募空氣清淨機…這些狀況，就是過去幾年環保基金嚴重透支的後遺症！2011年還有13億元結餘的空污資金，去年底只剩1億，今年初環保局僅剩5,000萬可用，所以電動機車補助也縮水了。
照規定，基金支用應於會計年度開始前一年內提報基金管理會審議、送市議會備查。但過去，竟然有很多送進議會審查的環保基金預算，在送出議會審查完後又追加預算，甚至有原本編列2,000萬預算的項目，年底決算卻達3億的情況，當然導致基金在過去幾年被快速用完。過去3年來超支近8億！
我要求，環保局應比照中央政府《預算法》第五章，在《高雄市環境保護基金收支管理及運用自治條例》訂定追加預算原則，落實專款專用，把錢花在空污減量的刀口上，而非把空污基金當作市府大金庫！
環保局長認同這樣的概念，坦承「媒合廠商認養」為思慮不周，由環保局出面向廠商募捐的確有疑慮，未來將改由教育局作為主導；也承諾環保基金將盡力撙節，以符合空氣污染防治目的之必要花費為支出。
【#電廠生煤標準寬鬆 遠超中火！】
高雄市的硫氧化物空氣污染在全國一枝獨秀，結果標準還比別人寬鬆！台中電廠煙煤許可最大含硫比例為0.5%，興達電廠則是寬鬆的1%。我們查詢過往的操作許可，發現至少從2013年至今，興達電廠許可的含硫份一直都是1%，多年不變，而1%的試算依據究竟為何，卻不得而知。
高屏雖有空污總量管制計畫，但對於生煤管制仍缺乏更明確的法律要求標準，而雲林縣、台中市則已針對生煤管制訂立自治條例，訂出含硫份的標準以及減量的期程，高雄也應針對生煤管制訂立更明確的規劃。
另外，高雄港區空污主要來自船舶， 對於原高雄市區的空污就佔了15%至30%，今年1月起高雄港船舶油料含硫量上限降為0.5％，我籲請局長需要落實稽查，確實達成空污減量，並且建置完善的港區即時連續監測測站；局長回覆會落實船舶油料的抽測、監測，而空氣品質測站今年一月已由港務公司在港區設置三處（第一信號台、南星行政中心、18號碼頭），預計今年七月會與環保局連線，讓高雄的監測網更完整綿密。
【#廚餘丟哪裡？ 還是丟廚餘桶！】
近日許多市民朋友反應，不同的地方收運廚餘的方式不一樣，有些地方丟廚餘桶，有些則是直接丟入垃圾車。服務處同仁實地訪查，發現廚餘是否瀝乾、垃圾車是否擺放廚餘桶、廚餘丟入垃圾車還是廚餘桶等，出現了至少四種不同的做法。
質詢環保局時，我請局內必須統一廚餘收運的標準讓民眾跟清潔隊員可以有所依循。環保局袁局長表示，廚餘收運規範是瀝乾後，生廚餘、熟廚餘分桶回收，會再加強對清潔隊員的統一作法。
非洲豬瘟後，原本每日90噸的餵豬廚餘，有超過60噸無法再餵豬，目前環保局做法是瀝乾後送入焚化爐焚化，非常可惜。其實，廚餘的資源再利用，不只是因應非洲豬瘟所以必須思考朝廚餘作為生質能或是堆肥再製，而是廚餘本身就是循環經濟的一部分。我請環保局思考廚餘發展堆肥、培養土、生質能等可能性。以台中為例，2016年開始推動廚餘製作成的培養土供給農會試用及提供民眾兌換，並且訂出《廚餘堆肥化堆肥產品販售及領用要點》，讓廚餘變身培養土還可以販售。
局長回應，環保局已採購廚餘處理設備，並且會繼續與水利局溝通，希望能利用鳳山再生水廠的厭氧發酵槽作為廚餘生質能廠使用。
雖然目前大多數廚餘還是被送進焚化爐燒毀，但還是請市民們把廚餘瀝乾後，直接丟入廚餘桶中。瀝乾的廚餘，能夠減少焚化爐處理的負擔，也讓燃燒產生的廢氣減少戴奧辛的產生！
#質詢小知識
焚化爐的燃燒溫度，必須高於850℃，才能破壞戴奧辛的生成。若送進焚化爐之垃圾含水量太高，會讓燃燒溫度下降，增加戴奧辛生成的機會。所以廚餘再送進焚化爐前，必須先經過瀝乾的程序。
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蟬唱不斷，斥訴着深水埗鬧市的翳悶；蟲鳴不止，嗟嘆怎麼仍未爬離車水馬龍的大埔道。
颼颼啾啾，忽而一陣涼意撫慰一身風塵汗雨。冷風源自右邊的小店。然而，小店並非如風般清新，只見門外攤放着鋪了薄薄塵土的杯碟﹑電插座﹑行李箱等各種風馬牛不相干的雜貨。舉目掃視，店內擺設密密麻麻，未來得及看清貨物，雙目就被上方一道赤熱刺中，瞇眼一瞥，原來是暉光灑落在殘紅的招牌上，招致反光，勉強睜開眼睛，「聯盈公司夜冷」數隻燦黃大字映入眼簾。
啊，原來是夜冷店。
往事一如輕煙
涼風又至之時，一名目測年約五十男人亦步至門外，身穿棗紅恤衫的他，與紅招牌相當搭調。只見他叼着一根香煙，點燃起煙草。縷縷輕煙揚起，收起老煙槍的淡然，他漾出一抹頗傻氣的笑容，介紹着自己是店主，人稱小明。呼出一口煙，他口沫滔滔地介紹着這間與他相好四十載的店子。
「夜冷」一詞，其實從葡萄牙文「Leilao」繙譯過來，後來傳到廈門、汕頭有所變異，輾轉傳到廣州，方才開始叫「夜冷」。小明搔了搔頭：「我唔識英文，總之我哋叫拍賣行做『冷行』，拍到嘢就叫『出冷』。」夜冷店嘛，當然是賣舊貨，真正的夜冷貨，正是由拍賣得來，而非私人買賣。每逢有店鋪﹑公司倒閉或住家欠租遭收樓，該址的物品一律由法庭執達吏查封，或者經會計師樓﹑清盤人﹑破產管理處處理。譬如說某月一號封鋪；七號就會通知夜冷老闆前來看貨估價，假貨、破貨一律不打價；八號早上十一時到拍賣行舉手拍賣，價高者得。投得者分配到數天時間到店裏把認為有用的貨物搬走，再安置於夜冷店裏出售。
這是一家老夜冷，由小明父親開辦，莫問年月，只記得小學畢業，十二、三歲就於店裏幫忙，後來爸爸年紀漸老退休，由他正式接手。回想起二十來歲那個年代，沒有一百都有幾十人做夜冷，因為賺錢多，買一百元的貨賺一百元﹑甚至幾百元。例如投得店鋪後，他們會四處貼上大字報，着街坊到現場拍賣。原因是當時執法沒那麼嚴謹，他們就利用法律漏洞，省下高昂的搬運費。只是，時移世易，現時實在的只可搬，不能賣，加上搬運費幾倍增，目前買一百元貨物，只賺到十五元。數數手指，由他父親那年代經營至今的夜冷店，不出兩間。而今天真正的夜冷店，也只餘數間而已。現時有很多大大小小的夜冷店，都只是掛羊頭，賣狗肉，他調侃：「好多自稱夜冷店，但其實喺內地買新貨返嚟賣，同日本城有乜分別？」
不知何時，煙已快燒盡，他吸一口，又言：「呢一行，愈嚟愈式微。」說起往事，他臉上帶點蒼涼。呼出白煙，開始理解他何故抽煙，輕輕的，如舊事。現實，又豈能如煙。
心細一如渺塵
丟掉殘煙，小明率先步進店內。繞視一周，小店呈長方形，前作買賣，後為辦公，確實是老派。貨架上的夜冷貨林林總總，最接近門口的，是衣物胸圍，排放得井然有序；刀叉碗碟﹑罐頭汽水則放在箱子裏分好類。來到中間的貨架，則放滿了花瓶﹑木製家具﹑電器﹑擺設，較昂貴的已用膠紙封好，天花上掛了數台正在轉動的電風扇。店之深處，則於高處擺放着各類名酒﹑海味藥材；金銀珠寶如珠寶店般用玻璃飾櫃放好，附近都有員工看守。這裏啊，似乎說得出的，都能找得到。對小明而言，做夜冷店最考功夫，就是第七日看貨估價的程序：「乜都靠經驗，我十幾歲做起，冇乜瞞得過我雙眼。」何止眼，要耳﹑口﹑鼻多管齊下。
第一，眼見。例如他看雪櫃，雪櫃型號他一看就大概知道價錢，值錢又新淨的才打價；鋼具，要看是不鏽鋼還是不鏽鐵，價錢相差幾倍，對他而言，九成用肉眼可分辨是鋼是鐵。他回想起自己早些年買過一間藥房，竟然把鮑魚放在門口，他冷笑：「直覺話我知，假嘅，鮑魚要放後面玻璃樽嘛，呢啲唔打價！」看習慣了，經驗令他雙目銳利。
第二，鼻嗅。有些木具，他會用嗅覺，如花梨木有花梨木的香味；酸枝又有它的味道，外表再像真也騙不了他。
第三，手觸。可以的話，要用手去摸東西，例如花瓶，並不是看到花瓶底，寫着「乾隆製造」就一定值錢。一摸下去，他就感覺到花紋是畫出來還是印上去：「睇吓花紋係咪粗身，如果滑嘟嘟，多數電腦印。」。
第四，耳聞。如近期聽到哪裏有店鋪倒閉，大多數傳媒都會公佈，所以要常看報紙，如果不聽不聞，哪有競投的機會？
最重要是心澄。倘若心裏不在乎，不用心細想，則甚麼都不成。小明倏地胸膛一挺，坦言自己除了勤力兩字外，再沒有甚麼有膽去認叻，不論大與小的生意，他都一定去看，因為這是他的工作及責任。對於自己的弱點，他亦不畏懼：「而家規定拆一間酒樓都需要牌，我雖然唔識英文，但足足上咗三個月堂，我小學畢業咋，但呢個IVE證書嚟㗎！睇吓自己有冇心做啫。」收起指着證書的指頭之際，他瞄一瞄手錶，將近十時。
苦澀如水滿肚
陣陣的撻車聲震耳欲聾，數名壯丁包括小明把尼龍袋﹑紙箱﹑板車等架生放到車尾箱後，就爬入如火爐般的車廂內開車出發。小明邊扭着軚盤邊道：「我哋而家去一間豪宅，我早兩日投咗返嚟，而家就去執嘢啦。」或許夜冷佬真的一肚苦水，一路上，他連綿地分享逸事。
原來他最怕的事有三，第一是狗。經常到處去，以為香港沒有甚麼地方難得到小明，怎料，原來他還有一個死敵——「丈量約」。新界好些村屋沒有街名門號，只有「丈量約幾段」，這令小明頭痛非常：「對住呢三隻字我真係投降，搵親呢啲村屋，都總有隻狗走出嚟汪汪吠我，我而家真係好驚狗！」第二是蚤，做夜冷一行，經常會遇到一些髒得很的店鋪，尤其食肆。有一次，他要看一家倒閉了約半年的酒樓，剛好廚房爆水管，踏上地毯的一瞬，蚤子就跳到腳上，多到不行，但他仍硬着頭皮工作，直至估價完成。甫離開酒樓，小明就把褲子脫了，他猶有餘悸：「件衫都除埋，剩低條底褲，係咁撥蚤，公園啲阿婆以為我係儍㗎！」
回過神來，原來車子已停泊好，他抹一把汗，整理好衣衫，準備迎接他第三件最怕之事，就是眼前的保安。「做我哋呢一行，經常要求人，你又唔係租客，點解要將就你？」語畢，只見他霎眼間換上一臉燦笑，拿出身份證向保安問好，頻頻點頭。辦妥手續後，他又接着低喃：「嘈多兩嘈，電梯都鎖埋你，搬樓梯啦！所以千祈唔好嘈交，以和為貴。」只是，有時候自己不得罪人家，不見得運輸工人會收斂，當「磨心」的小明，確是有苦自己知。踏進電梯，「嘟嘟」的關門聲為其掩飾了一聲低嘆。
屢勝不如一敗
偌大的豪宅只餘拉膠紙的聲音迴盪着，經歷了約四至五小時的包裹及封箱，屋內只餘下三分一的物品，以及十數箱封妥的大紙皮箱。整件恤衫被汗水沾染着的小明，正在廚房察看雪櫃。看貨時已知雪櫃是高檔貨，但執屋當天還要試試它是否正常運作，畢竟運送一台雪櫃的開支不少。故一到埗要先插電，待收拾所有東西後，它仍然保持製冷，才可搬走。但見他一堂愁眉，就知道事情似乎不順利，他苦笑：「唔凍㗎！佢值成萬幾蚊，咁就冇咗啦。」
意志並沒有消沉太久，畢竟，於他而言只是小事一樁。走出客廳，小明拿起飾櫃裏幾座金牛﹑金豬，笑言這裏只有一座是真金，故根本沒有打價。對金的真偽，他可是特別敏感，因為他以前曾經錯估一座金觀音，虧損了一大筆錢；又曾經花數十萬買了一批黑膠唱片，結果全都不能播放。種種挫折令他沮喪，當時父親﹑兄長並沒有責難，一份內疚感更逼使他成長，造就了今天的一雙金睛火眼。把金器包好，小明示意搬運師傅先把東西搬上車。
拜金不如講心
通常貨物要分兩程車運送到店裏，小明目送第一車的貨物出發後，又乘電梯回到豪宅內。此時細心一看，屋內其實佈滿生活痕迹，一家四口的照片；主人房內，仍放滿了女主人用剩的護膚品；書房裏，盡是男主人的玩具珍藏；小孩房裏，一雙又一雙的小鞋，記錄了孩子的成長。如今，卻蒙上了薄薄的灰塵。有人不喜歡夜冷佬，大概是這緣故，說不上是「發死人財」，但卻踐踏着人家的倒楣。
小明吹吹盒子上的餘灰，一臉心安理得。「我爸爸走嘅時候，一班仔女陪住佢。我呢？活到五十歲，除咗探我爸爸之外，我冇進出過醫院。」他徐徐道出，眸子裏，映照着別人的全家福。舊物扔掉了，不代表對人家的尊重，也不代表能為對方帶來祝福；反倒，把他們於美好時光所擁有的東西保留下來，也算是留下了一點緣分、一絲情意。
小明算是百無禁忌，只有一個原則，就是賺錢沒有必要賺到盡。原來，有些貨品，他會原價出售，甚至店裏會有部分屬於新貨，如小鬧鐘，賣十元一個，還倒貼一顆電池；老花眼鏡亦然：「有啲老伯伯，幾乎每日唔見一副眼鏡，有個伯伯隔日就買一副，畢竟是深水埗舊區，當回贈街坊。」也不是一身銅臭，對他而言，有價值的東西不一定很昂貴，正如他為了喜愛的鑽石牌鐘，可以走三十層樓，逐個單位搜索；又如早年他拿了攪盤電話回店裏，僅售二百元。某東西總有某人喜歡，有歷史的東西，或許來得更有價值。
最後一個紙箱置於貨車廂內。小明抽抽衣襟，試圖撇乾汗珠。緩步踏至車前，一臉倦容的他打開車門，吐出一句：「我做到六十就唔會做，都唔會畀我下一代做。」畢竟，做夜冷這一行，倘若明天沒有店倒閉，也就沒飯開；縱使生意不絕，誰又欲見兒女捱苦？
車子於路上疾駛，赤日早去，夕陽已至。問他日退下來如何度日，他驀然一笑。
哈，還不是想念舊相好？
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有個問題想請教各位
假設某公司債券違約了，開始進入破產清算
請問一般民眾求償拿回資產的過程?
是要自己去跑程序嗎? 對這部分我一直覺得很模糊
謝謝~
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