📍舊社公園停車場終於要完工了📍
感慨⋯⋯
6年前佑蓮就發現松竹兩鐵共構站,附近完全沒有停車空間,於是超前部署在議會提案,建議利用對面的舊社公園開挖地下停車場(可節省土地成本上億),獲得當時胡市長政府交通局同意,並規劃匡列了2.3億。
可惜,隔年林佳龍市長上任,佑蓮在議會連續提案兩次,卻一再被拖延擱置,直到盧市長上任才付諸行動,如果4年前動工現在早就已經完工啟用。
佑蓮做證⋯
舊社公園停車場工程
是胡市長同意、林市長延宕、盧市長執行!
松竹大站早已經啟用,雖然停車場規劃晚了幾年,但總算可以完工。對附近的交通是一大德政,未來還可以把50%車位用來月租,嘉惠附近里民。
國家建設不應該分藍綠,否則ㄧ再歸零打掉重來,城市建設將停滯不前!
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過67的網紅沈佑蓮,也在其Youtube影片中提到,佑蓮要求盡速徵收打通軍福19路底的東光路,讓松竹舊社兩鐵共構站站能增開一處出入口。...
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【松竹兩鐵共構站軍福十九路開通囉!】
去年佑蓮發現松竹站只能從北屯路進出站,不但非常不方便,還造成北屯路交通更混亂,加上北屯區溪東地區好多人向我反映,搭個火車要繞一大圈從北屯路進站!
因此,去年我在議會總質詢時向盧市長反映,希望能在捷運開通前,徵收軍福十九路底的東光路一小段,開闢打通讓市民可以從十九路底進出車站。
感謝盧市長重視交通建設,短短一年核定土地徵收及完成開通,松竹兩鐵共構站已經在昨天(12/14日)開通了!
請市民多利用從這裡進出站,至於停車問題,除了多年前提案舊社公園開挖地下停車場外(興建中),佑蓮12月初已經找停管處及交通工程科會勘,會在軍福十九路底兩側路邊劃設機車停車格,另外,十九路與順興街口的廣兼停用地,長春自辦重劃公司表示,與原地主協商完成配地後,重劃公司將儘速開闢停車場,再移交停管處管理。
感謝盧市長、新工處用最短時間、最快速度解決此一重大交通問題!
建設局新聞連結:
中市府打通軍福十九路至松竹車站
https://tw.news.yahoo.com/%E8%BB%8D%E7%A6%8F%E5%8D%81%E4%B9%9D%E8%B7%AF%E8%87%B3%E6%9D%BE%E7%AB%B9%E8%BB%8A%E7%AB%99-%E6%89%93%E9%80%9A-133904479.html
群健新聞連結:
https://www.tbc.net.tw/Mobile/News/NewsDetail?id=c6e4eca8-4861-43f7-9a0a-00a007fffd7e&newsType=4
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2020.11.01
歷經5年多、在中央及地方的共同努力下,為了協調地點以及爭取農委會最高額的補助,我前後召開10多次協調會,今天岡山果菜市場終於搬遷到新址,之後原本在岡山火車站前的果菜市場攤商,將陸續進駐位於河堤路一段8號,接近聖森路口的新市場,新市場挑高12米,通風採光良好,往來交通便利,不論大小盤商採購蔬果都非常方便。
今年岡山魚市場及岡山果菜市場都完成搬遷,也為岡山市容再造向前邁出一大步,兩個市場都是北高雄規模最大的專業市場,往來車輛眾多,讓原本衛生條件差、駢肩雜遝、雜亂不堪的傳統批發市場,一躍成為乾淨明亮、停車便利的嶄新市場,一舉解決岡山區被詬病已久的沉痾。
果菜市場原址未來是捷運站與火車站兩鐵共構,具有交通便利性,土地交還高雄市捷運局後將會進行開發,到岡山的民眾從大眾運輸下車後,映入眼簾的就是對於岡山的第一印象,因此是捷運站及商圈將展現出岡山新的風貌,也將讓北高雄宜居城市跨出一大步。
兩鐵共構 在 沈佑蓮 Youtube 的最佳貼文
佑蓮要求盡速徵收打通軍福19路底的東光路,讓松竹舊社兩鐵共構站站能增開一處出入口。
兩鐵共構 在 沈佑蓮 Youtube 的精選貼文
我在議會第二屆第一次和第三次定期會兩次提出建議,北屯舊社捷運G4站與台鐵共構,有鑑於現在太原火車站,停車問題讓地方非常頭痛,尤其是機車,初步推估太原站每天有將近千部機車停放,而合法的機車格根本不夠,所以就往附近巷弄住家前停,造成當地三光里、北興里深受其害,更不用說汽車格。
因此,幾年前我就預期舊社兩鐵共構後的汽、機車停車位需求,將會是太原站的一倍,所以當初我提出利用舊社公園的東北角(也就是北屯路和松竹路口),利用這塊轉角公園地來開挖地下停車場,除了給搭乘兩鐵的民眾停以外,還可以月租給附近松茂、舊社、松勇里的里民。
而且我好不容易說服建設局,經過評估後同意提供公園土地來開挖地下停車場,市府可以省去幾億的土地徵收成本,但是交通局就是不願意,然後捨近求遠用松安派出所後方的停車場(停6),去蓋五層樓的停車塔,規劃汽車格240格、機車格85格。
這些停車數量絕對不夠,而且進出動線絕對是個問題,因此,我第三次在提出建議,希望交通局要看30、50年後,考慮用舊社公園開闢地下停車場。
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: 推 o1g:臺北和板橋都是臺鐵高鐵捷運三鐵共站 02/11 12:26
: → JWang:台鐵高鐵共站 捷運共構 應稱三鐵共構 02/11 13:06
: → ciswww:台鐵高鐵共構 捷運共站 02/11 14:03
: → JWang:那麼 常見的三鐵共構說法是錯誤囉 三鐵共站才是正確說法囉? 02/11 14:08
所謂的[共構]與[共站]
嚴格來說的話 是有所區分的
[共構]指的是兩個站或多個站是在同一個建築物 或稱結構體之中
像是台北車站的台鐵 高鐵 捷運紅線 以及板橋車站的台鐵與高鐵
以及(新)高雄車站的台鐵 高鐵與捷運紅線
[共站]指的是兩個站或多個站之間並沒有做在一起 但之間有以通道相連結
像是台北車站的捷運藍線 機場捷運 以及板橋車站的捷運藍線 捷運環狀線
以及高鐵台中站/台鐵新烏日站/台中捷運綠線G17站
所以 正確的說 把正在計畫中的路線也算進去的話
台北車站是三鐵共構(台鐵 高鐵 台北捷運紅線) 五鐵共站(+台北捷運藍線 機場捷運)
板橋車站是兩鐵共構(台鐵 高鐵) 四鐵共站(+台北捷運藍線 捷運環狀線)
台中(烏日)站是三鐵共站(台鐵[新烏日] 高鐵[台中] 台中捷運綠線[G17]) 但並沒共構
高雄(新)左營站是兩鐵共構(台鐵[新左營] 高鐵[左營]) 三鐵共站(+高雄捷運紅線[左營])
(新)高雄站是三鐵共構(台鐵 高鐵 高雄捷運紅線) 但在這周邊也沒其他站與之共站了
(新)南港站是兩鐵共構(台鐵 高鐵) 三鐵共站(+台北捷運藍線)
另外 所謂的共構共站 是就軌道運輸系統的範圍內而言的
現在有些建商把客運也算成是一鐵 其實是錯誤的算法
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