📚#元照新書賞閱📚公司治理與法令遵循
【作 者】王文宇/臺大法律學院教授兼比較法研究中心主任
【本書簡介】
🔹梳理現行法律(包括公司、證交法)規定並說明之,同時釐清法規與實務扞格之處(如「經營階層」意涵),並針對相關的法規命令及「軟法」(如實務守則),一併闡明。
🔹第一部分「總論」扼要說明管制策略與發展趨勢;第二部分「公司治理」與第三部分「法令遵循」,依序介紹相關法規與實務。
🔹收錄28則案例或專題研究,結合理論與實務,除了分析本土的重要案例與事件外,也評論國際性議題,以拓展讀者視野。
🔹參與公司治理的企業家(董事與經理人)、專業人士(律師與會計師)、以及有志學習的法商學院學生,皆可藉由此書一窺「公司治理」與「法令遵循」的重要性。
詳細介紹:http://www.angle.com.tw/Book.asp?BKID=12914
⭐聯合推薦⭐
⭐賴英照(前司法院院長)
王文宇教授是權威的公司法學者,兼有深厚的法學素養和豐富的實務經驗。《公司治理與法令遵循》是他結合學術與實務的結晶,有精采的法學論述,更有實用的專業知識。不論在大學從事學術研究,或在實務界處理企業法律問題,這都是一本案頭必備的好書,特為推薦。
⭐陳 冲(新世代金融基金會董事長/前行政院院長)
荀子嘗謂:「主其心而慎治之」。文宇教授新著,以法學為經,以人性為緯,多面相剖析公司治理,多層次解讀法令遵循,貫穿其間者,洋溢荀子之道。法遵治理典籍,汗牛充棟,我獨愛2018 Commonsense Principles 2.0,深入淺出,言簡意賅,而Commonsense意謂源自人性,與本書立論,恰相輝映。厥為文宇兄博古通今、學貫中西的最佳註腳。
⭐曾繁城(創意電子董事長/台積電董事)
金管會於2020年8月發布「公司治理3.0─永續發展藍圖」,可以觀察到過去公司治理較聚焦在董事會職能的強化、資訊透明的揭露,現在隨著全球氣候變遷,各國開始重視ESG永續發展相關的議題,這個趨勢已經是普世價值,沒有任何企業能夠置身於這股永續發展的潮流之外。
王文宇教授是學術與實務兼具的法律專業人士,多年來致力推動公司治理不餘遺力,並且已擔任創意電子獨立董事13年,對於公司能夠連續七屆獲得公司治理評鑑前5%的殊榮,貢獻卓著。現今 王文宇教授整理並結合其學術的研究和擔任上市、櫃公司獨立董事的實務經驗,彙編成冊,推出《公司治理與法令遵循》一書,除闡述公司治理架構、董事當責義務及法令遵循外,對於時下熱門話題如資訊安全及ESG相關議題也有所著墨,內容豐富但言簡意賅,個人深受啟發。
相信這本《公司治理與法令遵循》對莘莘學子、上市、櫃公司董事和經營團隊及公司治理專業人士會有醍醐灌頂之效,更企盼所有的讀者對於公司治理能夠本於初心,方得始終。
⭐胡星陽(國立臺灣大學財務金融學系教授兼管理學院院長)
公司治理的議題越來越重要,相關的報導也經常出現在報章雜誌。好的公司治理制度要達到兩個目標:消極面要避免公司經營不善,不讓投資人蒙受像大同或康友-KY這樣的慘劇。積極面要促進公司設定正確的方向和有效率的執行。
《公司治理與法令遵循》對公司治理做全面性的介紹,兼顧消極和積極兩個目標,充分反映了作者多年來在學術界、實務界和政府單位的經驗,這樣的結合恰恰是公司治理這個領域所需要的。
書中處處可見作者的洞見,值得細讀深思。例如近來有很多討論國內是否應引進SPAC(特殊目的收購公司)制度,作者就指出SPAC的核心是發起人與經營團隊,而國內的根本問題在於法規上的不足,缺乏這類型的專業投資人。
⭐陳清祥(中華公司治理協會理事長)
強化法令遵循 落實公司治理
法令遵循制度在金融機構已經行之多年,直到兆豐銀行紐約分行因違反洗錢防制相關法令被重罰1.8億美金,才再次被強調。近年來,廣明案(反托拉斯法)、聯電案(營業秘密法)、駭客入侵案(資通安全管理法)、臉書個資外洩案(個人資料保護法)等,都是提醒各行業應更重視風險管理及法令遵循制度。
欣見文宇兄以多年累積的專業知識和實務經驗,闡述公司治理及法令遵循各相關層面的議題,輔以經典的國內外實際案例剖析,是一本兼具學術理論與實務探討的好書,研習公司治理與法令遵循制度的參考指引。相信本書定能給產、官、學界帶來啟發和借鏡,協助規劃及落實法令遵循制度,釐清及規範董事監督義務,齊心落實公司治理。
⭐何麗梅(台積電歐亞業務資深副總經理)
王教授擔任台積電轉投資創意電子獨立董事多年,熟諳公司法理論與實務,如今完成公司治理大作,可喜可賀。本書深入淺出,闡明相關法規、剖析治理機制;視角寬廣,既探討國際趨勢,也檢視知名案例,可讀性高,適合所有董事與經理人閱讀。
本人身為實務工作者,在台積電擔任企業社會責任委員會主席多年,深知追求「永續」是提升企業價值,促進企業成長的不二法門。企業永續之推動,首在於領導人對於永續文化之建立,並將ESG之精神及各項規範融入於企業日常營運及決策中,上行下效,成為企業的DNA的一部分。
本書以淺顯文字介紹ESG、公司治理之法律與法遵面向,深具參考價值;尤其收錄敝公司融合ESG之限制型股票案例,足見理念相同!
⭐林靖揚(Sullivan & Cromwell LLP合夥人)
二十年前在台大法研所師從王文宇教授學習公司法制時,對於老師諸多先進的公司法理念,包括將法人視為不同利害關係人(stakeholders)間的法律關係的核心重新解構「公司」的概念,深感敬佩,這些理念也成為伴隨我執業十餘載的暮鼓晨鐘。
《公司治理與法令遵循》一書,延續老師一貫風格,跳脫許多比較法著作羅列各國法規和台灣法規進行比較的傳統套路,以台灣本身的法制為骨架,以國內外近年的公司治理和法令遵循熱點議題和案例為發想,將外國法制、實務和學者見解穿插於文中,刺激讀者思考。由於讀者對於相關議題和案例或已於新聞中耳熟能詳,在閱讀過程中極易產生共鳴,隨著內容跌宕猶如和老師隔空時而探討、時而論辯,時而被深深說服,趣味盎然。
本人過去十五年在紐約、香港等金融中心從事證券發行和公司併購等業務,對於本書探討的許多觀點深有所感。尤其,各市場的法制文化不同,絕非「參考先進法制」就能憑空產生適當的法制規範或最佳實務(best practice)。例如,一般而言,美國法制長期依賴訴訟和法院形成規範、而香港更借重專業的證券監管機關來防弊。
本書探討了諸多重要的實務案例。如樂陞案引出的買方資金證明問題,在美國並無法規強制要求上市公司併購的買方提供資金證明,但實務上併購案賣方的董事會均會有此要求,以滿足董事誠信義務降低訴訟風險,而香港則更偏向監管機構介入,由證監會要求買方的財務顧問出具資金確認函。又如上市公司併購時的賣方董事會下設特別委員會,在美國和香港均非法律強行要求,實務上設置的主要目的是為了處理有利益衝突的情形,並非所有併購均有必要。再如榮化併購案,如果李氏家族在買方實體的上層結構中有持股,在美國和香港將有不同的披露要求,且在香港更可能導致李氏家族不能在股東會投票等等,均有整體的法制思維支撐。
這兩年朝野倡議將台灣建設為亞洲金融中心之一。跨國企業考慮上市、融資的市場時,除了經濟因素外,法制基礎建設也極為關鍵。同樣的,國際投資人在選擇投資標的時,公司治理和法令遵循也是重要的考量。如本書所強調,良好的公司治理法制必須同時能「興利」和「防弊」。同樣的,當一家公司在考慮其公司治理,例如董事會和委員會的組成、股權激勵制度的設計時,也離不開決策對於受影響的利害關係人可能帶來正面、負面的行為動機。當然,無論何種制度設計,都無法自外於台灣的法制、文化、主管機關和法院的專業性等,否則徒法不足以自行。
閱讀至此,忽聞鳥鳴。轉頭一看不覺天邊已微明。幾個小時的深夜閱讀收穫滿滿,不啻是疫情下在家工作時的最佳精神食糧。
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兆豐銀行經營理念 在 護台胖犬 劉仕傑 Facebook 的最讚貼文
【市政議題 | 綠能巴士】
107年五月,欣欣客運與華德動能簽訂合約,宣告台北市首條電動公車路線即將登場。(https://technews.tw/2018/05/22/electric-bus-taipei-october/) 振奮之餘,我們更加堅定了 #推動電動巴士普及化 的決心。
然而,我們更納悶的是,對比臺中市電動公車車隊規模近年發展有成,為何台北電動巴士發展如此緩慢?台北市又該如何成為低碳城市?
#臺北市宜居永續城市自治條例(現更名為「臺北市宜居永續城市環境管理自治條例」)從2017年9月便已通過市政會議審議並進入台北市議會審議程序,#至今已逾一年仍無任何進展。這是否意味該條例在台北市議會並無得到應有的關注?該條例第8條明文指出,「#市區公共運輸新購車輛以低碳運具為原則」。台北市的電動巴士發展牛步,換言之,倘上揭條例順利通過,#台北市政府將具有更強法源正當性推動電動巴士。
台中市在102年引進第一批電動巴士迄今已有五年時日,至今已有5家業者、87輛電動巴士上線營運。配合2018台中花博,台中市政府持續推動電動巴士,今年底預計將有150輛電動巴士上線營運。另一方面,台中市在103年便已經公布《臺中市發展低碳城市自治條例》。無論從實務面還是法規面,台中市的確相較於台北市政府展現在綠能巴士等低碳政策議題更積極態度。 (https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180412004240-260410)
在蒐集台灣電動巴士發展的相關資料時,我們發現過去台北客運曾在2011年嘗試使用電動巴士營運捷運三鶯線先導公車,但後續因妥善率不佳而退場,且該路線營運區域皆位於新北市。今日,仍無任何電動巴士在台北市營運。
盤點台北市公車的生態,我們發現台北市聯營公車目前由中興巴士、首都客運兩大集團等13家客運業者共同營運。其中首都、中興兩大集團皆有 #經營車體組裝相關產業 ,意即自己家的公車自己做,然而引進電動巴士需整車向電動車廠商購買,對比使用自家車廠生產的柴油巴士,電動巴士在購車成本上比起柴油巴士高出3至4倍,後續的車輛維護、零件取得也不如自家生產的柴油巴士來得方便。
再者,依據《臺北市公共運輸處推動低地板公車補貼作業要點》第三條之規定,業者欲申請補助款購置低地板公車,須符合「廂內後門至後車輪軸間之走道皆為無階梯設計」,但部分業者(如:凱勝綠能)生產的電動巴士,車廂後半部的階梯設計便無法符合法規要求,因而降低業者引進之意願。
然而檢視台灣當前電動巴士發展的現況,我國目前電動巴士製造能力已大幅提升,如:凱勝綠能生產之電動巴士即採用台灣廠商供應之鋰鐵電池 https://www.chinatimes.com/newspapers/20161214000070-260202
,其餘包括富田電機、創奕能源科技等台灣企業亦在電動巴士相關產業嶄露頭角,打破傳統巴士產業,本土廠商只能做組裝、打造車體的框架,甚至華德動能已有整車外銷菲律賓的能力http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b2020455120215 顯示台灣廠商在電動巴士產業已有打入市場的實力!
永續城市的發展已是趨勢,#普及綠能巴士是台北身為國際化城市及首都城市的重要進步面貌,未來我在台北市議會將推動:
1. 台北市議會應 #加速審議台北市宜居永續城市自治條例,支持綠能產業、低碳城市的發展。
2. 電動巴士成本相對較高,我們希望 #提高電動巴士購車補助款,提高業者購置電動巴士意願並協助建置後勤維修系統。
3. 放寬業者使用之大客車款式,#鬆綁申請補助款之車輛設計。
推動台北成為低碳城市,我們一起努力。
#電動巴士 #低碳城市
#綠能 #環保
#士林北投 #市議員候選人
青年外交官 劉仕傑
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【天下專欄 | 北農、帛琉與首都議會 】
https://opinion.cw.com.tw/blog/profile/438/article/7275
看到本區的藍營議員陳重文跟汪志冰,在議會裡因臺北農產組團出訪帛琉推銷農產品的案子而拍桌叫罵吳音寧,心中只有感慨。
我不想陷入關於 #北農政治紛爭的口水,我只想講一個故事。
台灣技術團(Taiwan Technical Mission),也就是帛琉當地所熟悉的TTM,自從1985年開始在帛琉推廣農業,直到今日,每年TTM提供超過十萬株的芋頭苗,團長及農業技師努力地在帛琉推廣台灣的蔬果種植。
為什麼這件事很重要?因為發展農業有助於 #帛琉的糧食安全(food security),也有助當地人的健康飲食。我帶著帛琉眾議長安薩賓(Sabino Anastacio)到台灣訪問,他最愛吃的就是台灣的蓮霧,他總是問我:Jerry, where can I buy some wax apples? 帛琉有個重要且特別的傳統習俗,就是小孩的滿月party,每次我出席,對方總是希望我帶一些TTM的水果(火龍果超受歡迎!)當伴手禮。
你可以不喜歡吳音寧。你可以看不慣北農。但北農此行擔負起的“#城市外交”角色,請你不要否定。
中華民國駐帛琉大使館 Embassy of the ROC Taiwan in Palau花了好幾年跟力氣,才成立了第一家豬隻屠宰塲。為什麼要蓋屠宰場?因為帛琉全國的肉品幾乎都是從關島或美國各地貨櫃進口,帛琉人民只能吃到冷凍的肉品。為了要讓帛琉當地居民能吃到生鮮的豬肉,大使館耗費許多氣力總算蓋好一座屠宰場。你在台灣每天去市場看到的新鮮肉品,在帛琉根本看不到(起碼在2017年屠宰場落成之前)。
講回蔬果。帛琉絕大多數的蔬果從關島進口,貨櫃航程約一個月,目前在帛琉約有十家台資飯店經營,讓北農能夠與TTM合作,推廣台灣的新鮮蔬果,我實在看不出來有何值得批評的。行程草案說北農要去逛夜市,那個夜市正是帛琉的市區,TTM常常在當地參與農夫市集,外交部 Ministry of Foreign Affairs, ROC(Taiwan)的青年大使團也曾經在那邊公開表演,在那個夜市舉辦北農的蔬果推銷,再適合不過。陳重文議員所說的帛琉人口只有關渡跟淡水,不符合出口外銷的經濟價值,#完全缺乏首都議員應該要有的高度與國際視野,因為北農此行的價值,不在出口外銷的數字(起碼短期內不是),而是城市外交啊!
首都市議會應該具備 #國際視野,請暫時收起 #政治口水 跟 #作秀謾罵,讓北農驕傲地扮演城市外交的角色吧!首都市議員,請你們收起一刻鐘的政治算計,別再當跳樑上的小丑了!
#北農 #吳音寧 #台灣技術團 #蔬果推銷
#城市外交 #國際視野 #帛琉
#士林北投 #市議員候選人
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