[狂人新聞台] VOLVO Tech Moment攜手業界頂尖夥伴擘畫品牌未來 打造電動化、更安全、更先進的顧客使用體驗
#小編:致力將北歐美學、人文生活與安全科技灌注在每一部 VOLVO 車款
VOLVO 汽車於「Volvo Cars Tech Moment」線上發布會正式宣布品牌未來計劃,整合電動車、車載系統開發、即時資料串連與先進安全系統等面向,透過與業界頂尖合作夥伴如 Google、NVDIA與 Luminar,攜手應用高科技為 VOLVO 打造全新世代車款,帶給消費者截然不同的創新行駛體驗。
因應 2030 年品牌電動化策略,VOLVO 汽車率先揭開新一代電動車的設計概念──The Volvo Concept Recharge,因應電動車進行車輛設計布局全面革新,秉持斯堪地那維亞「簡約精準」的核心設計理念,進而放大車室、提高空氣動力效率等延續 VOLVO 的設計精髓,步入全電動未來。
VOLVO 提升新一代全電動汽車的續航里程和快速充電技術。透過與瑞典領導品牌的電池公司 Northvolt 合作,將電池的能量密度進一步提高 50% 獲取更大的續航力、並在 2025~2030 年間更期望打破 1000 Wh/l 的能量密度里程碑,以實現 1000 公里的真實行駛距離。
由 Luminar 開發的高辨識率 LiDAR 光學雷達、 NVIDIA DRIVE Orin™ 單晶片系統等尖端的軟硬體技術,在車主同意的前提下,蒐集相關行車數據並建構即時資訊資料庫,進行現有系統功能即時更新與優化,讓車輛更加安全,而搭載此一全新安全技術將會是下一代純電動SUV 車款。
VOLVO 將於下一代電動車上,採用品牌自行開發的 VolvoCars.OS 操作系統。此一系統將帶來更快更靈活的運用層面,透過雲端更新技術 (OTA) 讓車主在日常用車的每一天都能享有最佳的狀態。VolvoCars.OS 也能使研發人員能夠分析多項車載功能,進而創建新的服務和應用程式。
整合於 VolvoCars.OS 系統之下,透過 VOLVO 與 Google 工程師的通力合作,結合工程與設計,進而簡化操作,優化使用介面,使駕駛能依需求輕鬆獲取相關資訊。下一代 VOLVO 電動車款也將結合行動裝置,可以將手機設定為車鑰匙、協助查找充電樁或支付充電費用、連結家用設備或是時下流行的遠距預開空調功能,透過嶄新的技術應用,VOLVO 汽車將讓人們認識現代生活與電動汽車緊密結合的美好,帶給全球消費者前所未見的新世代用車體驗。
#Volvo #Cars #Tech #Moment
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台灣的電網老舊,早該換了,問題是重新鋪設電網,就要考慮到未來供電的類型,是傳統的基載+非基載,還是分散式智慧電網,跟能源運用效率、發電類型都大有相關,設計完全不同。
就說一件事情,全世界大部分國家會在2030-2040年之間禁售燃油車,改售電動車,前陣子我跟朋友聊天,他說他們做建案設計,想在雙北的一個小型高級社區,做全充電樁的配置,每一戶的停車位上都有自己的充電樁。
聽起來很好,實際到了電網層次,才發現如果他的每一戶車主同時充電的話,會讓那一整片區域都跳電,好幾條街同時停電,根本不可行。最後他們只能在全社區裝共用的幾根充電樁。
這就是台灣現在的電網,他根本不能支撐如果有一天全世界都禁售燃油車,每戶都買電動車,而你想要像現在隨時幫手機充電一樣,幫你的車子充電,抱歉,那做不到,你只能排隊用社區的共用充電樁,不管你多有錢都不行,除非你有自己的發電系統,不然現在台灣的電網就是做不到。
如此重要的基礎設施,你要去設計更新,你需要對未來世界的認識,需要對自己經濟體發展的預期,需要對能源服務的新知,才能決定所採用的能源類型與電網類型,以及那將會帶給我們怎樣的生活。沒有未來型態的電網,你如何滿足大家同時為車充電的需求,如果你不能滿足電動車的基本需求,那你有什麼資格談還要發展電動車產業,帶來工作機會,讓更多創業公司可以做電動車題材?其實你根本做不到。
這些問題本來就不應該是透過公投去決定,因為一般人民根本沒有這樣的認知,也沒有時間一項一項公投案去學習。本來民主政治就是多數決,以代議形式,平衡專業政治與大眾訴求,託付給專家或長期浸淫某些領域的代議士,一方面避免無知的錯,一方面又避免傲慢的錯,在兩者之間平衡。
我們不可能要求每個人都花費這麼多時間搞清楚每個議題,這是在浪費大家可以拿來發展專業的時間,非常無效率的浪費我們大家可以運用的時間總量,台灣有2300萬人,我們可以運用的時間總量跟中國14億人相比就已經是太珍貴,我們需要更多人去想不同的事務,以便在需要時有足夠專業的人才可用。但現狀卻不是這個樣子。
今天跳電了,糟糕的是,公投可能是未來惡化整體供電系統的最大元兇,公投是一個一個獨立的題目,每個目的不同的團體各自提出自己的題目,問題是,題目與題目之間,根本不具備一個對未來宏觀的認識,基於這種認識而形成的方案,以及這個方案的可實現性評估。
台灣的電網早就該更新了,然而在目前能源政策極大的不確定下,電網該怎麼設計、如何更新,前提不確定,方案怎麼可能確定。可以想像電網更新幾乎是無法執行,因為我們不知道到底接下來供電政策究竟會如何。
可是未來不會等我們,未來很快就會來了。
充電樁 更新 在 謝晨彦股怪教授 Facebook 的最讚貼文
#股怪教授 #財經小教室
【電動車關鍵材料誰掌握?受惠產業一次聽!】
拜登大基建電動車項目占比高
1740億直接投資電動車產業,
1000億全國電網包含50萬支充電樁,
還有1000億校園補貼預算,
要將校車更新為電動巴士。
充電樁普及成產業關鍵
全美傳統加油站有128,000家,
充電站僅4,890座,
拜登矢言5年要建50萬座橫跨全美的充電站,
台灣電源供應器老牌大廠積極布局,
台達電、康舒、飛宏技術力堅強。
電池成本攸關車廠市佔
電池為電動車的核心技術,
電動車成本三分之一來自電池。
掌握關鍵電池技術前三大廠,
寧德時代24%,南韓LG能源方案23.5%
以及日本Panasonic的18.5%。
掌握電池材料技術得天下
中國車用電池材料成本低,
全球鋰電池原料煉製市佔8成,
電池產能市佔7.8成,
零組件生產市佔6成。
比亞迪旗下電池廠開始拓展海外版圖,
電池材料碳酸鋰需求將逐年升溫,
材料供應商贛鋒鋰業成機構關注焦點。
#拜登基建
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#電動車
#深中小
#華爾街見聞PodcastEP204
充電樁 更新 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
新在哪裡?
●標準搭載黑色套件,包括窗框、左右後視鏡、左右車外鏡頭、車門把手。
●全車系標配電動尾門。
●後廂排水優化(加裝防水膠條改善滴水問題)。
●Model 3 LR (本次試駕版本)標配 19 吋新式鋁圈。
●前門左右車窗換上雙層玻璃。
●內車門把手上新增開關標示。
●車內飾件更新,包括車側飾條、窗戶開關面板、前座座椅控制鈕等。
●中央鞍座重新設計,加入麂皮材質無線充電板裝置。
●手套箱新增 USB 插孔、前座新增兩組 Type-C USB(支援快充)。
●方向盤縫線重新包覆, 左右滾輪按鍵變成金屬材質。
#Tesla
#Model_3
#記得開啟CC字幕喔
Tesla 成立時間雖然僅有短短的十幾年,憑著顛覆傳統車輛框架出發的設計屢屢創造話題,儼然是電動車市場上的當紅炸子雞。而 Tesla Model 3 自 2016 年亮相後不僅繳出亮眼的銷售成績,更是讓許多消費者成功踏入電動車領域的車款。
這次試駕的 Tesla Model 3 為 2021 年新年式車型,與過往的差異在於硬體配備上的細部精進,在外觀上像是原本車外的銀色飾件都改成黑色,包括車門把手、窗框、後視鏡外蓋下方、攝影鏡頭外蓋...等處都施以黑色烤漆處理,而以 Long Range 車型來說,也同步換上新式的 19 吋 Sport 鋁圈,看上去更加動感。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/article/third/341
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充電樁 更新 在 Re: [心得] Tesla 充電樁社區安裝心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
之前跟tesla有關的文章
蠻多人都會推文詢問充電樁的施工價格
我來分享一下.
之前請特斯拉簽約的廠商來安裝, 以及參考其他家的價格
1. 充電座: 買車下訂就附上,由施工廠商提供,不額外收費
2. 安裝費: 大概8000~9000
3. 管線費: 一公尺400~500
4. 牆面鑽孔: 一孔3000
[case1] b1電表到b1車位, 距離20公尺:
9000+500*20=19000
[case2] b1電表到b2車位, 距離30公尺, 鑽一孔:
9000+500*30+3000=27000
以上都是用高估的價格計算.
Ps. 另外可以請廠商加裝插座
使用電力線通訊(電力貓)
就能使車子在地下室連到WiFi上網
特斯拉的更新要連WiFi, 不能使用車上的sim卡
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.250.192.181 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1576645407.A.025.html
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