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【記者杜龍一／南市報導】台南市永康區宋姓車主去年十月與他車發生擦撞，受損車輛在交通事故後翌日即進廠估修，但車險公司遲至三個月後才通知會勘車輛損害情形，宋某不滿期間協調對方都沒出面，且修理費用高達二多萬元，嚴重損及個人權益，台南市政府消保官表示，全案確有疏失，再協調排解糾紛。
宋姓車主向台南市議員林燕祝陳情表示，去年十月二十八日高雄市阿蓮和曾姓車主發生擦撞後，即委由車險公司辦理相關事宜，直到今年一月底才產物保險公司去函，要宋某速和對方車主損害和賠償事宜；宋某認為，保險公司應在受損車輛進廠時，通知他會同估價修理，但他卻是三月十九日才接到車險公司催收函時，並附有修車項目表，令人有被迫「照單全收」的不好感受。
宋某指出，除了賠償金額過高外，他曾申請召開協調會，對方也未出席，很不合理。
台南市議員林燕祝受理車禍糾紛案，聽取車險公司代表說明代位求償過程，與會的台南市政府消保官也覺得車險公司處理作業有明顯疏失，應在經當事人確認才進行估修，就無爭議問題發生。
台南市議員林燕祝認為，車險公司有責任轉嫁到宋某之虞，以致損及當事人權益，希望車險公司拿出誠意，取得當事人雙方共識。
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【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】
＃電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？
且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。
＃人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。
智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
＃桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？
智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。
＃讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。
＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。
一說到汽車保養，很多車主都只是以為就是換機油，在店內也只是關心機油臟不臟，而汽車保養中還有一個項目非常重要，就是輪胎保養，也是被很多車主甚至修車師傅忽略掉的一個項目細節，這個項目看似簡單其實最復雜。
在修車項目這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者linda0215也提到機關名稱交通部回應日期： 2022-02-10 分析說明感謝提案人余先生及所有關注此議題的網友，本部已收到 ... ... <看更多>
在修車項目這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者linda0215也提到機關名稱交通部回應日期： 2022-02-10 分析說明感謝提案人余先生及所有關注此議題的網友，本部已收到 ... ... <看更多>
修車項目 在 [心得] AUDI CPO A5購車一年心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
去年5月時因疫情爆發，決定提早為自己圓夢，向AUDI CPO購入一輛15年A5，當下有許多
板友來信詢問，不過當時正值蜜月期，或許評價有未盡公允的地方，時隔一年，CPO承諾
的保固期也將屆，想就自己的經驗，寫一些心得給版友參考。以下會從「購車流程」、「
整體服務」、「車輛通病、維修保固、改裝」、「心得與建議」這四點下去談：
一、購車流程
基本上和買一輛新車大致相同，但又有一些差異，大家可以討論分享。
我自己的流程是：
1.進展間針對需求、年分向業務洽車。
2.業務確認庫存，並拍照給我看初步車況。
3.約定試駕、賞車時間。
4.進行2次的試駕，並靜態檢查車輛狀況，將所有功能都測試過一遍。
5.請業務將車頂起，看車子底盤狀況，檢查是否有異常滲漏。
6.業務告知車輛尚待整理的事項。
7.談價格，付定金，約定交車日期及尾款付款時間。(去年5月，以85w成交)
8.交車。人到時車輛已整理好，放在展間，外觀如全新的一般，
點交完直接從大門開出。
9.交車項目如下：
(1)車輛出廠證明
(2)CPO出廠前檢測證明
(2)引擎、變速箱一年延長保固書
(3)原廠車輛手冊
(4)晶片鑰匙兩把
(5)禮品：原廠大直傘一把、摺疊傘一把、AUDI SPORT帽子一頂
(6)其他：一些代辦收據說明書...等
至於許多人會在意的原廠保修履歷，建議在購車一開始就提出，除更了解車況，也可以增
加談價的籌碼。因牽涉利潤問題，聽說每個展間的做法可能不一樣。我的業務在下定之後
有將保修履歷拍照給我看，但詳細紙本是交車後我寫信向台奧爭取來的，因已接受主管致
歉，過程就不公開，有想了解狀況的可私信。
二、整體服務
此次在AUDI CPO購車，最讓我稱道的是服務品質。從進展間開始感受不到一點壓力，可以
很自在的看車。業務了解需求後，雖然已知道你要的車款，但現場的車輛還是任你看，並
一一的作紹，有問必答。購車後遇到問題，LINE或電話回覆也是都很客氣，願意解決問題
並給車主務實的建議，甚至是未來會需換到的東西也會提醒，個人覺得很不錯。
維修、保養服務方面，只需要透過業務聯繫，服務廠就會派人來取車。我的車先後有遇到
一些狀況，進廠處理的次數不算少，但坦白說沒給我造成太大困擾，都是直接派人到我公
司牽車。車到保養廠後會立即拍照回傳，證明沒有亂繞。檢查後也會告知車輛狀況、待維
修、需保養項目等，讓客戶充分做決定，沒有遇過未同意就亂施工的狀況。
另外，我買車後，因後續有計畫在外廠安裝跟車、盲點等功能，也曾針對外廠改裝是否會
破保固這點，直球跟業務對決。這點他倒是有請我放心，只要是原廠認證的料件，就算是
外廠施工，也不影響保故（有落實到VAG車系零件反壟斷的精神），後來我車出保，只要
是符合當初保固合約內容的，原廠的確也都沒有為難我，這點也讓人稱道。
從購車以來，接觸到的相關人員，從業務、取車人員、服務廠技師、客服、甚至主管等，
都沒有什麼NG狀況，整體來說，從我覺得台奧CPO在「服務」這一區塊，算是有用心在經
營，員工最基本的禮貌、儀容、態度、言語表達等，明顯有被要求過，這點是很可取的。
有時候我還會懷疑自己遇到的到底是不是台奧，畢竟台奧的在網路上的評價一向不太好，
我自己猜想大概是新車賣不好，勢必一定要多花點心思在中古車這塊，不過這也是消費者
樂見的，一年下來，以服務來說，我個人是覺得覺得沒愧對品牌。
三、車輛通病、維修保固、改裝狀況
通病
A5帥歸帥，但那年份車款(B8、B8.5)該有的通病也少不了，羅列幾項給大家參考：
1.冷車發動時，冷氣會有異味，可改善但難根治。
2.車輛行駛一段時間後，停等紅綠燈怠速時，前中控台會聽到細微的流水聲。反映給原
廠，說是正常狀況，同年份都有這問題。
3.前座座椅側板設計不良，容易龜裂。
4.EA888，這就不解釋了，版上討論很多，外廠的說法是沒聽過這發動機不吃機油的。
5.節溫器(水龜)、水泵浦容易壞，有漏水通病，前車主兩者都換過。
維修保固
從去年五月買到現在，有入廠保養，也有一些小狀況，處理方式和費用一併附上：
1.交車2個月後廂頂桿掉落：業務自行吸收，回廠免費換一對新的。
2.冷氣開啟上循環時異音：和頂桿一同處理，無收費。
3.3個月回廠巡檢：業務附加的服務，主要巡油水，技師有提醒來令片未來需換。
4.胎壓燈亮：自行處理，輪胎行檢測為充氣筏接頭老化，300元更換。
5.被機車三寶擊落，輪框受損：丙式險出險處理。
6.今年1月提早回廠保養，主要趁新春活動零件有打折時更換來令片，後測出電瓶電量偏
低，一併更換。零件更換含保養，約3萬。（主要貴在電瓶，這台車我主要周末才開幾
趟長途，平常就放車位，考量使用模式，下次電瓶考慮給外廠處理）
7.今年4月發現車位地面出現油漬，回廠檢修，檢測為水泵浦漏水，出保處理，無收費。
8.向業務反應疑慮，原廠同意5月過保前，可回廠免費做一次全車健檢。
改裝
自己先後有加裝、改裝幾個項目，給版友參考：
1.盲點+跟車：
給外廠裝，去年12月報價8.5w，因疫情德訂料件大拖延，遲至這月初才施工。硬體目前安
裝完成，但卡在控制晶片訂錯版本，軟體刷不過，需再等幾周新料件到貨才能正式開通。
2.無線carplay：
考量到維持整體中控樣貌，沒改安卓機，改裝無線carplay晶片。主要就是用導航的功能，
如果你對音樂有講究，不想浪費原車音響的好聲音，不太建議用它來聽音樂。麻煩在他與
車機同樣吃media的頻道，如果開不熟的路一定要聽導航聲音時，就只能暫時犧牲一下音
樂的品質了。另外，免持聽筒的效果也不好，但為了不破壞原始內裝導航，忍！（其實整
套系統整合的不錯，倒車顯影、不同聲音間的切換都很順暢，操作也可以用方向盤飛梭控
制，但就是那破聲音毀了一切）
VAG車系可以玩的還很多，電尾、磁吸門、ikey、後出風、氣氛燈、原廠標誌地燈等，但
所有改裝中，原廠真心不建議改引擎晶片，我也有遇過車友，跟我同年份的車，改了引擎
晶片之後，起步倒車顫抖、檔位銜接異常等問題樣樣來，只為了一點點的動力提升，真的
划不來。
四、心得與建議
基本上CPO的車不會有什麼太大問題，但你真的不能期待他是全新的車子，這點觀念一定
要有。跟買二手車一樣，維修的預算要留。尤其是歐洲車過保之後往往會有一些「通病」
會慢慢浮現（這點原廠也會直言不諱的跟你坦承），能接受再下手。
另外試駕真的是一個很重要的過程，一台車的基本狀況從試駕過程中可以略知一二，我試
駕這台車的時候，即使車子外觀還沒整理好，但試過就知道八九不離十，引擎、變速箱等
核心零件沒有大問題，整體非常平順，也沒有異常顫抖和頓挫，比我前一台車馬三狀況好
上許多，加速感、操控感、高速穩定、車室寧靜度、內裝質感更是遠甩。所以一輛二手車
，還是必須要親自試過最好，至於一些外觀、內裝上的小問題，別太催毛求疵，那些反而
是次要，外面會修的人很多，不太需擔心。
至於什麼人適合AUDI CPO的車？我自己看法如下：
1.預算有限，但有社會性需求：
人到一個年紀，多少要一些外在門面，處理一些社會事比較方便。CPO會把車的外觀整理到
極新，除非真的遇到有在研究車的人，不然可以應付多數的狀況。舉例來說，牽了這台車
之後有陣子常陪家人去看房，即使沒預約，也沒有受過冷落。有時還會自動變出優質樓層
，或直接報出貼近行情底限的價格，品牌的外溢好處很明顯。其他品牌帶來的優點就不贅
述，許多人買好一點的車，原因也大多於此。
2.里程數不高的用家
如果你是一個一年會開超過1萬公里的買家，且會對保養費錙銖必較的人，那你可能比較
不適合買AUDI CPO的中古車。
第一，AUDI的車不太建議刪單養，很多小問題演變成大問題都是從刪單開始的。從前任車
主的保養歷程來看，他幾乎不刪單，每次入廠保養大約花1w~2w不等，有時換大條的東西
另計。而原廠統保養統一說法都是1萬公里或1年入場一次，如果你是高里程使用者，同樣
使用年份下，累積起來的保養費自然就比低里程者多。
第二，眾所皆知，AUDI某些型號的發動機就是會吃機油，久了就會知道原廠所謂的沒吃機
油指的是指「吃在合理範圍，不影響車輛使用」，最著名的就是EA888這顆，大約15~20萬
就要大清發動機、換掉活塞環，以減輕積碳、吃機油的狀況。以你跟CPO牽一台里程10萬
公里左右的車，高里程狀態使用，大概沒多久就要再花一筆大清的費用了，不太划算。
3.帥，想圓夢
雖然說這說法很空泛，但還真的就是讓人狠下心掏錢的主要原因！A5這個車款車型從09年
推出時就大致定型，歷年改款雖有一些小變化，但基本樣貌大致不變。而且AUDI的車子設
計真的是沒話說，每個世代外觀都有專屬自身的美感，本來就青菜蘿蔔各有喜好。說來不
誇張這台車雖然是B8.5的末代款式，但只要外觀顧好，開在路上回頭率還是很高！我自己
曾把車子開進學校，真的就是一排注目禮，那眼神騙不了人！
這台車的美，是連自己站在車旁時連都會欣賞一番的，下車也看、停車庫也看。牽完車子
之後，在這一年當中，島也環了兩次，長途也開過無數，只能說，真的好開。A5這車型真
的很適合作浪漫公路旅行，夠大的後廂、穩定的操控、舒適的車室、搭配一套好的音響，
都能讓旅途增添許多樂趣。
下面就放一些旅行時拍的照片作為結尾，也感謝板友看完，歡迎大家一起討論了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.235.214.183 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1652545708.A.81A.html
專業，感謝分享！
我也覺得訝異，業務解說也很有耐心，可能是前一代的車？
有聽網友說過太新的不讓試駕。真實性不知如何，有賴補充。
原廠認證中古車。
購入時接近12萬公里。
有先上8891看，一堆里程剛好10萬的，價格從60~90萬都有。實在沒膽下手...
馬三是好車，我自己也是15年式的，也曾幫她認真寫過心得，賣的時候價格也好。
各有優缺點啦，而且每個年紀對車的需求都不太一樣，
馬三之前我是開歐洲車，也算喚回習慣的路感，有些東西開過就知道差異。
是，末代sline版本
CPO是二手沒錯啊，意思是跟一般到坊間車行買二手車一樣，該留的維修預算還是要留。
議價空間應該取決於你對於這台車的實際情況了解有多少。
所以如果能提早拿到完整保修履歷最好，當然原廠也會在這方面做攻防。
當初在談時，業務有向我透露前車主身分和使用狀況，的確是公司主管，
台南台中高速兩地跑居多，也有讓我瞄一下行照，是以公司名義買的。
是說來源、保修狀況不明的車，CPO也不敢收，沒來由砸自己招牌。
公司車的好處就是保修多數不會計較，該換的東西就換，但缺點就是里程數稍高。
同好！我也喜歡B8世代較圓潤的感覺。
當初預算也可以買B9，但後來決定買最末代的8.5款式。
時機歹歹，圓夢要及時！
感謝，愛一台車就是該好好照顧。
海岸是台2線三貂角附近、台11線石梯坪附近。
平順的公路搭配美景，正是A5的主場。
35TFSI是配1.8+CVT沒錯，S檔有顛覆我對CVT的想像，蠻讚的！
B9中古貴不少喔，目前應該還破百，看實際車況。
同意sportback就是美在那個背！開後箱時真的很爽，空間也很大。
新、舊款真的是各有所好，各有各的美。
二手車還是要看實際車況和保養狀況，實在無法用里程一概而論。
帥，也推一個。
真的，我不太敢開到太太苗栗家，斜坡倒車必滑，很怕A到別人的車，要練黃金左右腳，
補油門再放煞車。
當神A養，遇到貴的就跳過，賭他什麼時後壞這種。
歐洲車還是需花點心思照顧。
45TQ 可遇不求啊！
去年去展間看，的確有在賣前一代A7，開價13X吧。
不過前車主有抽菸習慣，業務挺苦惱的，怎清都有味道。
當初也有帶老婆去展間看，整體購車氛圍她很喜歡，也沒花到她的錢，要反對啥？
況且我常覺得，人要衣裝這件事，有時候女孩子比我們還懂...
推 HowardChan :
據業務表示，的確很多車主是這樣的症狀...
推 greenadi : 圓夢推，就是沒聽過有人買T買L在喊圓夢XD 05/16 02:05
台中南屯，公益路二段999號那家。
推 mc2834 : 恭喜圓夢 05/16 12:47
謝謝版友們，世道紛亂，圓夢要及時，
不要等老了、腰不行了，才想來開夢想車，遺憾終身。
※ 編輯: v66leo (203.68.33.133 臺灣), 05/16/2022 20:05:54
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