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其實我一直對於蕾絲內褲就是有不好的印象!
花錢每次穿都氣噗噗!
以往每次很開心的一次買很多蕾絲內褲~
但每次穿後心得又是中看不中用!
我光買過的蕾絲內褲應該少說上百條!
每次開心期待的買起來!每次穿就是傷心又落淚!期待越高~失望越大!
之前買過的蕾絲內褲
無論什麼品牌、無論一件兩三佰到一件破千元的蕾絲內褲……
真的全部就是一個致命缺點~
就是卡陰又卡溝……
然後明明買L碼每次穿起來就像穿S碼一樣……太小件!
還有還有~
以下這個缺點是我完全比較無法接受的~
就是根本無法包覆啊……
邊穿、邊走路、邊拉內褲~能看嘛!!!(好像不只一個缺點了………………)
導致我這兩年,幾乎對蕾絲內褲很卻步~
應該說斷絕往來,蕾絲內褲對我來說就是地雷!
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花邊蕾絲內褲~
力馬翻轉顛覆我對於蕾絲內褲超雷的印象!
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有目共睹的巨巨巨好穿,完全不倦邊、不滑位、超級舒適~
完全不會卡陰、完全不會卡溝,而且還超彈柔軟舒適!
瘦瘦肉肉穿都是一樣的感受!就是好穿!
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有分A組B組,兩組顏色都爆炸美,非得囤貨不可,萬歲等級的好穿舒適,有穿比沒穿還要舒服!
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是中腰,所以腰部不會顯現一團肉,修飾效果超級好,完全超級彈性,所以不會有束縛感覺!
包覆強,才能不滑落超好穿!
德國進口機器製作~
完全都是採用修飾車縫剪裁,才能鬼遮眼隱藏肥蠻感,
視覺感隱藏杜腩和縮復感~
而且中腰蕾絲伸展更漂亮!
臀部也加強提臀線剪裁設計,擁有蜜桃臀根本不是夢!
一拉即穿上彈力好!好穿最重要,當然高貴不貴,畢竟比起任何專櫃品牌真的只是零頭而已!
中腰設計彈力美臀美體型,穿起來才不會造成還有一圈肉沒有塑型包覆到的囧境啊!
花邊蕾絲內褲~
集所有好穿的優點與一生!
最後加點機會,錯過沒有了……
趕快衝加購區了,謝謝大姐喜愛❤
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【如何購買、購買規則、加購區關閉時間】:
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花邊蕾絲內褲~請到加購區購買,謝謝
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️約從42公斤可以穿到75公斤,謝謝
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12/19關閉加購區,以便追加,加購區一旦關閉就無法購買,謝謝。
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同時也有11部Youtube影片,追蹤數超過8,480的網紅King-Taiwan,也在其Youtube影片中提到,你是不是也曾經這樣…無預警的機車就沒電了…還是在最緊要的關頭,而且現在噴射的機車,連想踩發都不能踩…當下的心情,真的其能用"慘"來形容呀~ 今天來開箱個帶有液晶螢幕顯示的電瓶~ 電量不足的時候還會發出警示音喔~ 佳騁Chrome Pro智能顯示機車膠體電池AWX7A-BS ■美國知名品牌,免...
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✅✅✅【有分顏色】:
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M碼:約40公斤~55公斤
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使用德國機器製造 在 5歲都要懂的國際觀 Youtube 的精選貼文
#塑膠 #再生 #回收 #Recycle #環保 #地球 #爸媽做什麼
這一集是 #爸媽做什麼 系列的頭號~~~~
Lara邀請到 #PlasticQueen ( 沒錯!這位媽咪的公司就叫做Plastic Queen喔!非常霸氣吧!)再一次的閒聊中得知媽咪的工作是從事 #塑膠回收 相關, 而且從事這行的契機是她從在 #奧地利 唸書當翻譯開始的, Lara覺得很有趣, 便邀請她跟大家簡單介紹一下塑膠的回收再利用的流程。
記得 #資源回收 這件事情是從小學開始, 當時候是 #外星寶寶資源回收桶 (肚子大大的有四個顏色...知道的請舉手) 後來台灣開始實行垃圾不落地, 對於回收的項目也要求更嚴格。記得以前在等垃圾車的時候, 有一次還被割開垃圾袋檢查...@@.. 但是一直以來都是知道要回收, 但是回收後怎麼處理就莫宰羊了...
4年前在德國看到每間超市都有寶特瓶回收機器, 不但是自動化, 回收後還可以拿到coupon 換錢(抵超市購物金), 心想怎麼台灣趕快不安裝這麼棒的設備呢!(這個疑問我到現在還沒有答案...有人知道可以回覆在留言處喔 ^^)
前年在法國的博物館看到了整個塑膠回收後能被再生到什麼用途, 就更清楚了~希望透過這樣簡單的介紹, 大家可以好好的認識 #資源再利用 的概念~ #塑膠 不是原罪, 1959年瑞典工程師Sten Gustaf Thulin發明塑膠袋時就是希望一個袋子能被“多次使用”, 已達到環保的效果。沒想到後來卻因為其便利性, 而變成“一次性”用途.... 這兩年各國紛紛開始減塑運動, 於是琳瑯滿目的“環保袋”商品就充斥在市場上了....仔細一想, 這是不是也有違“環保”的初衷呢?
這一集的最後, Lara請大家找一找家裡5樣用塑膠再生製造的商品, 拍照上傳到下面的留言處, 除夕當天會抽獎送出神秘小禮物喔^^
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使用德國機器製造 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的精選貼文
漢聲廣播電台「fb新鮮事」節目
李基銘主持人
本集主題:鐵道部園區歷史、古蹟修復
訪問:林一宏 助理研究員
國定古蹟臺灣總督府鐵道部位於忠孝西路、塔城街、鄭州路、延平北路間,屬交通部臺灣鐵路管理局管轄。1884年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國與德國顧問,於淡水河碼頭內建造機器局,組裝槍砲彈藥及鑄造貨幣,內有鎔鐵所、鍛工場等。1895年日本軍方接收機器局,改為臺北兵器修理所,製造並修理陸軍所管兵器,可製造彈丸、信管、小銃丸及藥筴、船舶、鐵道鐵橋等,之後改稱為臺灣砲兵工廠,1900年由陸軍省移交鐵道部,同年改為臺北工場。1908年臺灣西部縱貫鐵路開通,鐵路交通運量與車輛維修需求大增,1909年臺北工場向東擴張,新建車輛修理工場、塗工場。1915年起拆除基地南邊原有建物,1918年新建鐵道部廳舍,與臺北工場並存,成為南廳舍、北工廠配置,直到1934年臺北工場搬遷至松山(今國定古蹟臺北機廠)為止,街廓內原有將近四十棟建物,歷經2005年興建捷運以及2013古蹟修復拆除不保存者,目前尚餘十棟,其中包含八處法定文化資產。
戰後鐵道部改為臺灣鐵路管理局。因都市計畫劃道路塔城街於1967年開通,切斷與西側鐵道部官舍群連結形成今日所見的街廓。1992年臺北市政府指定鐵道部廳舍為三級古蹟,1993年臺鐵總局遷移至臺北車站新廈。2005年文建會委託東海大學、中原大學進行古蹟調查研究及再利用規劃,2006年交通部與臺灣鐵路管理局,以及文建會與國立臺灣博物館簽訂臺灣博物館系統聯盟協議書,鐵道部古蹟修復再利用工作正式開始,以「鐵道部博物館園區」為基礎概念,目標為建置現代性展示主題之複合使用園區,並整合周邊都市及歷史涵構。
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