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早安，吸一口好空氣！基隆PM2.5改善超越美國平均標準，2025年達到WHO建議標準！
改善空氣品質的工作不能一蹴可及，必須透過歷年各項策略逐步的推動，在上任之初，我要求協和發電廠應使用低含硫量(0.3%)之燃料油及進行污染改善措施，降低污染物的排放。自2018年全面使用低硫燃料油及完成污染防制設備更新，加上1、2號機組2019年底除役，排放量削減近8成，成為老舊電廠與城市發展共存的新典範。
環保局這幾年，也推動各項策略，包括 #港區管制、#推動機車汰舊加碼補助 及1~3期 #老舊柴車汰舊、#逸散污染管制、#減少營建工程污染 以及 #餐飲業油煙管制 等，透過多管齊下且長期的規劃及管制，期許2025年可達到WHO建議標準，讓基隆市有好空氣。
在此，我也邀請市民朋友加入改善空氣品質的行列，例如，在民俗節日可盡量減少燃燒紙錢祭祀行為，透過「#以善代金」的方式，誠意不減更環保，同時也可選擇 #綠色餐廳、#環保標章旅館、#汰換新購電動機車 及 #搭乘綠色運輸工具 等低碳生活，讓生活更清新。
這應該是本世紀航運業最大的新聞:船舶動力核能畫( (m-MSRs)技術
微軟原始創辦人比爾蓋茲旗下的TerraPower近日宣布與一家總部位於倫敦名為CORE POWER以及法國核材料處理專業公司Orano和美國公用事業公司Southern Company共同合作在美國開發開發熔鹽反應堆（MSR）核能技術並將其應用於航運業。
據介紹， CORE POWER的設備將基於一種使用放射元素”釷”的海上熔鹽反應堆 (m-MSRs)技術，該項技術可以追溯到20世紀60年代，並且能夠為今天最大的船隻提供動力。釷是一種在印度最常見的弱放射性金屬化學元素
安全性:
海上熔鹽反應堆(m-MSR)技術到底有多安全呢?
Core-Power打了一個比方，其將傳統核反應堆和熔鹽反應堆(MSRs)的區別比作高壓鍋和平底鍋裡融化的焦糖之間的區別。該公司稱，第一種方式是超熱和超壓的，所以理論上如果過熱和壓力太高，可能會爆炸。而另一種則是熱熔的，沒有壓力，一旦出了問題就會凝固。
在被問到船舶可能發生事故沉沒進而可能產生的問題時，Mikal Bøe表示，“我們系統的被動故障安全切斷會立即將燃料從m-MSR排到單獨的空腔中，阻止任何反應，從而使燃料冷卻。”“無論反應堆是直立的、側邊的還是倒置的，這種情況都會很快發生。故障安全fail-safe系統不用操作人員激活的問題，而是系統的一種自然和固有特徵的系統。”
經濟性:
使用VLSFO, 氨燃料和m-MSR的年度運營支出分別為1796萬美元、3234萬美元和340萬美元。由於成本清晰可見，船東也不必因為油價的波動而焦慮。
以馬士基的Triple-E型集裝箱船為例。
使用極低硫燃料油(VLSFO)，這種船的推進成本(包括資本和運營支出)在20年全速運行時可超過9.5億美元。該公司聲稱，如果採用m-MSR以全速運行，這艘船的成本可降低30%，而與燃燒氨燃料相比，成本可能要低70%以上。
我的感想:
(1) 去過美國Savannah港的船員都曾看過一條NS Savannah拋老錨系於碼頭邊,據領港告知,是因為能操作核能的船員難找所以自1962年下水至1972年因開銷太大而停航.
(2) 如今過了半個世紀,因m-MSR的發明,在安全及商業上有了大幅的改進,但是:
(3) 在全球性核子動力船之設備法規;各國國內法對核子動力船舶進出之管制;核子動力船舶船員之訓練/考試/發證等等都是一條漫漫長路
(4) 同時岸上的發電廠,高鐵,火車,甚至飛機,工廠等等也將受到影響,由這點看來船員轉業上岸的機會大增,至少,COVID-20,COVID-21…..再度流行時不會被軟禁隔離在船上下不來了.
(5) 中東油料輸出國又將回到一片黃沙
🔔鍋爐空氣污染物排放標準正式上路！
⏰109 年7月1 日起
所有鍋爐均須全面符合：
「✨鍋爐空氣污染物排放標準✨」
不分行業別與鍋爐種類大小
都要減少粒狀汙染物、硫氧化物與氮氧化物的排放量
感謝每一間努力改進的工廠
都讓我們的環境變得更好！
若您的工業鍋爐還在努力降低污染物排放量
⚠⚠就要特別注意了喔⚠⚠
為了能盡快符合法規
我們建議您可以這樣做：
🔴#燃油鍋爐
可更換使用液化石油氣、柴油或特種低硫燃料油
🔴#燃煤鍋爐
可使用初級固體生質料等
上述方式皆為短期可完成改善的替代做法
除此之外
✅更換燃料為天然氣 或 ✅加裝防制設備
雖然費時較長，但也是個可行的改善方案喔！
這麼多的改善方案
是否給還在苦惱如何改善的您一些想法了呢💡？
讓我們攜手完成改善計畫
為了更乾淨的空氣一起努力💪！
低硫燃料油 在 特種低硫燃料油- Jelajah 的推薦與評價
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