【漲不停 海空運調升附加費】
儘管目前貨櫃船運市場運價居高不下，但對船東來說，各項成本都在大幅拉高，除燃油價格高漲，租船費率已飆升至13年來新高點...
#海運 #船運 #空運
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#LTCC #華新科
通訊關鍵零組件低溫共燒陶瓷元件（LTCC）供不應求，被動元件大廠華新科在手訂單能見度逾五個月，交期再度拉長、達20周以上，業界研判華新科LTCC產品將啟動第三度漲價。
#機械業
台灣機械產業的黃金十年已經來臨！台灣機械公會理事長柯拔希表示，台灣機械產業復甦力道強勁，預期今年機械產業產值將上看1.2兆元，出口值則看增15%、挑戰300億美元，雙創歷史新高。
#海空運 #燃油附加費 #運價
海空運市場已經超高的運價，3、4月還要調漲。業者指出，去年11月至今，油價漲了約六成，今年初至今也漲了兩成五，空運市場已自本月1日起調升燃油附加費，海運市場美國線則規畫4月1日起調升低硫油附加費。
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國際原油站上65美元，石化供需緊繃強力催化，輕油價格漲到600美元，激勵遠東區上游石化原料最新報價悉數衝高。乙烯每噸飆高195美元，周漲幅22.8％；丙烯強彈150美元，周漲幅14.9％，法人看好台塑化石化收益豐收入袋
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低硫油價格 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳貼文
數字在說話,你有感嗎?
自2019年11月下旬開始，高硫燃料與低硫燃料的價格差已經擴大到300美元左右。 12月31日，新加坡現貨市場低硫燃料售價為每噸734美元、高硫燃料為366美元，價差368美元。鹿特丹低硫燃料價格587美元，高硫燃料288美元，價差290美元。根據新加坡普氏現貨價（Mean of Platts Singapore，MOPS）此前的估計，今年3月高低硫燃料價差可能高達400美元。
根據陽明海運之前的估算，14000TEU集裝箱船為新一代節能船，每日油耗為120噸，以一年平均航行290天計，一年油耗達4.48萬噸。以高低硫燃料價差為200美元計算，一年要增加696萬美元支出。如果安裝脫硫裝置，需要花費500萬美元，扣除船舶入塢加裝約45天無法運營的船期損失，兩年多就可以回本。目前，高低硫燃料價差拉高到300美元，一年多就可回本。
另一方面,受大貨櫃船陸續進廠安裝脫硫裝置影響，去年冬季貨櫃船市場減班數量創下紀錄，運價也因此大漲。預計今年春節之後減半幅度會更大，有利於市場運價趨於穩定。
業內人士指出，去年12月歐美線減班約40%，估計春節之後的3個星期減班將接近70%。這一比例超過了過去7年的平均水平，春節後預計將減少約13.78萬TEU運力。
受減班影響，過去一個多月來，歐洲線運價大幅攀升，從11月22日的每TEU約702美元增至12月27日的1027美元，漲幅高達46.29%。美國線因為有長約約束，運價相對穩定。美西線運價從11月22日的每FEU約1299美元上漲至12月27日的1434美元，漲幅16.68%；美東線從2256美元漲到2562美元。漲幅13.56%。
另外，自去年12月以來，亞洲、歐洲線開始徵收低硫油附加費，美國線也從1月1日開始徵收。其中，美西線每FEU徵收約150到200美元，美東線約250～300美元，歐洲線每TEU約250～300美元。每家船公司收費標準不同，使用的名目也不同，其中歐洲線多數直接全包運費，美國線則多數另加低硫油附加費，最終運費總計相差不大。
一切的數字,說明一個事實: 這是一個去除噸位過剩的方法,更是資本競賽的戰略
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油品名稱-燃料油, 牌價(新台幣) ; 特種低硫燃料油, 24,080公秉 ; 甲種低硫燃料油(S:0.5%), 109/7/1起已停售 ; 低硫燃料油(S:0.5%), 20,080元/公秉 ... ... <看更多>
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日期, 95汽油, 超級柴油, 0.5%低硫燃料油. 2022/10, 30.51, 26.75, 25.63. 2022/11, 30.57, 26.81, 25.61. 2022/12, 30.54, 27.28, 25.24. ... <看更多>