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2021.09.20(一)
殺青了的赤尾青竹絲單元
有些氣球作品看照片小小的
結果人擺在一旁才知道這麼大！
赤尾青竹絲是台灣六大毒蛇之一，
特色是頭看上去是一個頭呈三角形、
有頰窩、紅眼睛、瞳孔垂直、
全身綠色、尾巴後段磚紅色
由於赤尾青竹絲身長可以到 90cm
若頭部抓 5cm 的長度的話
頭身比約是 1:18
意思是如果我氣球版的蛇頭是 30cm
那麼氣球蛇身長就會有 540cm
差不多就是三台車寬 1.8 米的休旅車並排在一起的長度
所以為了要能放在桌上
不得不做幾個彎曲轉折才能放在桌上呢！
在片尾的延伸介紹中
講述了如何用各式氣球編織製作蛇身的方式
算是把我整個氣球資料庫和歷年作品重新做了一次整合
整體來說這片拍攝的還蠻滿意的
目前十二生肖的氣球課程已經進入晚鳥募資期
https://tbac.in/courses/balloonzodiac
歡迎還沒報名的人報名！
#BalloonArt #造型氣球 #バルーンアート
#蛇 #Snake #赤尾青竹絲 #ヘビ #十二生肖
#氣球達人宋俊霖的十二生肖造型氣球課
上週完成了生涯首次路跑
獲邀參加Hoot To Coast的24小時路跑
從台東鹿野高台跑到花蓮的貨櫃星巴克。全長171公里
聽了這個名稱很多年，意思很明白就是從深山跑向海岸
真正下去跑還是第一次，而且有被驚豔到
感謝YY Sports和寶悍
特別是賽道的層次、備品的設計、活動的規劃
比賽是團隊接力，一個人跑，其他人則是開車跟著準備接棒
【活動的規劃】就顯得非常重要，因為之前有辦過一些活動，所以對這些會很好奇，開場就覺得，要如何集結將近幾百台大型休旅車在鹿野高台，然後再調度分批『公平』出發，整體感覺非常流暢，另外不同於其他路跑賽事，這邊每個棒次接力點，還要安排許多台停車的空間，所以該給這些高難度的規劃一點掌聲。
【備品的設計】風衣我覺得很好看，所以是真的覺得好看才穿著跑（哈哈）。還有就是獎牌的設計，五個人都有一塊，但可以拼成一個圓圈，再加上中間是立即獎，最難的山道跑完就會有，全部合在一起真的有團體感覺。
【賽道的層次】每個賽道大約，8到12公里，長度不一樣，因為剛講了還要考量停車空間動線，在山線和海線真的不好找。
既然是山海線也確實有許多放大絕的美景，因爲就算沒跑時，也是會開車跟著經過，所以可以感受到設計的層次感，我發現幾乎都是快要到終點會有一個超級美景（台灣真的很美啊），我跑的其中一棒是半夜四點。最後一公里，要先上坡到有點像是侏羅紀公園裡的全黑深山（其實半夜沒有人時，有點恐怖），繞過彎道後慢慢從樹林側邊看到長福大橋下面有一群車燈迎接你。馬上雙腳又復活了，可以最後衝刺，經過橋上的兩邊，透過燈光還是感受到深闊的田野，轉換疲憊的身體繼續前進。
也因為是比賽所以才有一群人跟著你往前，平常很難有這樣的經歷半夜四五點跑在台東的大橋上。也是這比賽的魅力之一。
對這個比賽也有一點點小建議：未來如果可以增加一點當地的人文風情元素會再加更多分，經過一些山上小部落看到當地的人事物，也有些原住民會熱情幫跑者加油，其實都很有興趣，想要再多暸解。
另外有些參賽隊還想要更多主辦單位補給，但其實我覺得這相反是H2C的優點，既然是人車一起跑，車上隊友給予的補給，應該才是這個路跑的精神。畢竟有車跟隨可以到處找到食物和飲水，找到隊友喜歡或是指名的更能給他動力，像途中就買了當地部落的大腸包小腸和大腸包山豬肉，就覺得很特別也念念不忘。所以如果有簡單提供路上的當地商店餐飲或人文，下次去也可以再次回味。
因為有些地方跑過後，其實未來還想用走的慢慢欣賞，總之蠻推薦給大家這個路跑，下次有機會可以去體驗看看。
HOOD to COAST Taiwan
＃汽車日報總編輯趙惠群開車出發到台灣的紐柏林試車
◎11/24超級美食家（晚）：Nurburgring紐柏林，這條位於德國萊茵蘭-普法爾茨州紐堡的賽車跑道，由於跑道長度非常長、地形複雜充滿挑戰性，號稱世界上難度最高的傳奇賽道，是許多車迷嚮往的地方，也經常被用作新款的量產車種上市之前進行耐久與性能實測的常用場地。今晚資深記者，現任汽車日報總編輯的趙惠群大哥帶大家開Mazda CX-5到台灣的紐柏林、全台灣最美麗的髮夾彎來一趟公路旅行。保長坑溪是汐止也是基隆河沿岸最大的支流，沿著這條野溪，可以一路到平溪，沿岸風景秀麗，是汐止景觀最為豐富的觀光勝地。汐止與平溪的汐平公路，長13公里，以汐止市的保長坑為起點。過石硿子後開始出現髮夾彎並漸漸增加高度，也吸引許多車商到此試車。休旅車的特色是什麼？開髮夾灣的技巧又是什麼？還有若碰上下雨天，有什麼注意事項？
汽車日報總編輯趙惠群
*Auto Live Show
https://www.youtube.com/channel/UCuz4zFQWJDF3acyMTBilUDg
＃吃美食也要長知識
*20:28 表格數據誤植，椅面長度和椅背長度相反
新在哪裡?
● 全新第五代大改款車型。
●風阻係數從原 0.33 進步至 0.30。
●改搭福斯家族 MQB 轎式底盤，換上複合式圈狀彈簧後懸吊系統取代葉片彈簧，並降低車身的離地高度。
●導入福斯家族數位化座艙，整合觸控面板、電子線傳式排檔系統、按鍵式電子手煞車及觸控式車艙 LED 照明燈等科技。
●第二排座椅新增調整椅背傾斜度的機能；第三排具備單座傾倒功能。
●配有最新的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，整合全速域 ACC、Front Assist 車前碰撞預警系統等 ADAS。
●搭載 1.5 升 TSI 渦輪增壓汽油 (最大動力114ps / 22.4kgm)，以及全新 EA288 Evo 系列的 2.0 升 TDI 渦輪增壓柴油 (最大動力 122ps / 32.6kgm)。1.5 升 TSI 渦輪增壓引擎配置 ACT 汽缸歇止功能、2.0 升 TDI 搭配雙重 SCR 廢氣處理系統，且均搭配全新 7 速雙離合器自手排變速箱。
●標配速度感應式電子動力輔助轉向系統。
#Volkswagen
#Caddy
#福斯商旅
Volkswagen Caddy 車系最早於 1979 年以第 1 代 Golf 為基礎延伸所推出的輕型商用車，並於 1982 年在歐洲市場確立當代耳熟能想的 Caddy 之稱。從 2003 年開始，Caddy 正式改為全新的一體廂式的 One Box 車身造型，除了提供商用性質濃厚的 Panel Van 與 Kombi 車型之外，亦加入 Life 車型替它加入了些許的乘用與休旅元素。經過歷年的演進，Caddy 本質上承襲了商用車的架構，但在整體的設定和佈局上，已經朝向轎車化的方向發展，這樣一款居家與商務雙棲的車種，在休旅成為市場主流的今日形成有別於標準休旅車以外的全新流派。
隨著去年第五代車型的登場，台灣福斯也選擇在日前 (7/16) 推出上市，此次國內市場導入售價 122.8 萬元 的 1.5 TSI Life 以及售價 132.8 萬元起的 2.0 TDI Life 兩款車型，而這次所試駕的為車系最頂級的柴油版本。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75612
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0:00 Volkswagen Caddy Maxi
2:24 新在哪裡
4:36 車系編成
5:36 外觀
9:23 車尾
11:32 收納空間
12:52 內裝
20:17 第二排
24:08 第三排
26:09 試駕心得
31:19 買、不買
M-Benz GLB 200d 汽車報導點我看→ https://news.tvbs.com.tw/cars/1330979
更多新聞請上【地球黃金線】官網→ https://news.tvbs.com.tw/cars
GLB的車身長度為4634mm，介於GLA和GLC之間，但其實GLC的車長也僅不過4658mm而已。再加上GLB方正的車身格局，也更有利於創造靈活空間。如果把GLB的座椅全部放倒，最大可以擴展到1800公升的空間容積表現，相較於GLC最大的狀況卻只有1600公升。由此可以看出GLB其實在是在越級挑戰中型SUV的實用機能，所以可別把它當成一般小車看待。
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※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡：
●NGCC 家族第 8 位成員，採用 MFA2 底盤平台打造。
●GLB 為一款全新推出的 5+2 休旅車，定位介於 GLA-Class 與 GLC-Class 之間。
●全車系提供 GLB 180、GLB 200/200d、AMG 35 共四種動力、五款車型選擇。
●GLB 引擎蓋上具有獨特的 Power Domes 雙弧線設計，全新 LED 頭燈與雙 L 型日行燈相當方正；C 柱上還採用抬升式腰線；車尾也具有賓士 SUV 車款一貫的雙環式 LED 燈組。
●全車系標配 MBUX 多媒體系統、雙 10.25 吋高解析度數位儀表板及中央觸控螢幕、64 色環艙氛圍燈等等。
●第二排座椅具備前 90mm、後 50mm 前後滑移調整功能。
#三芒星
#全新級距
#7座新選擇
為了市場多元需求，Mercedes-Benz 在 2019 年 6 月決定拓展品牌休旅家族陣容，以 MFA2 平台為基礎推出了 GLB-Class，並以 5+2 的車格設定挑戰新級距市場。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/66435
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