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❤️華納兄弟電影《沙丘》特映會❤️
《沙丘》(英語:Dune)是一部2021年美國太空史詩科幻電影,由丹尼·維勒納夫執導,艾瑞克·羅斯(英語:Eric Roth)、喬·斯派茨(英語:Jon Spaihts)和導演本人共同編寫劇本,劇情改編自法蘭克·赫伯特的1965年英文同名科幻小說《沙丘(英語:Dune (novel))》。小說將被改編為兩部電影,第一部電影《沙丘》的劇情主要涵蓋小說的前半部分內容。主演包括提摩西·夏勒梅、蕾貝卡·弗格森、奧斯卡·伊薩克、喬許·布洛林、史戴倫·史柯斯嘉、巴帝斯塔、史蒂芬·亨德森(英語:Stephen Henderson (actor))、辛蒂亞、戴維·達斯馬齊連(英語:David Dastmalchian)、張震、香儂·鄧肯-布魯斯特(英語:Sharon Duncan-Brewster)、夏綠蒂·蘭普琳、傑森·摩莫亞和哈維爾·巴登。
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跨界圍攻:「AI 視覺」公司已集體殺入智能駕駛圈
2021-05-22
雷鋒網
如今的智能汽車賽道,說挨肩迭背也不為過。
新勢力派引領變革,最為二級市場所看好;泛網際網路派占流量高地,擅技術遷移;傳統車企派根基夯實,品牌名聲享譽在外。
甚至財大氣粗的某地產派也曾放下豪言――力爭 3-5 年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
如華山比武般,大俠們個個嚴陣以待,各方勢力黃巾高擎,左右開弓。
你看看,前有行業鐵幕,中夾破釜沉舟之心,後是險峻江湖,哪還有初進牛犢的落腳之處?
即便如此,在月前燥熱尚未消退的上海車展後,鮮少被提及的AI視覺公司還是擠了進來。
看慣了巨頭們的聲勢浩蕩,轉身發現AI視覺企業們的入局講究一個循序漸進,起承轉合。
而他們的悄然進入,也給智能駕駛領域增添了幾段新故事。
海康威視:左手自研、右手投資
AI安防老大哥海康,深耕智能駕駛市場履行一貫的低調風格。
其對智能駕駛的綢繆始於2015年,當時海康內部計劃開展新業務,起初確定的業務有三:海康汽車電子、海康機器人、海康螢石。
2016年7月,耗資1.5億的海康汽車技術正式成立。
在此前後,海康還分別於2016年6月投資了威視汽車科技,2017年7月成立了海康汽車軟體。
2018年是海康智能駕駛的上升之年,市場渠道、技術研發上均有突破。
2018年2月,他們上線高級駕駛輔助系統、自動泊車APA+,同年又成功打入2019款保時捷卡宴的配置中。
汽車產業以穩為重,鏈條長、利益盤根錯節,新入者切入並不容易,而海康卻出其不意一舉打入高端。
數據顯示,截至2018年底,海康汽車已經通過了20家OEM的審核並成為其合格供應商,公司的主要客戶包括一汽集團、北京汽車、上汽榮威、上汽名爵、本田汽車等。
其中,定點項目超過200個,已量產的項目超過100個,覆蓋500家渠道合作夥伴。
成立子公司自研之外,投資也是海康較為看中的一大路徑。
在成立汽車電子公司之前,海康就曾在2016年入股毫米波雷達企業森思泰克,並成為後者的第二大股東。
2013年成立的森思泰克既是毫米波雷達第一批探路者,也是成績較為優秀的領軍企業之一。
森思泰克創始人秦屹是英國海歸的雷達專家,在英從事雷達研發和製造十餘年。
據悉,森思泰克所聚團隊成員中80%具有軍工背景,掌握雷達硬體、軟體和量產工藝等幾乎全部核心技術。
據悉,森思泰克毫米波雷達在北京、石家莊設研發中心,在蕪湖設總廠,在杭州設車載事業部。
石家莊,有軍工雷達大本營之稱,軍民毫米波雷達研發人才密集,且電科雷達研發54所和13所都在石家莊。
森思泰克也頗為爭氣。
2019年,思泰克首次實現大批量77GHz車載毫米波雷達國產化、突破國際巨頭壟斷。
森思泰克的77GHz毫米波雷達成為國內首個真正實現「上路」的ADAS毫米波雷達傳感器。
目前,森思泰克已成為紅旗、一汽、韓國現代、東風日產、長城、長安等國內外車企體系內供應商。
海康與森思合作的高分毫米波成像雷達+視覺融合技術,或許將對壘低線束雷射雷達。
大華股份:立足整車,三電、網聯、自動駕駛多點齊發
零跑汽車脫胎於大華股份的汽車部門,獨立後獲得了大華股份的技術和資金支持。
2015年,大華股份副董事長兼任大華股份CTO朱江明親自下場,成立零跑。
經歷2019年新能源補貼大退坡,不少新勢力造車企業已經出現嚴重資金問題,且變現存疑。
零跑汽車亦不例外。
2018年,零跑虧損 3.07 億元後,2019 年上半年又持續虧損約 2 億元。
2019年1月4日,零跑汽車第一款車S01上市,該車2019年全年交付約1000輛。
對於連續虧損的零跑,唱衰論一直也在網上發酵。
朱江明對此表示,「即使不融資,零跑也能再活三年。」他透露,大華股份將持續為零跑輸送資金,「當然我們希望能更多的融資,發展得更快些。」
在經歷融資受阻後,2021年伊始,零跑官宣融資43億元,合肥政府投資平台亦在其中。
今年年初,此前曾投資蔚來的合肥市政府與零跑方面簽訂戰略合作協議,未來合肥方面將對零跑B輪融資投資約20億元,並展開更多合作。
現金流方面,從不被業界看好,到巨額融資的到帳,仿佛又讓市場看到了可能性。
技術層面,零跑汽車稱自主研發了三電系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統三大核心技術,並完全掌握自動駕駛核心硬體平台和算法技術,實現對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。
產品層面,零跑汽車目前旗下擁有3款量產車型,分別為:零跑T03、零跑S01以及零跑C11。
三款產品風格各異,銷量不一。
2020年,零跑汽車官方消息稱,2020年累計銷量達11391輛,其中T03為主力軍,貢獻了10266輛。
創始人朱江明也底氣頗足:「2023年零跑進入造車新勢力TOP3、2025年在國內新能源汽車市占率達到10%」。
商湯:求精感知技術,並進艙內艙外
與其他AI獨角獸相比,商湯在自動駕駛上布局較早,也更全面。
2017年進軍自動駕駛,商湯的汽車產業布局可分為艙內(智能車艙)和艙外(智能駕駛)兩大層面。
智能車艙層,基於前裝量產解決方案,以視覺感知技術為錨點,由點及面,覆蓋用戶從上車到用車的多個場景。
商湯的SenseAuto Cabin智能車艙解決方案包括駕駛員感知系統、座艙感知系統、智能進入等等功能。
據悉,在過去的兩年多時間裡,商湯已經拿下了30多個國內外頭部夥伴的智能車艙定點量產項目,覆蓋車輛總數超過1300萬輛,其中10 余個項目已經實現了量產交付。
智能駕駛層,商湯選擇與主機廠合作,做汽車廠商(OEM)及一級供應商(Tier1)的解決方案供應商。
在自動駕駛感知、決策和執行三大要素中,汽車廠商和Tier1占據重要角色。
2017年,商湯與OEM廠商本田簽訂了為期5年的長期合作協議,研發適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。
2018年,商湯完成杭州、上海半開放場地內實現無接管自動駕駛。2019年,在日本落地「AI自動駕駛公園」,將用於自動駕駛汽車的研發和測試,並面向公眾開放。
商湯的自動駕駛業務定位,是以視覺為主,其他元素為輔。
視覺之外,商湯在高精度地圖和雷射雷達、毫米波雷達等方面皆有技術儲備。
通過搭配多種不同傳感器,實現感知、分析預測、決策規劃控制、城市級三維地圖重建及無人車高精度定位能力等技術功能。
目前,商湯對自動駕駛技術進行了多次疊代,形成了一套較為成熟的智能駕駛方案:SenseAuto Pilot智能駕駛解決方案,聚焦 L2+ 級高級輔助駕駛至L4級自動駕駛創新,並在上海車展首次發布SenseAuto Pilot-P駕駛領航方案。
軟體之外,2019年3月,商湯還推出首款原創機器人SenseRover X自動駕駛小車,這是款針對自動駕駛的教學產品。
奧比中光:戰投+自研,兩條腿走路
奧比中光是AI初創企業中對智能汽車投入最多的公司之一。
作為一家AI 3D感知技術方案提供商,成立於2013年的奧比中光現今已在3D傳感領域深耕近8年。
3D傳感作為人工智慧領域最核心的視覺感知技術,融合了晶片、算法、光學、軟體等多交叉學科技術,是人工智慧時代感知識別、新型人機互動等最為核心的技術載體。
除3D結構光外,奧比中光在雙目、iTOF、dTOF、雷射雷達等主流3D視覺感知技術領域也有長遠布局。
早在2018年,奧比中光就投資雷射雷達晶片級解決方案提供商飛芯電子。
飛芯電子成立於2016年,是一家專注於光電設備、雷射雷達研發、集成電路設計的高新技術企業。
成立僅2年,飛芯電子獲得了博世等注資。
據悉,飛芯電子以研發、生產雷射雷達系統及核心晶片為主要業務,客戶群體主要面向國內外汽車、機器人、無人機等生產研發廠商。
飛芯電子稱,其針對行業痛點,採用了連續波載調製或相干外差探測方案,利用焦平面點雲測距技術,滿足較高的空間解析度和較大的視場角,探測距離可超過200m,且無需複雜昂貴的機械掃描裝置,不斷提高系統可靠性,也使獲得的圖像更為清晰。
2019年4月,奧比中光成立車載3D視覺傳感方案提供商奧銳達。
奧銳達的業務重心在智能座艙,產品包括ToF攝像頭模組、雷射雷達等硬體以及3D ToF智能座艙方案。
承襲了奧比中光的3D視覺感知技術,奧銳達可為智能汽車帶來DMS、OMS、手勢識別、人臉識別、身份驗證等多種3D化智能功能。
其金融級安全的3D人臉識別方案,保護駕乘人員的信息安全;通過3D-ToF 攝像頭,實現多區域手勢控制;同時,智能汽車還可以通過3D信息,判斷駕乘人員體型、座艙內位置等。
近日,奧銳達還發布了為智能汽車量身定製的3D ToF智能座艙方案。
虹軟:主攻艙內,走軟硬一體之路
2018年,為應對手機市場見頂飽和,虹軟正式將業務從智慧型手機領域拓展至智能汽車、IoT等領域,一舉橫向突進自動駕駛市場。
虹軟科技創始人兼CEO鄧暉曾表示,未來每輛汽車裡都有10個以上的攝像頭,智能座艙將成為智能駕駛視覺AI的重點應用場景。
與其手機定位一樣,虹軟的智能汽車走軟硬一體解決方案,力圖做車載視覺一站式解決方案的供應商。
從招股書看,截至2018年底,虹軟科技的「汽車等loT產品」的業務收入僅367.95萬元,占比不足1%。
與多數視覺企業加裝雷射雷達等技術不同,虹軟的的自動駕駛解決方案完全基於視覺層面,且核心聚焦在車內智能。
虹軟科技的智能駕駛視覺解決方案,包括車內安全駕駛預警、駕駛員身份識別、車內安全輔助、輔助駕駛預警、自動泊車等眾多解決方案。
2019年3月,虹軟入股開易(北京)科技,後者主營業務包括主動安全智能終端(ADAS+DMS+人臉識別)、SDK軟體服務以及硬體整體解決方案。
2019年,虹軟在科創板上市。
虹軟表示,其在計算機視覺領域積累深厚,融合其暗光高反差拍攝、防抖等影像視頻增強算法技術,即使在車內光線不佳、人臉角度多變、車輛晃動等特殊情況下,也能夠很好地完成車輛周圍環境監測和車內人員監測等功能。
上市後,虹軟大力布局智能汽車及其他 IoT 智能設備領域,目前成效初現。
據虹軟表示,智能汽車板塊2019年開始真正量產。
數據顯示,2020年,智能駕駛視覺解決方案業務增長較快,實現營業收入6592.99萬元,同比增長310.61%。
據悉,虹軟智能駕駛相關產品包括DMS(駕駛員識別系統)、ADAS(高級駕駛輔助系統)、BSD(盲區檢測系統)、OMS(乘客識別系統)、Interact(視覺互動系統)、Authenticate(生物認證)、AVM(3D環景監視系統)、AR HUD(AR抬頭顯示)和智能後備箱等各類以核心算法為基礎的相關軟體解決方案。
高工智能汽車研究院數據顯示,DMS(駕駛員識別系統)的算法業務是其智能汽車業務的主要收入來源。
虹軟今年透露,其智能駕駛業務已實現37+7個前裝車型定點開發(37款量產車型定點,7款車型預研),以提供純算法為主,公司直接與Tier1或整車廠簽約,涉及多家國內主流車企(含造車新勢力)及部分合資車企。
格靈深瞳:最早入局,協同成長
成立於2013年,格林深瞳是最早的一批AI視覺公司,也是最早一批投入自動駕駛的AI視覺公司。
當年,格靈深瞳聯合英特爾研究院院長吳甘沙、國家智能車未來挑戰賽冠軍團隊負責人姜岩等一同創辦了一家專注於自動駕駛領域的公司――馭勢科技。
2016年,馭勢科技在北京誕生,格靈深瞳作為投資方入股馭勢科技。
過去五年,馭勢科技在洶湧潮水中奮力前行。
2017年1月的CES,馭勢科技向世界推出了無人駕駛概念車「城市移動包廂」,該車型成為了全球第三款獲得紅點設計大獎的無人車。
同年,這家公司分別在4月和6月,於白雲機場、杭州來福士率先展開面向普通公眾的無人駕駛商業化運營。
今年1月21日,香港國際國際機場宣布,由馭勢科技與香港國際機場管理局共同研發的無人駕駛物流車將替代人力駕駛拖車,承擔往返機場和海天客運碼頭的行李運輸任務,意味著其在機場的運用已逐步上量。
在過去的一年中,馭勢科技與長安民生物流、一汽物流、巴斯夫(BASF)等數十家企業建立了商業合作。
據透露,在國內某豪華品牌車型上,馭勢科技提供的軟體算法也已前裝量產,並幫助該自主品牌率先推出 L3 級自動駕駛功能。去年馭勢科技交付了數百套「AI駕駛員」,實現年度業績同比增長150%。
前不久,馭勢科技宣布完成累計超10億元人民幣的新一輪融資,在這場融資中馭勢科技獲得了國家資本的參投。
馭勢科技在無人物流埋頭苦幹,潛心鑽研,其成績是在無人物流領域的業務布局幾乎占到了國內市場的70%。
2016年誕生至今,馭勢科技經歷萬千辛酸,在密如繁星的棋子中探索出一條最優解法,以機場定式,在精進自我的路上捨命狂奔。
而格林深瞳的自動駕駛之路,也隨著馭勢科技越走越遠。
曠視:立足AI視覺,做車載全套解決方案
2018年11月,曠視曾公開展示過車載AI視覺解決方案。
彼時的曠視,其解決方案基於車載系統和駕駛過程的人臉解鎖、帳戶切換、駕駛員識別、多模態交互等功能為主,並收取相應軟體使用費和服務費。
「人臉解鎖」可通過車外的攝像頭捕捉駕駛員人臉信息並進行身份的識別與確認,實現人臉解鎖車門、臨時授權人臉解鎖車門;
通過車內的攝像頭實現刷臉啟動發動機、保險箱等,「帳戶切換」功能可通過人臉識別無感知精準識別駕駛員身份,配合車載智能系統,快速調整用戶預設的車輛各項個性化配置(座椅位置、反光鏡角度、空調溫度、音樂、燈光、導航等)。
「駕駛員識別系統」可通過車內攝像頭,實時查看駕駛員駕駛狀態和行為,在駕駛員出現疲勞駕駛或分心駕駛跡象時觸發預警,保障行車安全。
曠視曾表示,其與蔚來汽車實現了未來在智能汽車應用上的深度合作,真正的無人駕駛商用較遠,曠視聚焦對人類駕駛員的理解和輔助。
的盧深視:基於3D視覺相機,為產業賦能
的盧深視在智能汽車領域的角色,更多是與第三方合作的方式。
作為三維視覺領域的佼佼者,的盧深視在高精度深度感知成像、三維實時高精度重建、三維跟蹤識別及感知等技術方向上深耕多年。
上月,的盧深視出席了2021全球自動駕駛高峰論壇,並展示了其最新3D CV相機及其應用。
的盧深視兩款自研3D CV相機,其在5米範圍誤差小於1mm,指標超越國際3D相機巨頭,量產良率達99%以上。
基於前端低功耗嵌入式平台,兩款相機均可實現非接觸式精準識別,基於結構光原理,更可還原人臉高精度3D細節信息,通過人臉立體尺寸信息精準辨識人員身份,同時對於二維和三維攻擊識別正確率高達99.99%。
多提一句,安全性上,可達金融級別。
據悉,除了智能汽車領域,兩款相機也在智能家居、金融支付、智慧交通等領域展開布局。
智能駕駛:AI視覺第二春
AI視覺眾企入局智能駕駛賽道,並非跑題創作。
其一,布局智能駕駛,是戰略向外牽引使然。
自計算機視覺出走實驗室樊籠,AI安防、自動駕駛便拿到一大波投資人的「S卡」。
當年AI落地之時,安防提供了絕佳的土壤,AI公司在此實現技術與產業的交融。
期間,AI與安防彼此成就:
安防向世界輸送的海大宇等驕子,幾乎主導了全球安防市場話語權,行業極速擴容,向城市各個領域蔓延。
AI獨角獸們也從安防起家,並逐漸走向千行百業,邁向全域。
左邊是AI安防成主要營收來源,右邊是AI安防逐漸占領一席之地。擺在入局者眼前的,是如何保持縱向持續增長的必答題。
擺脫路徑依賴,尋找AI安防之外的市場,已是當務之急。
如果說,過去五年,AI視覺公司的路徑是「通用AI SDK 重定製集成項目實施」的話,那麼未來五年,他們可嘗試「非標領域的標準市場 形成標準化產品 低成本規模化複製」的路子。
非標領域的標準市場在哪?自動駕駛、醫療、晶片赫然在列。
縱觀AI市場,目光所及賽道幾近全員虧損,掘金志認為,與高成本人力無關,因為虧損在放大;與硬體儲備也無關,因為可以OEM。
核心在於:AI安防未能標準化,項目需求又無窮多。
那就去標準化市場?有人問。
標準化市場可以一夜之間把價格做到無窮低,但高額運營支出非AI企業所能承受。
標準化市場上不去,定製化市場下不來,AI公司的突破口在哪?答案是:非標準化市場裡找到標準化路子。
賽道上,自動駕駛正是明顯的非標領域的標準市場。與AI安防共通的是,智能駕駛初創企業也依賴資本輸入。
但前者場景碎片化、項目定製化,產品標準化之路漫漫;後者以智能汽車為載體,技術上軟體定義、人機協同一旦成型,會一招吃遍天下鮮。
眼下,不少智能駕駛新勢力已實現產品量產,並獲得一定規模的現金流。
對於一眾搶灘的各路豪傑,AI視覺的入場似乎有些遲。
但智能汽車賽道正熱、格局未定,智能汽車產業鏈長、細分領域繁雜,此時入場的AI視覺,你可以說它入場稍晚,但不能說它機遇不在。
其二,自動駕駛或是計算機視覺技術應用必登之高峰。
近幾年,機器學習持續深入,計算機視覺應用亦有了飛速進展。
千山萬水跨越的人臉識別小山,是AI最成功,也最基礎的一環。
真正的AI,是貫穿感知-決策-執行的長鏈條,這一點在自動駕駛上體現得尤為極致。
感知層,通過各類硬體傳感器捕捉車輛的位置信息以及外部環境信息;
決策層的「大腦」,基於感知層輸入的信息作環境建模,從而形成對全局的理解並作出決策判斷,再向車輛發出執行的信號指令;
最後的執行層,將決策層的信號轉換為汽車的動作行為。
自動駕駛技術是人工智慧、高性能晶片、通信技術、傳感器技術、車輛控制技術、大數據技術等多領域技術的結合體,落地難度之大,各路AI無不動容。
計算機視覺應用場景萬千,自動駕駛無疑是極具挑戰性、最具想像力的一條。
越是長在懸崖之巔的花,越讓人著迷。
一直以來,在環境感知環節,存在AI視覺與雷射雷達技術路徑之爭。
不管何種路徑更優,已經在視頻物聯領域經歷過殘酷驗證,AI技術儲備上,AI視覺企業們也已攢下不少經驗。
狼多肉少,能吃幾成飽?
「自動駕駛是很低級的行業嗎?所有人都想來分一杯羹。」
這調侃入局者們聽了,大抵會覺得分外委屈。
大多數困在第一道門檻,錢。
「沒有200億不要造車」的聲量振聾發聵,造車明星蔚來也曾資金一度跌入谷底。
雖說AI視覺公司除了大華的零跑汽車外,其他參與者目前都專注於智能駕駛硬體和系統,但這也是個昂貴的行當。
不少企業本身依靠資本輸血,是否有更多資金和精力參與自動駕駛廝殺,是他們需要思考的問題。
行業壁壘不容小覷。
汽車產業發展百餘年才形成了一套嚴謹而完整的生產流程和制度,乃至於衍生出了一套基於安全的工業文明,不是後來者們在短短的幾年時間裡就能夠顛覆的。
作為智能汽車的核心體現,自動駕駛技術遠未達到成熟的程度;車艙內的智能化體驗也還有豐富的想像空間。
換言之,如果跨界選手想要在智能汽車的世界裡找到自己的一席之地,不僅要高度重視安全這一話題,還要擁有強大的軟體能力。
但在前一輪前沿傳統主機廠以及蔚來、小鵬、理想等新造車勢力的人才軍備賽過後,新入局的玩家要如何吸納更多的專業人才?又如何權衡來自世界各地的人才的意見和建議,從而做出最終決策?
與此同時,智能汽車的研發不是一件只要懂軟體就能夠做成功的事情。
隨著電動化、智能化大潮的到來,造車的門檻看似降低了不少,但在這一過程中遇到的內因外因的難題,可能遠比想像中的要多。
行業資源尚需積累。
相比AI安防、智慧城市等領域,AI視覺跨界者在智能汽車領域品牌影響力和渠道資源不足,短期內,造血盈利能力較低。
而且,AI視覺企業布局智能駕駛時間不一,技術雖有共性但終究有別,相較於大多數垂直企業,尚有諸多不足。
故可見,過去幾年,即使AI視覺巨頭,步伐也較為謹慎,大多圍繞艙內智能、ADAS市場。
如果說巨頭們跨界,自帶熱搜體質,AI視覺企業跨界的光彩,多少暗淡了些。
前者身家優渥,拿著頂流體驗卡入場,高屋建瓴,後者更多是以小舟,涉鯨波。
當然,隨著技術日進一桿,資源聚沙成塔,營收逐年增長,他們將投入包括但不限於研發、營銷、資本等層面,難保這一葉扁舟,哪天出其不意成為可遠航的重磅郵輪。
莫道桑榆晚
眾多跨界玩家湧入智能汽車,激發了新的生機。
無論從何種角度來看,智能汽車的市場都蘊藏著無限機遇。
這個市場需要鲶魚的存在。
在新時代的風潮之下,我們固然期待看到不斷有實力強勁的新玩家們入局,留下中國智能汽車史上濃墨重彩的一筆。
我們也殷切地希望,這是一片能夠承載百花齊放,充滿新的生機和活力的沃土,而不是拔苗助長的投機者的港灣。
憑藉先發優勢,不少入局者或已暫列行業前位,但隨著各方力量的持續加碼,後來居上也並非不無可能。
保持警惕,時刻成長。
資料來源:https://www.chinahot.org/science/83632.html?fbclid=IwAR2Mm9ZU17srF7sCywqUPw-hmRAyGN_sN9XnL0_Q6mE4bUYwUpgGNX3wHps
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0512新加坡聯合早報
*【納坦雅胡宣佈羅德市進入緊急狀態】
以色列總理納坦雅胡宣佈,以色列中部城市羅德(Lod)進入緊急狀態,當地警方指控羅德境內阿拉伯裔居民製造“大規模騷亂”。羅德市位於以色列經濟中心特拉維夫的郊區,靠近本古里安機場。在納坦雅胡宣佈緊急狀態前,羅德市一名阿拉伯裔以色列公民在週二晚的暴力衝突中喪命。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210512-1146161
*【哈馬斯向特拉維夫發射數百枚火箭彈 以色列空襲還擊】
以色列與巴勒斯坦激進組織哈馬斯之間的敵對行動11日升級,過去兩天的衝突已導致30名巴勒斯坦人和3名以色列人死亡。以色列在加薩進行了多次空襲,而哈馬斯向以色列中部城市特拉維夫發射了超過600枚火箭彈。加薩地帶一座13層高的住宅樓遭空襲後倒塌。加薩居民深夜通報,他們的房屋晃動,以色列戰機持續轟炸引發的火光照亮了大片天空。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210512-1146141
*【巴勒斯坦武裝分子向以色列發射火箭彈 兩人死亡】
加薩地帶的巴勒斯坦武裝分子11日發射火箭彈,導致以色列南部城鎮阿什凱隆兩名女子死亡。這是以色列自以巴衝突發生以來的首兩起死亡事件。以色列週一對哈馬斯位於加薩地帶的多處軍事目標發動空襲,擊中了130個軍事目標,造成至少20人喪命,死者包括九名孩童和一名哈馬斯高級指揮官。巴勒斯坦也向以色列發射火箭彈予以還擊。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210511-1145999
*【聯合國中東特使警告:以巴衝突正在升級為全面戰爭】
聯合國中東特使警告,以色列和巴勒斯坦激進組織哈馬斯之間不斷加劇的暴力衝突,“正在升級為全面戰爭”。巴勒斯坦加薩地帶多個武裝組織週一晚向以色列中部城市特拉維夫發射了超過600枚火箭彈。聯合國中東問題特使文內斯蘭週二呼籲以巴雙方“立即停火”,他說:“當前的情況正在升級為一場全面的戰爭。各方領導人有責任為局勢降溫。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210512-1146140
*【以色列外長訪韓首日緊急回國】
韓國外交部發言人崔泳杉表示,10日訪問韓國的以色列外長阿什肯納齊因本國發生緊急情況,當天緊急回國,並請求韓方諒解。阿什肯納齊致電韓國外長鄭義溶說明情況,並請求諒解。阿什肯納齊對未能出席兩國外長會談和韓以自貿協定(FTA)簽約儀式感到遺憾,將尋找再次訪韓的機會。鄭義溶表示理解以色列局勢的緊迫性,希望以巴衝突得到和平解決。鄭義溶和阿什肯納齊原計劃12日舉行午餐會,討論冠病疫苗等抗疫合作事宜。雙方商定,在不久的將來通電話。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210511-1145995
*【美國敦促以巴“熄火”避免更多平民送命】
以色列以空襲反擊巴勒斯坦的火箭彈襲擊,美國政府呼籲雙方“熄火”,避免造成更多平民死亡。美國國務院發言人Ned Price說:“以色列有權捍衛自己,但是我們對平民死亡的報告也深感遺憾,並希望雙方能夠收手。” Ned Price說:“我們不想看到挑釁。我們所看到的挑釁造成了無法彌補的生命損失。”他說:“我們繼續呼籲雙方保持冷靜、克制,讓局勢降溫。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210512-1146166
*【拜登:全球近半數領導人要求美國協助提供冠病疫苗】
美國總統拜登說,全球將近一半的國家領導人與他聯繫,要求美國協助他們取得冠病疫苗。拜登與美國各州州長舉行虛擬會議時說:“世界上每個國家現在都寄望於我們,希望我們能幫助它們彌補它們在生產及或取得疫苗方面的不足。”拜登說:“事實上,全球幾乎有40%的領導人都打電話來,問我們能不能幫助他們?”他說:“我們將盡力而為。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210512-1146150
*【CNN: 印度疫情若再惡化或加劇影響全球商品供應】
印度冠病疫情不僅對國家經濟復甦構成威脅,還可能加劇全球供應短缺問題。美國有線電視新聞網(CNN)指出,若印度冠病危機進一步惡化,全球製衣、製藥、金融服務和船運等好幾個重要產業都將受到巨大衝擊。據估計,世界約有80%商品通過海路運輸,而全球170萬名船員中有20多萬人來自印度。由於許多國家都暫時禁止來自印度的航班入境,船運公司如今已無法把印度船員送到各地港口調換人員。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210512-1146048
*【印度疫情嚴峻 莫迪不會親身參加在英國舉行的G7峰會】
由於印度疫情嚴峻,印度總理莫迪不會親身參加下個月於英國舉行的七國集團(G7)峰會。印度外交部發表聲明說:“雖然感謝英國首相強森邀請總理作為特別受邀者出席G7峰會,但鑒於目前的冠病疫情,已決定總理不會親身出席G7峰會。"據印度衛生部資料,印度過去七天的每日平均新增冠病病例週二達到新高,為39萬995起;週二新增3876起冠病死例。莫迪被抨擊在病例激增之際,允許在宗教節日舉行大型集會,並允許在過去兩個月內舉行大型選舉集會。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210511-1146005
*【印度安德拉邦11名冠病患者因缺氧死亡】
印度安德拉邦一家政府醫院11名冠病患者11日因缺氧死亡。據一名地方政府官員說,因氧氣罐車遲到,醫院在載入氧氣時出現了五分鐘的延遲,導致氧氣壓力下降。據印度媒體報導,這家位於蒂魯伯蒂的醫院是當地最大醫院,收治了約1000名冠病患者,其中約700人在重症監護室和帶有氧氣設備的病床上接受治療。11日晚8時30分,氧氣壓力開始下降,有患者在幾分鐘內死亡。憤怒的患者家屬闖進重症病房發洩不滿,醫生護士紛紛逃離,直到員警趕到後才控制局勢。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210511-1145979
*【諾希山:傳播率快死亡率更高 馬國出現三種變種病毒蔓延數州屬】
馬國衛生總監諾希山指出,目前社區的疫情有80%是屬於零星病例,並非來自感染群,近日陸續出現變種病毒的情況,令人擔憂。新的變種病毒也會導致受感染的年輕人出現更嚴重的症狀。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210512-1146056
*【馬國不恢復嚴格MCO 1.0 防長:否則人民受苦】
馬來西亞主管防疫事務的國防部高級部長依斯邁沙比裡說,本次在全國實行的行動管制令(MCO 3.0)仍允許經濟活動照跑,而不實行如去年嚴格的MCO 1.0是為了不讓人民受苦。他與衛生總監諾希山召開聯合新聞發佈會時說,在政府宣佈於雪蘭莪實行有數項放寬的MCO,如過去MCO 2.0時,人民都在責駡;到了昨天宣佈全國實行MCO,人民也批評為何不實行如MCO 1.0般嚴格的管制令。“因此,肯定無法讓所有人都滿意。不實行MCO 1.0的原因,是不要讓人民受苦。”他說,政府從MCO 1.0吸取經驗,當時限制人民出門及經濟活動,導致人民生活艱難、小商家難以做生意,許多人失業。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210511-1145992
*【菲律賓出現首兩起印度變種冠病病例】
律賓衛生部說,菲律賓發現首兩起首先在印度發現的變種冠狀病毒病例。世界衛生組織(WHO)將最早在印度出現的變種冠病病毒B1617列為“全球關切變種”,一些初步研究顯示這個變種毒株可以更迅速傳播。菲衛生部流行病學局局長Alethea De Guzman在新聞發佈會上表示,當局在兩名返國的菲律賓海員發現B1617變種毒株。他說,這兩名海員在返國後接受隔離,並都已經康復。他說:“我們必須繼續監督可能在本地發現的其他變種毒株,以及監督已發現的變種毒株的傳播。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210511-1145989
*【菲律賓疫情反彈惡化 經濟首季度同比收縮4.2%】
在冠病疫情衝擊之中掙紮的菲律賓經濟欲振乏力,今年第一季度同比收縮了4.2%,比預期的還嚴重許多。菲律賓經濟去年經歷了歷來最糟的萎縮之後,當局期望今年可恢復增長至少6.5%;不料,冠病疫情反彈並持續惡化,馬尼拉首都圈地區自3月29日起又重施封鎖,經濟難以恢復活力。菲律賓2020年的國內生產總值收縮9.5%,是1998年以來首次出現萎縮,也是1946年有記錄以來的最差年度表現。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210512-1146059
*【印尼確保醫療設備充足 應付開齋節後疫情】
印尼政府對本周開齋節長假後冠病疫情可能再次出現高峰嚴陣以待,包括確保各地醫院都有足夠的病床、藥物與氧氣筒等配備。印尼是全球回教徒人口最多的國家,開齋節是回教最重要且最長的假期。印尼當局從上週四(5月6日)開始,禁止境內跨島跨區旅行,以防冠病病毒大擴散。印尼衛生部長布迪週二對媒體說,雖然當局已經三令五申嚴禁國內旅行,但預料仍有大批民眾違反禁令,冠病疫情惡化幾乎難免。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210512-1146060
*【科興疫苗在印尼一研究中顯示高度有效性】
印尼衛生部長Budi Gunadi Sadikin接受專訪時說,該國首都雅加達25374名醫務人員在接種第二劑疫苗後接受了28天的追蹤,發現該疫苗在完成接種的七天后就能100%保護接種者免於死亡,還能讓96%的人免於住院。對這些接種者的追蹤持續到2月下旬。薩迪金還說,上述接種者中有94%的人未被病毒感染,這是一個非凡的結果,比該疫苗多次臨床試驗中的結果都要好。不過目前尚不清楚研究中是否對這些人員進行了統一篩查以便發現無症狀病毒攜帶者。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210512-1146153
*【宏都拉斯為獲疫苗或在中國設商務辦事處】
臺灣的邦交國宏都拉斯宣佈,將通過鄰國購買中國大陸冠病疫苗後,該國總統又表示,為獲得冠病疫苗,宏都拉斯可能在中國大陸設立商務辦事處。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210512-1146152
*【輝瑞向英國申請12至15歲者接種其冠病疫苗】
美國輝瑞公司將向英國衛生監管機構申請為青少年接種輝瑞-BioNTech冠病疫苗的緊急使用授權。輝瑞公司發言人通過電郵向路透社確認,該公司已向英國藥物和保健產品監管署(MHRA)提交了其12至15歲者的冠病疫苗數據。美國食品與藥物管理局剛在此前一天批准12歲至15歲青少年接種這款疫苗。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210512-1146159
*【研究:感染冠病後至少八個月仍有抗體】
義大利研究員說,冠病患者在染病後,血液中至少八個月仍有抗體。義大利米蘭聖拉菲爾醫院的一份聲明說,“無論疾病的嚴重程度、患者年齡或其他疾病的存在”,患者仍有冠病抗體。研究員和義大利國家衛生研究所(ISS)針對162名出現症狀的冠病患者進行研究,這些患者在義大利去年的第一波疫情期間到急診室接受治療。其中三分之二的患者為男性,平均年齡為63歲;57%的患者有既往疾病,尤其是高血壓和糖尿病。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210511-1146003
*【巴西兩州暫停為孕婦接種冠病疫苗】
巴西一名孕婦在接種阿斯特捷利康冠病疫苗後死亡,聖保羅州和裡約熱內盧州11日皆宣佈暫停為有風險的孕婦接種冠病疫苗。巴西衛生監管局(Anvisa)週一發表一份聲明,建議立即暫停為孕婦接種阿斯特捷利康疫苗。聖保羅州週二說,將暫停為有風險的孕婦接種疫苗;裡約熱內盧衛生秘書也說,該州暫停為所有孕婦接種疫苗。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210511-1145997
*【法國疫情好轉 下周如期解封】
法國最近一周的冠病新增確診病例有12.4萬起,和之前一周相比減少19%;同時,新增住院患者和重症患者人數也呈下降趨勢。法國官方5月10日宣佈,將如期自5月19日起開始第二階段解封,到時餐館和咖啡館的露臺也將重新開放。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210512-1146049
*【歐盟下月將發健康通行證 方便當地公民和居民出行】
歐洲聯盟將在下個月向公民和居民發出免費冠狀病毒健康通行證,方便他們出行。歐盟這個稱為“綠色證書”的通行證,將顯示持有證件的27個成員國的公民和居民的疫苗接種狀態、冠病檢測結果,以及持證人是否曾經感染冠病並已痊癒。歐洲聯盟委員會發言人克利斯蒂安·維甘德在10日的新聞發佈會上說:“通行證將方便人們在夏季出行,因此,定6月底前發出。”
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210512-1146050
*【若阿斯特捷利康6月底前交付1.2劑疫苗 歐盟同意協議延遲完成】
歐盟代表律師說,如果阿斯特捷利康公司在6月底之前交付1.2億劑冠病疫苗,歐盟願意讓與阿斯特捷利康簽署的疫苗合同比協定晚三個月完成。歐盟代表律師在比利時法院作出上述表示。歐盟委員會就阿斯特捷利康延遲交付疫苗而提起的第二起法律訴訟正在進行中。知情官員表示,在4月份啟動第一個案件後,該訴訟主要是程式性的,也與案情有關,並將允許歐盟尋求可能的經濟處罰。然而,歐盟週二在法庭上要求對它認為是阿斯特捷利康違反合同的行為給予1歐元的象徵性賠償。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210511-1145980
*【聯合國調查組:“伊斯蘭國”在伊拉克犯有種族滅絕罪】
聯合國一調查小組的負責人說,有“明確和令人信服的證據”表明極端組織“伊斯蘭國”(IS)對伊拉克雅茲迪人的迫害構成種族滅絕罪。聯合國搜集“伊斯蘭國”在伊拉克犯罪證據調查組的負責人卡里姆·汗向安理會通報情況時說,調查組還認定了針對雅茲迪人實施種族滅絕的具體兇手。他指出,“伊斯蘭國”向許多雅茲迪人村落發出的最後通牒,充分展現了該組織對雅茲迪人實施種族滅絕的意圖。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210511-1146001
*【遭網襲科洛尼爾公司關閉輸送系統 美國東南部燃油短缺加油站出現車龍】
科洛尼爾公司表示正在努力恢復管道運作,其中一段從北卡羅來納州至馬里蘭州的燃油管道改以人工作業運行,有望於本週末大幅度恢復管道輸送系統的運作。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210512-1146044
*【東歐九國籲北約加強軍力對抗俄威脅】
九個來自東歐的北約成員國呼籲北約盟友,加強在東歐的軍事存在,以應對來自俄羅斯的威脅。布加勒斯特九國週一舉行線上峰會,九國首腦譴責了俄羅斯的“侵略性行為”,並呼籲北約加強東翼防務。美國總統拜登與北約秘書長斯托爾滕貝格也出席了此次的線上峰會。九國首腦也同意在來臨6月的北約峰會上保持共同立場,以強調波羅的海至黑海地區的重要性。波蘭和羅馬尼亞在2015年牽頭成立布加勒斯特九國機制,其他國家包括捷克、斯洛伐克、保加利亞、匈牙利和波羅的海三國立陶宛、拉脫維亞和愛沙尼亞。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210512-1146045
*【日美法部隊在長崎舉行登島演習】
據報導,日本陸上自衛隊、法國陸軍和美國海軍陸戰隊11日至17日舉行聯合登島訓練,將在長崎縣佐世保市的相浦駐地、橫跨宮崎縣與鹿兒島縣的霧島演習場實施。在同一日程,日本海上自衛隊還將與美國、法國和澳大利亞各國海軍在東海展開聯合訓練。共同社報導,一系列訓練的亮點是,14日至15日通過從九州西部近海日法艦艇起飛的飛機,把部隊運送至霧島演習場,進行“直升機突擊”作戰及巷戰來強化三國合作。在相浦駐地,計畫共同制定上述訓練的作戰計畫,並確認作戰技術。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210512-1146046
*【俄羅斯中學發生槍擊案釀八死16傷 19歲槍手被捕】
槍擊事件發生在昨天,地點是俄羅斯韃靼斯坦共和國首府喀山市第175中學。總統明尼哈諾夫稱,該名恐怖分子已落網,他19歲,擁有槍支執照。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210512-1146047
*【TikTok開始在歐洲測試應用內購物 挑戰臉書】
據彭博社報導,這款廣受歡迎的視頻應用程式,希望在國外複製抖音在中國國內取得的成功。抖音在投入運營的第一年就完成了260億美元的電子商務交易。知情人士透露,TikTok已經開始在英國等市場與商家合作,商家可直接向該程式內數百萬名使用者銷售產品。儘管TikTok過去開展過促銷購物活動,但目前的試點是在更廣範圍推出全球電子商務服務的先行之舉。該試點專案目前僅對選定的參與者可見,並且不清楚TikTok何時正式啟動該服務。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210512-1146156
*【英國擬禁止供屠宰育肥活體牲畜出口】
英國宣佈,將禁止供屠宰、育肥的活體牲畜出口,探討禁止鵝肝銷售並正式將動物視為有感受能力的生物(sentient beings)。強森政府將在週四向議會提出新的《動物知覺法案》,當天公佈的計畫是英國後脫歐時代福利計畫的一部分。英國政府表示,英國退出歐盟後在強化相關標準方面掌握更大權力。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210512-1146154
伊森抖音 在 李吳兄弟Li Wu Brothers Youtube 的精選貼文
成軍以來漫長的等待 x 創作能量大爆發!
「親手足全能唱作男團 」李吳兄弟!
『2019首張同名作品集』滿滿正能量主打歌曲『因為有你 Because of You』
三立華劇【三隻小豬的逆襲】插曲
♫ 各大數位平台線上聽
https://star.lnk.to/leewu
「因為有你,愛變的有意義」
「世界有我有你,走過時間的痕跡」
你會如何定義「愛」呢?是對父母的愛?或是對男女朋友的愛?甚至是對寵物的愛。不管大愛抑或是小愛。其實愛不該被定義,也不該被侷限。人人都有權利擁抱愛、享受愛。因為愛能包容一切,愛也不分你我,愛能讓世界更美。『愛無所不在,愛就在你我的身邊』
『因為有你』詞、曲、編曲皆由三弟「鴻恩」獨自創作完成。由「音樂鐵人」團長「莊景雲」老師擔任製作人。特邀請「張惠妹」的御用吉他手「喬莎宏」老師跨刀吉他編曲及演奏。
『因為有你』這首歌是整張專輯裡面最先寫好的歌曲,輕鬆的旋律搭配陽光的歌詞。非常符合李吳想要傳達給大家的正向力量!
三弟鴻恩也發揮了全能的長才。整首MV從導演、剪接到後製。完全一手包辦不假手他人。MV場景也回到李吳兄弟最愛的家鄉『宜蘭』拍攝。家裡面最小的妹妹『李吳小咪』也為了哥哥們的MV特別演出。愛下雨的宜蘭在拍攝日當天出了個大太陽,陽光灑滿了城市的每個角落,彷彿說著想要讓每個人輕輕鬆鬆都能感染愛的能量!
因為有你 因為有你 因為有你
傾聽我的聲音 愛從那一刻起 不要懷疑
讓你不再擔心 所有的點點滴滴 讓這一切歸零
就算流過多少眼淚
就算寂寞多久時間
是你讓我相信自己
讓你不再擔心 不哭泣
因為有你 愛變得有意義 因為有你 幸福鐘聲響起
因爲有你 最美的旋律 世界有我有你 走過時間的痕跡
就算流過多少眼淚
就算寂寞多久時間
是你讓我相信自己
讓你不再擔心 不哭泣
因為有你 愛變得有意義 因為有你 幸福鐘聲響起
因爲有你 最美的旋律 世界有我有你 走過時間的痕跡
Rap
從此刻開始 幸福再靠近一點
勇敢的去追 心跳為你改變
安慰著你的淚水 分享著你的喜悅
所有的煩惱不安他都會過去的
時間在等待 不如享受現在
你不要在意平淡還是無奈
微笑是我的最愛 幸福奔向那人海
現在就張開雙手一起迎接真愛
因為有你 愛變得有意義
因為有你 幸福鐘聲響起
因爲有你 最美的旋律 世界有我有你 走過時間的痕跡
因爲有你 最美的旋律 世界有我有你 走過時間的痕跡
作詞 Lyricist : 李吳鴻恩 Li Wu Hong En
作曲 Composer : 李吳鴻恩 Li Wu Hong En
製作人 Producer : 莊景雲 Chin Yun Chuang
配唱製作人 Vocal Producer : 邱彥誠 Yen Cheng Chiu
合聲編寫 Backing Vocals Arranger : 邱彥誠 Yen Cheng Chiu
合聲 Background vocals 李吳兄弟 Li Wu Brothers
編曲 Arrangement :李吳鴻恩 Li Wu Hong En
木吉他 AC.Guitar : Josa喬莎宏
電吉他 E.Guitar : Josa喬莎宏
弦樂編寫 String writing : 黃馨穎 Serin Huang
弦樂 String : 黃馨穎 Serin Huang
電腦後製工程師 Computer Post Engineer : 邱彥誠 Yen Cheng Chiu
錄音師 Recording Engineer : 柯嘉森(阿耀) Jia Sen Ko
錄音室 Recording Studio : 強力錄音室 Mega Force Studios
混音錄音室 Recording Studio : 超空間音樂 X-MUSIC
母帶後期工程:Dr. Moon (Beatz Monster Studio @Taipei)
導演:李吳鴻恩
編劇 : 吳邦崴
製片:李吳兄弟
場務:吳潤恩
攝影師:李吳鴻恩|林伊文|楊竣翔
攝影大助:吳仲麟
燈光師:吳邦崴
燈光大助:吳潤恩
妝髮:李吳兄弟
特別感謝(演員)
林伊文|李吳小咪
MV後期管理;
剪接:李吳鴻恩
後製:李吳鴻恩
李吳兄弟Youtube頻道
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李吳兄弟17頻道
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#李吳兄弟
#三立華劇
#三隻小豬的逆襲
#首張同名作品集
#因為有你
#流浪狗
伊森抖音 在 好! 走啦 OK GO Youtube 的最佳解答
Edit / Rene x Life Studio
Buddy / 露西 / 慧🐟
Equipment /
背包 #osprey / #gregory / #mystery ranch
登山杖
leki.ski.outdoorblackdiamond
襪子 Darn Dough /Mont bell
衣服 decathlou /uniqlo /patagonia
餐具
seatosummitgear snowpeak
Camera :
samsung S10plus (90%)
Special Thanks / 協作 :梁大霸高山服務團隊
Music /
音樂: With You In The Morning
音樂家: Carl Storm
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#大小霸⛰️系列 - 腿不是自己的系列lol
位於雪山山脈的大霸尖山海拔3492公尺,山勢磅礡壯麗,有「世紀奇峰」之美譽,自古是泰雅、賽夏兩原住民族的聖山;山形突出四面懸壁寸草不生,外貌有如大酒桶,又稱「熬酒桶山」或「酒桶山」,與中央尖山、達芬尖山,合稱為「台灣三尖」。
泰雅語為「Papak waqa 」,
大霸尖山與小霸尖山合稱為「Babo Papak」,賽夏語稱「Kapatalayan」。
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Day-01 關於那17Km #大鹿林道東線
喜歡萃取大自然的美好 ,沿途會經過許多支流及瀑布
好遠噢 ……17 KM 平緩上下坡
不過我們三個人可能第一天精神抖擻 (抖手)
竟然在前端路途,負重10來公斤的狀態下
平均時速 4.2Km / 1Hours
#後面的陡上坡 就…瞬間降速… 哈哈
我們穿越了林道捷徑下切少2Km 聽起來很令人興奮
但是算是一個陡下 ,
有些路段還需要攀繩輔助
但因為是下坡,下得挺開心(想到要回程……)
下切到1750M …………然後4公里路程必須抵達2699M
⬆️ #上升950M ……
雖然很累但途中很像雪山黑森林的巨木
巨石陡坡落差很大但很美❣
但我比較討厭像是樓梯的部分……
After 17Km We arrived 1750M then Up to 2699M in 4KM to 99 hut ~
終於在陡上4Km
我們抵達 #九九山莊2699m
大概是這樣,其實真的沒多快😆
7:00出發 - 林道結束10:40
耍廢 11:30 出發15:00抵達
8 hours hiking finished our first day
Then We arrived 99Hut
我們合照的時候還跳高高~到底怎麼還跳的起來…
本來不想看夕陽,我大概有看過1萬次夕陽……
哈哈哈還好有起身 ……雲海加夕陽
Amazing !
還在山上曬了日光浴
DAY1.
大鹿林道→ 17K林道捷徑叉路→ #馬達拉溪登山口 → 九九山莊
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Day-02 關於我們非常努力的一天🎉
清晨天未亮,我們2.30便起床吃早餐
由於聽協作說可能氣壓問題
我每次到山上第一天都沒睡好
找到原因了~
即便我們前一天開(ㄏㄜ)會(ㄐㄧㄡˇ)到大概21:00 睡覺 翻來翻去~
4:00我們差不多出發了~
走啊走啊走著走 (其實根本就是喘啊喘)
因為又是一個2km 陡上
7:30我們總算抵達
那傳說中的 #大霸尖山⛰️
我們終於看到500摳上
好雄偉好壯觀
但怎麼有點像大尖山😏 (恆春人症狀lol )
今天我們吃下4座百岳 🎉🎉🎉
里程碑 之
✔3492M #大霸尖山
✔3418M 小霸尖山
✔3297M 伊澤山
✔3112 M 加利山
全程走約莫 20Km上下陡坡
時間約莫11小時
抵達山屋大約 15:00
腿已經不是自己的了……
DAY2. 2k 中霸山屋→ 3492M #大霸尖山 → 3418M 小霸尖山
→3297M 伊澤山 → 3112 M 加利山 → 九九山莊
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Day-03 關於走在雲霧裡的森林
睡飽飽之4:00 才起來吃早餐,摸到了6:00才準時出發
陡下坡幾乎垂直往下走~
一路驚嘆,我們到底怎麼上來的我們好厲害
一個半小時我們回到了17KM 林道的終點
又再走個5個小時,才離開那非常漫長的林道
by the way 我們十分幸運,很多人(山友)一直不斷的說
攻頂會下雨,下山會下雨,中午後會下雨,
我就說不會下雨!!!!!!!!!!!
反正到哪裡隨遇而安,真的下雨也沒辦法!
但我就說不會下雨了!!!!!
相信天天看天氣的教練嘛!!
『你們出去看看,現在空中少於五顆星星明天就有機會下雨』
文辰哥說
『哇滿天星星』 我們三個~心滿意足的去睡覺!
阿就說了!不會下雨啦!LOL
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伊森抖音 在 大佬甜er Youtube 的精選貼文
好久没录购物分享惹,这次又攒了一大波,种完草顺便给你们排一波雷~!
●我的肤质:混油皮(有黑眼圈、痘印困扰)
●我的肤色:黄一白
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