關於 什麼 是氫 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

三級警戒期間因為很少出門反而疏於保養，等到二級恢復出門工作之後，發現自己的皮膚變得很難上妝。戴了口罩出門因為天氣悶熱所以容易長痘痘，妳也跟我一樣覺得疫情令人內外不美麗嗎？

這幾週體驗了 #Amber水素水美膚儀，發現超適合懶女人如我，只要裝上「純水」（切記一定要純水或蒸餾水喔）就能製造氫水，保濕/定妝/舒護一噴完成！

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我特別喜歡當美膚儀噴出氫氣噴霧時，感覺肌膚涼涼的，在炎熱夏天對肌膚很有舒緩鎮定效果。因為是噴霧，所以作為定妝使用也完全不會有水珠殘留在臉上，超方便的！
#口罩痘痘肌Out
#冷氣房乾澀Out
#夏日脫妝Out
#壞自由基Out

❤️什麼是「氫保養」？
氫在日本又稱之為「水素」，是宇宙中最小的物質，AMBER結合奈米噴霧新技術，將水分子降至最小，更有效的深入肌膚底層平衡保水。

「氫」除了體型迷你，也具有緩解氧化壓力的功效，成為打擊壞自由基的好幫手。Amber 採用質子交換膜技術，將氫和氧有效地進行分離，可生成最高濃度 1400ppb 氫水！

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而家投資港股的大方向都只能跟著黨走，資金都只會跟隨國策支持的碳中和方向去走。

最近工信部公佈對「關於鼓勵發展零碳排放氫氣發動機的建議」表示贊同，表示支持技術路線多元化發展。

工信部指出，氫氣汽車是替代燃料汽車的一種，屬於清潔能源汽車。氫氣發動機是氫能在汽車上應用的重要技術路線之一，燃燒產物以水為主，具有較高的環境友好性。

同時氫氣發動機可充分利用現有內燃機產業基礎，目前已經有部分國內企業和高校在該領域取得一些研究成果，但整體上相關技術還處研發階段。

氫能是什麼❓

氫能是一種清潔高效的能源形式，有時間長、跨區域的儲能優點。在碳中和背景下，全球主要經濟體陸續將氫能發展上升至戰略高度，未來氫氣的能源屬性將會逐步加強，潛在發展空間巨大。

據 Energy Transitions Commission 預計， 全球氫能需求有望從如今 1.15 億噸上升至 2050 年 10 億噸，成長空間廣闊。

中國的氫能源產業發展雖然比歐美日韓起步遲，但發展速度爭快，在產業鏈佈局方面已逐漸趕上西方國家。

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能源轉型大勢所趨，掌握碳中和儲能商機！一次搞懂什麼是碳中和、鋰電池、固態電池、燃料電池（07/12/2021 TechNews科技新報）

作者 姚 惠茹

聯合國在 1997 年 12 月通過京都議定書將大氣中的溫室氣體含量穩定在一個適當的水平，以保護地球的生態系統。從那之後，碳排量就逐漸成為評估環境成本的一項重要指標。2015 年 12 月，各國在《巴黎協定》中承諾，在 2050~2100 年實現全球「碳中和」目標。

什麼是碳中和呢？

碳中和是「從環境中消除的碳排超過所排放的碳」。通常透過使用低碳能源取代化石燃料、植樹造林、節能減排等形式，來達到相對「零排放」。目前為止全世界已經有超過 50 個國家宣告在本世紀中葉達到碳中和，超過 100 個國家在政策中提及，2050 年是大部分國家設定的目標年。

分析碳中和商機，首先要來了解主要碳排產業，目前全球最大的碳排放產業是電力產業，其碳排放量佔全球碳排放量比重高達四成，而再生能源發電的比重近幾年來雖然持續增加，也約略佔三成左右，如扣除水力發電、地熱發電等，以風電及太陽能為主的再生能源佔比又僅有一成，富邦證券表示，未來持續增加風電與太陽能發電仍將是主要的發展趨勢。

車輛的二氧化碳排放佔全球碳排放量比重超過二成，因此未來電動車取代內燃機汽車的趨勢，將會加快進行，另外包含製造業的工廠與建築業等佔全球碳排放量也達到二成，因此將被迫更新其生產設備，降低排放量，中國及其他第三世界等地區，必須要淘汰高汙染高排碳的產能，建置更具效能且符合環保碳排規範的產能取代，否則其出口將會被先進國家課以碳稅。

從前面分析主要碳排來源，就可以知道為什麼再生能源和電動車會成為近年來的重要產業發展趨勢，然而電動車雖然不排放 CO2，但若使用的電力是火力發電，則會增加發電廠的碳排量，因此電力來源由火力發電轉為再生能源，再使用電動車才能真正達到減碳的效果。

富邦證券表示，由於再生能源如太陽能與風電都是屬於間歇性發電，受到日照時間與季節性風力強弱的影響，必須透過儲能系統，將再生能源發電做妥適的儲存應用，故儲能系統將在碳中和發展趨勢中，扮演著重要的關鍵角色。

近年來光電、風電產業快速崛起，因綠能發電具間歇性特質，尚需儲能系統搭配，才能避免再生能源受到天氣因素的波動影響供電，確保長期供電穩定，儲能系統市場規模因此快速成長，2018年全球儲能系統放電量 5,971 百萬瓦時，預估至 2024 年，全球儲能系統規模年複合成長率超過七成。

富邦證券指出，現階段全球儲能系統主要可分為三大類，機械能儲能、電化學儲能（鋰離子電池）及化學儲能（燃料電池）三大類，其中以電化學儲能為目前的市場主流，而化學儲能為近年備受市場期待的另一種儲能系統。

鋰離子電池

目前全世界車廠所生產的電動車，其儲能電池的應用種類，以「鋰離子電池」為市場應用主流，而再生能源儲能系統方面，也大部分同樣採用「鋰離子電池」，作為協助電網進行電力調節的輔助設備，例如特斯拉在各地建置超級充電站，就會利用到鋰電池儲能系統。

鋰電池材料中以正極材料最為重要，一般都是以鋰合金氧化物所構成，也是常聽到的三元鋰電池就是以鎳鈷錳等三種材料組成正極的鋰電池，另外常聽到的磷酸鋰鐵，也是正極材料的一種。負極材料目前多以石墨為主，未來會往矽負極來發展電解質現階段都是液態（膠狀），目前業界正積極開發固態電解質的鋰電池，作為下一世代鋰電池的發展方向。

固態電池

鋰電池為「液態電池」，其電解液為膠狀電解質，而液態電池性能容易受溫度高低影響，並有電解液外漏爆炸的風險，當前普遍使用的有機電解液存在爆炸等安全隱憂，已成為限制鋰離子電池發展的瓶頸，而固態電解質的重量較輕，只有液態鋰電池的一半、充電速度比鋰離子電池快，只要 10~15 分鐘，而且沒有腐蝕性的問題，壽命較長。

目前日本豐田、南韓三星、中國寧德時代、美國的 Quantum Scape（QS），德國的 Solid Power 與台灣輝能等公司業已開啟固態電池產業化進程，目前預估最快 2023~2025 年間，有可能量產車用固態電池。

燃料電池

燃料電池為一種將燃料（通常是氫氣）與氧化劑產生的化學能通過化學反應轉換成電能的儲能系統，通常又稱為氫能源，利用氫燃料的氧化作用，產生電力，沒有排碳，只有排水，若是將太陽光電或風力發電的電力來產製氫氣，產製後的氫氣可做為燃料電池的燃料來源。

藉由氫能載體整合各式再生能源，能平衡各類再生能源供電缺口或不穩定。富邦證券表示，現階段包含美國、日本、南韓、歐盟、澳洲及中國都積極發展燃料電池，企業界與日韓車廠也都努力開發各式產品應用。

富邦證券表示，2050 年是大部分國家設定的碳中和的目標年，降低碳排放量的碳中和商機，已經成為未來十年的重大商機，因此使用何種電池能達到安全又具效能的綠能發電儲能系統，將會是未來產業發展的重點，也值得投資人持續關注。

完整內容請見：
https://technews.tw/2021/07/12/carbon-neutral/

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兩會完結，2020年將全面取消對新能源汽車的補貼資助，電動車沒有了資助便要自負盈虧，汰強留弱年代即將降臨，汽車行業將會大洗牌，能受惠到的上下游公司你要知！另一方面中央明確發表轉向支持加氫基礎建設和配套運營服務，是否意味着另一個新能源汽車時代即將降臨？而你又知道氫燃料是什麼嗎？最重要是氫燃料技術有什麼投資機遇，早着先機？

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