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市長曾經承諾要 #打造迴龍後山成為下一個虎頭山公園；因此我高度關切迴龍連結體大的道路（萬壽路一段50巷至尊聖宮）能否升級、週邊環境能否整理，讓迴龍鄉親多一個有品質的運動空間。
許多人反應，這裡是上班族的機車便道，改成純步道，衝擊很大，我有注意到，也有納入考量，在五月會勘的時候，就預先 #請交通局做了車流調查：結果顯示，若改成純步道，確實會增加週邊的交通壓力。也因此，當初的會勘就決定以 #人車分流的方式規劃。
近日，觀旅局已經提出四個方案，既然要做，#實體人行道 當然比較好（而且經費其實和標線型差不多）我們會在議會積極爭取。
同時，週邊的環境和整潔，我們也會要求市府加強處理。
要讓體質健全，血路必得暢通。
我的選區，一直以來困於交通不便，我常常看到阿公載著小孩跟大車砂石車，一起奔馳在山頂路上，看得膽戰心驚。如果有一個好的鐵路、方便的公車、再加上bike轉運站，可以免去許多性命危險，對區域的發展、高齡化社會，或者是年輕人落地生根，都是非常好的。
所以，我特別關心台中山海環線鐵路的進度，也提出了四個要求：
一、 山手線並不需要強求全線立體化，在降低財政負擔下，提升服務機能，儘速消除地方與中央的歧見，造福市民的前題下，我覺得應先讓硬體落實「雙軌電化雙向環狀運行」。山海環線和東京等大都會的環狀線不同，許多位於「非建成區」，本質上更像法國 RER 或德國 S-bahn 的近郊通勤,串連衛星市鎮功能。部分區域其實可在維持雙線雙向電氣化運行下，進行「土建減量」，以部分用路堤代替高架橋等方式,在運輸容量不減，道路立體交會前提下，降低造價。
二、 與地方密切合作，設計車站周邊交通計畫時，檢討海線如大肚、龍井、烏日、清水等車站目前偏弱的轉運機能，以車站為核心規劃公車接駁。
三、 請交通部督促台中市府，在提交計畫裡，必須檢討周邊土地開發，引進商業服務、微型運動中心、社會住宅、公托與長照設施聚集，並設置在車站旁，鼓勵居民移入，創造出緊緻而便利的新型態都市。
四、 有關設站，建議交通部不一定只依當今人口來做考量，應該是將考慮 TOD 開發下，誘導人口分佈改變與重大建設投資，讓人口、產業與交通路網形成正向循環的誘導關係，讓民眾來使用，改變交通習慣。
除了民眾關心的交通，再來就是疫情了。
面對這樣的疫情未爆彈，以及未來任何災害或戰爭發生時(目前為準戰爭狀態)，南來北往的國會與行政部門也該超前部署。
我知道目前行政院已經有進行相關的視訊會議，以及處理文件數位簽章的工作。但相關二級行政單位則是各自規劃，目前似乎並沒有所謂全國性相關中央行政機關的空間配置。
然而，針對戰爭時期(目前為準戰爭狀態)、天然災害發生等狀況發生，相關行政單位已無法在台北持續辦公時，我們該怎麼辦呢？
我必須重申，選前我提出「國會中遷、首都減壓」的政見，正是因為目前多數的行政機關集中於台北，就像人體的心臟大腦都集中在頭部，若北部疫情大爆發，整個國家可能會陷入停擺的危機。我希望行政單位也能開始著手研究 「行政分流、功能分散」的超前部署，相關經驗也可以作為未來首都機能重新分配的參考！利用這個時機，來思考一下備援首都的方向。
目前為止，行政政治經濟訊息等等的中心，都在台北。重新思考，台澎金馬的地理中心，其實是我們大肚溪附近，包括烏日、霧峰、南投。思量交通、區域平衡、分散風險等各層面，我們該考慮首都減壓立院先行這個計畫！
2010年開始，其實跨越黨派，各方都有提出過這個議題，但從2010年到現今，行政部門的回覆都是「再討論看看、再研究看看」，到現在也八年了。我認為，至少明白列出遷都遷國會的可行性評估。研究過去的討論結果，多是民意還沒有凝聚，但問題在於民眾根本不知道，遷移的好處跟壞處是什麼的時候，其實民眾根本無從選擇。
為什麼我這麼在意這件事？
因為國土均衡很重要！台灣很小，國土面積排名世界 140 左右;但台灣很強，經濟是世界前 25 強。你可能感覺不到，很重要的原因，可能在於長年的國土規劃與發展失衡。
這樣頭重腳輕的發展，就造成了房價高漲、對年輕人的雙重剝削。
在馬英九政府錯誤的金融與房地產政策下,熱錢集中於北部,讓台北房價一飛沖天。年輕人離鄉背景去台北，工作機會多但房價很貴。而中南部老家，雖然相對負擔得起，但缺乏發展機會。
解決北漂與高房價問題的方法，並不是只有稅負調整，更重要的是讓產業與工作機會移回中南部，讓青年人口移回中南部，同時在新發展區域做好計劃，控制房屋供給，提供社會住宅，杜絕熱錢炒作，從供需面媒合解決問題，實惠且衝擊小。
建設永續而均富的國家，就從國土均衡發展做起！
讓我們好好就「首都分流」、「災難應變」、「備援首都」，提出規劃,盤點北中南行政、立法等中央機關可使用空間，指揮系統(如遠端會議、公文系統與聯繫保密通訊管道)的緊急建立，人員的調度和任務分配模式。這不僅僅是因應疫情，更是為了永續經營！
#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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桃園市議會第2屆第3次定期會-交通局工作報告
復興區公車免巴目前規劃轉型，未來將加強幹線班次及轉運功能，支線則改為7～9人座幸福巴士固定班次及預約搭乘並行，以較為彈性的方式服務。志偉要求交通局在規劃階段就應到地方舉辦說明會，讓鄉親了解相關資訊同時聽取意見，目前的免巴司機也要保障其工作權，在未來可進用為幸福巴士司機，增加的司機駕駛要以原住民優先，可提供自己的鄉親族人有溫度的服務，對於山區路況也較熟悉提高安全性。
平常假日交通就容易壅塞的復興區，最近因爲櫻花季及疫情影響遊客往原鄉郊外的數量大增，造成假日交通幾近癱瘓，影響當地居民生活出入，遊客也因塞車敗興而歸。請交通局研究改善方案。志偉提出具體建議：1.因遊客多依導航或不熟悉路況，如車流回堵可在羅浮就引導車輛往羅馬線至關西分流。2.往角板山萊爾富上坡路段車速下降警示依速限加速。3.萊爾富、三民、大溪等紅綠燈管制增加秒數或改為閃黃燈順暢車流。4.枕頭山路邊停車影響行車應予管制。
社區感染擴散如何因應？新北市超前部署大規模演習。
今天上午，市府團隊、地區醫療院所、國軍弟兄、當地居民及志工朋友們在 #新北新店 #央北社區 共同進行亞洲首場「武漢肺炎社區感染大規模防疫演習」，現場採大規模實兵及預錄的方式進行，超過450人參與實兵演習並運用各式專業車輛於不同場景。演習腳本由本府衛生局、 消防局擬定並經臺北區傳染病防治醫療網 #張上淳 指揮官指導，也感謝中央流行疫情指揮中心指揮官 #陳時中 部長蒞臨現場指教。
中央有政策面的全盤性考量，地方有執行能力，中央和地方一定要緊密的結合在一起。單一個新北市的實兵演練是不夠的，而是有層次的作戰，所以 #侯Sir 向陳部長建議從區域性開始做兵推，集結北北基宜的區域聯防，甚至把桃園納進來，一定會跟幾位首長來報告，討論如何共同來面對。雖然臺灣擋住了第一波的疫情，但是第二波、第三波一定會接踵而來，所以新北市一定要做好超前部署的準備。今天演習設想實際模擬四大階段的防疫應變策略：
💡 第一階段「#防疫宣導」。
💡 第二階段「#發生零星確診個案」。
💡 第三階段「#單一社區感染」，同時考量因應疫情擴大將進行社區進出管制，市府社會局及動保處需著手協助安置管制區內因父母發燒故需託人照顧的無症狀年幼孩童，及因飼主發病而無法被照顧之寵物等事項。
💡 第四階段「#大規模社區擴散傳播」模擬當確診人數已達三千人，就醫民眾短期暴增造成醫療院所門急診衝擊，衛生局擇定疫情最為嚴重社區成立「市級前進指揮所」，設立 #篩檢醫院，由 #亞東醫院 協助收治重症患者進行分流措施。新北市應變醫院之一 #新北市立聯合醫院三重院區 隨即啟動「#清空計畫」，經盤點新北市醫院目前最大收治床數共678床，在臺北區傳染病醫療網協助下進行區域聯防，一千位患者收治於醫院，另兩千位病情穩定且康復中的輕症或無症狀病患，經中央流行疫情指揮中心確認後收治位於風光明媚沿海線的「#隔離收治中心」，除提供其原有生活照護外，並配置醫療人力搭配自動化監測系統及通訊診療，同時避免疫情向外傳播，也協請國軍(六軍團)支援清消作業。
我們準備好下一個階段的規劃，大家就不會亂、就不會慌，永遠先把最壞的打算先準備好，做最好的準備，我們才能夠打勝仗。
#新北市超前部署 #行動治理 #侯友宜
規劃人車 動線、交通工具停放的安排，實施交通管制通學環境及校內人車動線規劃校內各種交通工具停放設施校門及校內交通管制狀況校門人車分流及交通工具停放. ... <看更多>
人車分流的方式規劃 在 #人車分流的方式規劃 - Explorar | Facebook 的推薦與評價
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