#關於人行道｜有天 讀者問我「古龍適應台灣嗎？」
該怎麼說呢？ 在台灣七年的他，大部分其實他是適應的，但 就是 有幾點，他身心靈都無法接受。～
生理上因為台灣太潮濕，所以 有些無法避免的狀態/例如 耳朵經常會發炎⋯
而 心理上則是處於「上路就會抓狂」，雖然 他已經漸漸接受很多阿桑們用情感開車，但 還有一項無法接受的是「走路的安全」。
當他帶小孩「#人無法走在人行道只能走馬路」時，尤其這半年來我家外的大馬路在整修，但 人們的習性依舊把人行道停好停滿，或是用花盆放好放滿⋯如果要走那條路根本跟車卡在一起，當你牽著小孩是無法走～/別說當孩子還小需要用推車時，讓我想起那幾年帶孩子出門，我其實 也很常抓狂⋯
照片這只是某條路的某一角，其實 不管在台灣哪裡，很多時候我們跟孩子都是走在馬路上的⋯
他無法適應的是，沒人想要改變，而這些車子一時的方便，讓人連走路的安全都沒有⋯，老匈經常會說「為何警察不管這些？這不是很重要嗎？都沒有人覺得很重要嗎？你不能做些什麼嗎？」
或許很多人會說泰國也這樣、其他國家也這樣⋯/其實 為了減少麻煩我也跟古龍說過一樣的話「旅行去東南亞也很多沒有人行道啊！而且台灣有騎樓，所以很多人會停這樣⋯」
然後 他看著我「有事臨停我可以理解，有騎樓也不是個問題，那就停進去騎樓，而不是停在人行道，或至少留一些空間讓行人走，而不是佔滿。一個國家要進步，不是要往好的方向走嗎？妳既然覺得那樣不好，為何 還要跟這些沒有人行道的國家比⋯」
然後，我就反思自己，為何 我們把這些應該很重要的事情看的習以為常，以至於 一點都不去作改變⋯ 反而 告訴自己告訴老匈台灣就是這樣。
我叫他適應台灣的這些，但後來 想想為何呢？當今天早上我帶孩子走路上課時，我看著連縫都沒有的人行道，真的 有點火大⋯
不。他不需要適應或改變～
而是 我們需要改變，不是嗎？
人無法走在人行道只能走馬路 在 [新聞] 時力民調：7成行人認為走在路上危險障礙物多問題居冠 的推薦與評價
時力民調：7成行人認為走在路上危險 障礙物多問題居冠
https://udn.com/news/story/7314/7368256
2023-08-14
聯合新聞網
林銘翰
時代力量立委邱顯智今天指出，根據最新民調，有接近七成受訪民眾認為，遇到汽機車轉
彎時，偶爾或很少被停讓，行人通行空間的存在的主要問題，以障礙物過多居冠。
時代力量上午舉行直擊行人地獄記者會，邱顯智表示，台灣道路交通事故頻傳，被國際認
證為行人地獄，去年度交通事故的受傷人數，超過49萬人，死亡人數超過3000人，創下近
年新高，政府想要洗刷惡名，始終無法對症下藥。
邱顯智說，時代力量發起交通大調查的政策民調，希望從行人與汽機車駕駛的視角，全方
位檢視行人地獄的問題、交通改革的重要議題，這是台灣首次調查行人危險等感受、是否
被停讓、現行的行人空間，還有為何不利通行等關鍵問題。
邱顯智指出，根據民調結果，有超過三成的台灣人，每天步行時間超過15分鐘，雙北民眾
每日行走時間超過15分鐘者，更是高於全國平均。超過七成民眾認為行走在路上非常危險
，台灣每年大約有3000人死於交通事故，其中包含400位行人。
交通Youtuber貓頭鷹交通書分析，細究造成行人危險的原因，第一名是障礙物多，占七成
三，包括擺放雜物和違規停車。其次是行人空間過窄，占五成一。設施過多，如電線桿和
變電箱。鋪面問題，如過滑或不平整，高低差大／坡度陡等三項，也都超過四成。
貓頭鷹交通書說，近七成民眾認為人行道規畫，應以身心障礙／高齡／學童福祉優先，近
七成民眾表示做為行人時，遇到汽機車轉彎，偶爾或很少被停讓。台灣自5月起加強取締
不停讓行人，7月提高罰鍰，這次民調執行的期間正好是7月，大執法雖然具有讓駕駛心生
警惕的作用存在，然而並非長久之計。
交通Youtuber火花羅分析，面對台灣的人行空間不利通行的事實，如何吸引國人多走路，
關鍵就是讓人行空間更安全、順暢。從交通3E來區分，民眾認為應從工程面改善的有66％
，包括完善道路規畫38％，友善人行空間28％；應從教育面改善的駕駛素質行為占兩成。
至於應從執法面，透過違規取締執法改善的僅占11％ 。
火花羅表示，交通部這麼多年來仰賴的大執法效果，就是死傷人數連年成長到50萬，一再
凸顯交通部的道安政策有多無能，如今連沒受過專業訓練的社會大眾，都知道要從道路工
程著手改善，希望交通部能夠傾聽民意。
時代力量說，這次調查委託皮爾森數據，在今年7月24日至8月6日採用網路主動發放調查
方式，總共完成1萬733份有效樣本，在95%的信心水準下，抽樣誤差為正負0.95%。
時代力量今天公布「交通大調查」政策民調調查結果。圖／時代力量提供
備註
到底誰是交通部啊，是不是該把交通部廢了
820行人大遊行，大家一起來
再度謝謝CNN，翻轉台灣的交通
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