關於 交通議題是民生議題 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

中(華民)國治下的台灣
每年因交通事故死亡的人數
遠遠超過你我的想像

有人說
交通議題是 #進步議題
也有人說
中(華民)國治下的台灣
所有議題都是進步議題

但博萮認為
#交通議題是民生議題
因為你每天每天
只要踏出家門
就一定得直接面對

#快樂出門平安返家不該是憑運氣
#人本交通

【面對傷過定發生 ê 交通事故 毋通閣只有"R.I.P."】
　
除了法規及罰則訂定的檢視，
用路人路權觀念的重新建立、
道路的設計、號誌燈的時序、
現行對於肇責究責的機制等
都應該納入檢討範圍
　
交通秩序不能只頭痛醫頭、腳痛醫腳
人本交通關乎的是每一位用路人安全
　
大公路主義必須要破除
以人為本才能提升安全
　
#人本交通 #重建路權
#交通議題是民生議題
#出入平安不該憑運氣
　
>>>大致先就以下幾個會議重點，向各位國人報告：
　
① 加強並擴大路口路型檢討：
除改善易肇事路段的路型、標誌、標線之外，亦檢討行人安全所需之庇護島、縮短行穿線步行距離、行人穿越線退縮（減少轉彎視野死角），以及行人號誌增設與秒數調整。這部分責成運研所、公路總局於1個月內，與內政部營建署等中央、地方相關單位協調，研提出共同加強辦理之計畫。
　
② 重新檢視「公路路線設計規範」：
指示公路總局於1個月內謀求提升設計安全之道，如有修正需求，可提修正草案進行規範修正。
　
③ 協調加強執法並推動科技執法：
為提醒車輛駕駛於路口要停讓行人先過，我將委請政務次長帶領道安會，正式拜會內政部警政署請求協助，期能與地方警察機關合作加強執法；另，道安會也將增列預算補助地方政府，加速推動路口影像AI科技執法，針對車輛違反號誌指示之各類違規行為，進行24小時取締。
　
④ 擴大車輛未禮讓行人之罰則：
現行「道路交通管理處罰條例」已明訂罰則，針對車輛駕駛於行人穿越道或轉彎時，不禮讓行人優先通行而導致傷亡者加重刑責；交通部將進一步推動增訂，車輛駕駛只要在未設有禁止行人穿越標誌之交岔路口未禮讓行人，也納入罰則範圍，並儘速完成法制程序，呈行政院核後送立法院審查。
　
⑤研提不適任駕駛退場機制：
指示路政司、運研所針對2013年取消普通駕照定期（每6年）換照制度後，如何針對不良駕駛、或屆滿75歲須換照前身心健康即有重大變化之駕駛，限期提出建議方案，並建立重新評估之機制。另外，責成相關單位，通盤檢視國內/外提升道路安全之駕駛執照管理經驗，並加強與相關產業溝通，凝聚各界共識後研提適當方案。
　
⑥道路建設工程結合人行安全：
檢視生活圈建設計畫及前瞻計畫提升道路品質之建設工程，納入辦理人行安全設施、事故熱點路口及路段進行改善，避免重複施工。
　
⑦由道安會1個月內研擬「高齡者交通事故防制精進計畫」行動方案，針對高齡者事故的好發原因，擬定改善方案。<<<

交通問題涉及面向廣
過去政府始終在擺爛
立委也只關注在開路
總算有針對問題核心
開始要做檢討與改善
但願能有效降低肇事

但大公路主義的思惟
是另一個該被檢討的
就算軌道也不能亂蓋
在地運輸提升更重要

#人本交通 #重建路權
#交通議題是民生議題
#出入平安不該憑運氣

全台水情拉緊報，結果屏東在今天發生一起交通事故，是大貨車撞破自來水管，導致漏水。水公司也趕緊搶修，還有許多鄉鎮都因此停水，大約3萬戶受影響。而位於高雄的澄清湖，因為乾旱未解，又持續支援民生用水，因此蓄水率不到五成，不少學校和公部門展開節水作業，把廢水再利用。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/518809

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#侯Sir 說：「有限的財政，要撙節使用，發揮最大的效益。」

「侯Sir簽到簿」第二季來囉！本週前往人口相當密集，建設密度也高的 #新北板橋，面對區域發展是需要不斷與各單位協調溝通，只要計畫能順利推動，市府團隊都會努力去達成。侯Sir 2/11在板橋區基層座談時也強調舉辦各區座談會，目的只有一個，就是「替 #里長 解決問題」，力求 #簡政便民 ，給市民帶來最大的方便。

座談會上分別提出 #交通 、 #社會福利 與 #環境營造 三大議題，包括 #台65浮洲橋匝道 、#全齡共融公園 、#托老 等與民生息息相關的基礎建設。最重要的 #都市更新 ，侯Sir也請里長要對市府有信心，如果有少數住戶有其他想法，侯Sir也會努力協調，為了大家的居住安全，我們絕不妥協。現在就跟 #小編 一起出發板橋，關心在地的大小事吧！

#侯Sir簽到簿 #拚防疫也拚市政 #行動治理 #安居樂業 #侯友宜

【 攸關人民生命安全 交通專責單位難產！ 】

我從上任以來，一直都關心著彰化的交通問題，也在2019年3月4日第一次臨時會，人生第一次的議會質詢就給了交通，針對交通業務權責混亂，提出希望成立交通專責局處，結果縣府竟然完全沒有回應，為了強迫王縣長回覆，直接在2019年6月17日定期會中提案建請成立「交通專責局處」，經過了五十幾天，在2019年8月8日得到公文回覆是成立低一層級的「#交管科」，但從那之後就再也沒有下文。


同樣成立新的科，看看去年12月20日，國民黨議員提案勞工處成立「青年發展暨就業服務科」，才經過100天就成立，還召開了記者會當作王惠美縣長的政績宣揚！一樣都是提案成立新的專責單位，但王惠美縣長卻將時代力量的提案擱置在一邊，從提案至今已經 #341天，交管科成立的消息就像彰南捷運一樣，還在虛無飄渺中，沒消沒息。


翻開王惠美縣長在選前提出「改造彰化」的重要政見第一條就是要改善交通：「鐵路高架入前瞻，一軸一環雙樞紐」，加上王惠美縣長選前一直喊的「捷運到彰北彰南」，等等重大的交通建設，豈能是運輸管理科十人就能夠負荷得了的？此外，彰化在2019該年車禍死傷高達26,473人，比2018多了快三成，難道王縣長你所重視的交通是這種結果？


雖然 #時代力量在彰化縣議會就這麼一席，但每個議題我與團隊都是費盡心思，從搜集文獻、閱讀資料、討論、現勘、與民眾交換意見等，或許我這一席的影響力不大，但我再次鄭重呼籲王縣長 #黨派放一邊， #彰化縣民的生命安全要優先❗


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