【 督促紅綠燈最佳化＆爭取彰化交通局處 】
交通運輸是一個地區發展的主動脈，它影響著一個地區的經濟發展、觀光旅遊，
更是與我們每日的生活息息相關。
韋達也在交通議題上，針對 #紅綠燈最佳化 以及 #設置交通局處 兩個重點，
督促彰化縣達成 #交通總體檢 ，為彰化建構智慧城市打底。
智慧交通的時代，紅綠燈最佳化不該用「話」 的
交通號誌時制（紅綠燈秒數）影響著民眾用路的效率與安全。在這個智慧科技時代，韋達看到警察局給的「號誌（紅綠燈）運作最佳模式」報告感到訝異😲。
＃先談談韋達心中的最佳化過程
1. 有初步的構想
2.寫個初步計畫並以相關資料佐證
3.實地調整紅綠燈秒數
4.觀察成效並檢討
＃然而目前彰化的紅綠燈調整方式
1.民眾（民意代表）來反應
2.相關局處、民眾以及民意代表到現場會勘
3.民眾建議增加/減少五秒，相關單位評估不影響交通
4.調整定案，等待下次有民眾反應再修正
然而紅綠燈的調整應該是綜合考量＃交通流量數據、＃道路路型，透過科學化的方法進行 ＃數值運算或電腦模擬，以求得模組中最佳化。
然目前的調整模式，只是依民眾經驗上與相關單位的經驗而來，難道＃最佳模式就是民眾不抱怨就可以了嗎?
韋達身為理工人，的確有些無法理解，但也同時期待縣府機關在科技運用更積極作為。
針對這個問題，在質詢時，韋達展示了自己寫的小型的模擬車流程式，以及現成的交通模擬套裝軟體。希望藉由這樣展示，也證明自行撰寫模擬車流之可行，以督促相關局處，拋開舊思維， ＃用科學化的方法最佳化交通號誌時制。
整合交通專業、權責歸一，設立彰化自己的交通局處
彰化縣是台灣的第一大縣，擁有130萬的人口。然而在多數縣市都有設立交通局、交通處的此時，彰化縣卻無自己的交通專業單位，交通業務分散於多個局處。
舉例而言，號誌管理、時制調整、時制優化為警察局業務，＃但最專業的車流量統計或交通影響評估由工務處負責，警察局的號誌調整根本無所適從，且＃基層員警並未受過該業務的訓練。使得彰化縣交通建設難有通盤的構想，也讓交通政策的執行力道不足。
因此韋達督促彰化縣政府組織再造，建議設立交通局處，為彰化縣的發展打下基礎。
質詢影片：https://npptw.org/dFUodN
#民眾不抱怨就是最佳模式?
#交通權責釐清
#科學監督
交通權責釐清 在 [新聞] 交通大執法後道路安全仍持續惡化！ - 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://cars.tvbs.com.tw/car-news/133179
交通大執法後道路安全仍持續惡化！ 交通部：將研議增加行人違規罰則
原文內容：
台灣對於交通方面的規劃與政策，經常出現出乎意料的措施，比如西前台南一死一重傷的
嚴重車禍事件，相關單位第一時間並非改善路口，而是優先進行大執法，儘管執法也是交
通管理中的一環，但比例的拿捏可能還有討論空間。然而在各種大執法之後，根據交通部
提出的數據顯示，5月仍有3.4萬多起交通意外，比起同期還增加了6000多件，也造成270
人死亡，4.5萬多人受傷，對此交通部要求各縣市政府提出相關報告與改善方案。
為了維護行人的安全，在交通新制之後，汽機車不停讓行人加重處罰，沒想到卻出現人車
對立的情況，汽機車與行人都不敢過馬路，也出現行人於路口逗留的情況；交通部路政司
司長林福山表示，近期將會針對行人的違規態樣與罰則進行檢討。另外交通部也為了釐清
權責問題，推行《交通安全基本法》，這套新法主要是讓中央與地方的分工更加明確，也
規範道路安全相關的經費該從何而來。
不過針對增加行人的罰責，部分網友非常不買單，認為交通部只會檢討道路上最弱勢的行
人，也不滿對於汽機車違規停車以及隔熱紙相關的規範至今仍不見蹤影，並表示：「交通
部除了罰還有別招嗎？」、「檢討弱者…而且行人原本就有罰責了…」、「汽車違停？隔
熱紙？然後罰行人？」、「交通部只會提高罰則還會幹嘛？」、「還是那個101招，降低
速限和插照相機！」、「大執法用數據告訴民眾沒用，然後遇到問題繼續大執法。」、「
根本不能理解這個部到底是做甚麼用的…」
也有部分網友表示行人闖紅燈以及紅燈之後還慢慢走的行為確實需要罰責，但是整體來說
交通部為行人的各項施政仍不及格。比如某些路口的規劃不夠嚴謹，行穿線沒有退縮也沒
有行人庇護島，甚至部分路口因為車道較多，行人需要用跑步的方式才能通過，行動不便
者更是因為沒有規畫人行道，只能走在危險的路肩。所以想要台灣的用路環境提升，可能
還需要等待《交通安全基本法》怎麼規範了。
心得/說明：
無腦高層：下對策
可憐社畜：報告、對策無效
無腦高層：那我們就用更多的人力執行對策
可憐社畜：頭家、真的真的無效
無腦高層：那我們把對策應用範圍拉廣
可憐社畜：..........
如有雷同、純屬虛構
就已經告訴你罰了沒用，車禍變更多
腳痛部是不是除了開罰已經沒有功能了？
還是真的要全台速限30才甘心？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.241.49.79 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1690903530.A.62C.html
==非針對性斷點、單純補述、白的明顯==
罰不是沒效、當然目前看起來沒人敢說100%有效
但是罰到行人就是不應該
誠如過去一兩個月討論的斑馬線無敵條款
即便我最少使用的就是步行、但我依舊支持斑馬線無敵
為何？因為本意是：有人無法判別燈號
並不是讓有心人士濫用此款
誰告訴過任何一個駕駛人：
斑馬線無敵是因為社會上有不少盲人色弱
乃至於智力缺陷、步行不便走不完
所以！我們（這個社會）需要斑馬線無敵
沒人說過沒人教過沒人宣導
反正法令在那，各自解讀各自吵
各地及中央政府能做的事很多
但是不管什麼顏色、什麼縣市只想討好
這種做對沒人拍手、做錯大家臭罵的
通通閃的遠遠的
不教而罰、這是不對的
法令/設置/規劃，通通攤出來好好檢討
該教導人民的好好教導
永遠只有在休息站廁所看得到龜車影響車流宣導
太多說不完了
總之、罰不是不行
但是也要真正有心用罰以外的方式
提高用路人的素質跟同理心
這樣自然可以降低路上衝突跟事故
※ 編輯: alaokj (49.215.10.119 臺灣), 08/02/2023 00:02:41
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