以「5G AIoT發展高雄智慧城市」為題 參與2021亞太城市高峰會（Asia Pacific Cities Summit ,APCS）城市論壇
非常榮幸應2021亞太城市高峰會（Asia Pacific Cities Summit ,APCS）主辦城市布里斯本市之邀，與Singtel(新加坡電信)的Connie Ang( Director of FutureNow Innovation Centre)、Dassault Systemes的Andy Muholland(Global Sales Director)、布里斯本市政府主管經濟發展的Chris Isles及同是布里斯本市政府負責城市治理的Kate Davies，就城市治理新潮流—「智慧城市」議題，進行線上對談。
這項城市交流盛會已經在9月8日，於澳洲布里斯本展開，超過60個城市及首長共襄盛舉，陳其邁市長受邀參加市長論壇時，已經分享市府如何透過智慧科技，協助服務業及商家渡過疫情難關；繼而我以「5G AIoT發展高雄智慧城市」為題，分享高雄如何從傳統工業城華麗轉身為科技智慧城─透過陳其邁市長所提出的4大優先施政主軸、3個宜居城市的發展面向及2大產業發展軸線加速推展。
首先，配合中央在南台灣打造的半導體產業供應鏈，以「產業轉型」實現「增加就業」的目標，事實上，自今年初蔡總統親自南下宣布啟動「亞洲新灣區5G AIoT創新園區」，高雄已經磨拳擦掌，全力打造亞灣成為台灣最完整的5G AIoT實驗場域及智慧城市迎向國際的新門戶。
其次，如何導入智慧科技，以打造減碳、韌性、綠能的宜居新高雄，我分享高雄如何以一張卡(MeNGo卡)整合市所有的大眾運輸工具(捷運、輕軌、公車、渡輪、共享自行車、共享電動機車、計程車等)，高雄率先全國推動MaaS整合計畫，並以全國第一條輕軌，規劃實證5G高頻寬網路匯入區域邊緣運算伺服器所進行的AI演算法，並以交通局提出的「智慧路口防碰撞」策略方案，將演算後的安全防護警示訊息，透過5G通訊警示用路人，確保路口安全防護效能。
水利局目前正在建置智慧防汛平台，透過雲端即時運算，即時推估演算淹水範圍、串接氣象局雷達迴波降雨預測，可於災前3小時提早警示；觀光局以AI、大數據分析，即時計算人流，並以「紅、黃、綠」燈號，提前預示觀光景點人流是否已達警戒；每逢假日即是人山人海的漁貨中心，海洋局於入口處設置攝影機，加上辨識系統來管控入場人數，並加設AI攝影機辨識人群密度，若到達警戒值，立即廣播喇叭提醒攤商及採購民眾留意，前開交通熱點，搭配交通局的車流監控，一旦超過臨界值，即可運用轄管資訊可變標誌進行宣導，即時派出警員疏導。
綠能是城市的未來，高雄的「電能管理資訊整合系統平台」也將統合全市的各類綠能資訊，並設置「高雄市漁電共生專案辦公室」以最佳化漁電配置；「校園光電綠能雲」為全台第一套在校園內建置太陽能的綠能管理系統，整合校園綠能與節能資訊，能即時顯示太陽光電系統發電量，掌握發電、管控用電，預計今(110)年底逐步上線，期透過資訊整合系統平台的建置，有效整合轄內能源資訊。高雄將透過智慧城市進行數位轉型，同時實現能源轉型。
市府協力智慧城市的合作夥伴(中華電信、中興保全)，以線上展覽方式，將高雄當前的推動方向、新的科技應用，進行系統性的介紹，更加廣泛地讓高雄投入智慧城市推動的努力為世人所見，也希望高雄的智慧城市經驗能夠面向世界、國際輸出。
中華電動機車介紹 在 Re: [閒聊] 殺手蘭的中華eMOVING iE125 試騎介紹- 看板biker 的推薦與評價
※ 引述《c1951 (QQ)》之銘言：
原文吃光光，來說一下我個人對這台新電動機車的感想。
簡單講，中華車新推出的IE-125這台電動機車，對我來說沒有任何的吸引力，
就算是價格比 GOGORO2 還要再砍半，我也不會去考慮買。
至少 GOGORO 的換電站在離我家半徑10公里內至少就有5座以上(台南市善化區)，
最近的一座換電站只有大約半公里左右，萬一沒有電了隨時都可以換電池，而就算
放大到半徑30公里內，更有超過30座以上的換電站可以隨時利用。
但回過頭來看，中華車的IE-125，標榜可以自家充電 (其實 GOGORO 也有自家
充電的設備可以買，但是換電更快更實用)，而且IE-125號稱有充電 10 分鐘就可以
充滿50%，超過 70 公里的續航力，但是這個超級充電站，要等到明年中的時候，全
台灣才至少會有 150 座的設置，換句話說，等到了明年中，離我家半徑 10 公里內
還不一定會有設置，就算有，難道我騎到半路沒有電了，還要牽到這個超級充電站，
然後等10分鐘，才能充飽 50% 繼續騎下去嗎？等10分鐘，GOGORO 都可以再往前騎
至少15公里以上的距離了。
如果沒有這個超級充電站的話，雖然說還可以直接向路旁的住戶借用一般的插頭
充電，但要充飽 50% 的電力，至少就要等 30 分鐘以上 (中華車的規格是寫充飽要
4小時，等於充 1 個小時才 25%，而且一般的住家還不一定就會很大方的把插座借
你充電，這樣一來，個人認為比起 GOGORO 根本就完全沒有甚麼競爭力了，基本上就
變成只能在住家附近騎一騎了，如果你是靠騎機車通勤上下班，正好來回的通勤距離
在30公里上下，就只能每天先在家將電池充飽後才能放心上路，萬一哪一天突然有其
他的需求需要再額外的騎乘時，就要考慮續航力的問題與找地方充電的問題了，遠不
如 GOGORO 直接就騎到最近的換電站直接換上一顆電池就可以馬上上路來得方便。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.49.181 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1563851946.A.EC6.html
已經九年95000公里，我還打算再戰五年，目前就純粹說一下個人的想法。
而且現在我的GP-125因為我的體重很輕，而且我騎的習慣也不會急起步或急煞停，
所以我騎起來很省油， 6公升加滿可以騎到310公里以上的續航力，目前GOGORO
或是IE-125的電池續航力根本就都還差到看不到車尾燈，而且目前我每個月就要
超過1200公里的騎乘距離，但大約只要加四次油，目前95汽油每公升28.3元，每
個月我花不超過700元，但如果套用GOGORO的月租費，還要綁三年的合約才有899元
的月租，對於我們這種月薪不高的人來講，每個月多200多元其實還是會讓人買
不下手。
但如果又想假日騎著車出去玩的話，就又不太想考慮這台了。
一樣，如果充電站與加油站數量一樣多的話就會列入考慮。
然後我家附近還不一定會有，然後另一個目前整個大台南就已經快要達到
150座換電站，而且我家附近一家中油直營站，一家7-11都有，還比加油站
密集，光是這點方便性我的下一台機車就不會考慮IE-125。
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