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全球兩大航運巨頭馬士基、地中海航運，傳出將取消原定9月底和10月初的亞歐線四航次，適逢中國10/1黃金周前夕，恐怕讓上海、寧波等重要港口困境雪上加霜。專家就分析，馬士基因運量最大，目前堵塞程度是最嚴重的；若後面再加量，一定更沒辦法消化，因此現在這個狀況可以預期。至於後續運價會不會再漲？畢竟先前也有航商釋出「凍漲」善意，專家則表示，可以觀察仍有調整空間的「附加費」部分。
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新冠疫情下，有沒有發現採購零部件和海外商品變得更加困難，等待時間也更長？據業界指，將一個40英尺長的集裝箱（貨櫃）從亞洲運往歐洲，成本已高達1.75萬美元，價格是一年前的10倍，令全球供應鏈備受考驗。
立法委員 陳椒華： 『【中資入侵高雄港】時力追追追！今前往實地現勘、聽取報告 https://www.facebook.com/ironprofessorchan/posts/414884169980271
今天我與林于凱 高雄市議員一起到高雄港，與高雄港務公司、交通部代表釐清中資取得我國碼頭租用權的爭議。
美國智庫「The Project 2049 Institute」發布研究報告「Hostile Harbors: Taiwan’s Ports and PLA Invasion Plan」指出，中方已經從台灣港口內部掌握關鍵資產。黃國昌前委員很快地針對這個問題提出示警：「高明貨櫃碼頭（股）公司」在2007年成立之初，原本由我國政府實質控制的陽明海運，百分之百出資設立（資本額為41億），並取得高雄港第六貨櫃中心50年的特許經營權。
但在2012年，高明貨櫃先增資至68億元後，但是在2012-2013年釋股之後的過程中，由受中共國企控制之OOCL與其子公司「東方海外貨櫃航運公司」，擁有高雄港第65、66號碼頭的租用權。
中國在世界上透過一路一帶計畫，取得各國港口經營管理權的風險，已經受到各國的關注。中國日前的軍事演習之用民間船舶，作為軍事行動的掩護策略。
我認為這個問題不是個案，所幸美國智庫、黃國昌前委員也提出警示。經濟部、交通部都應該進行通盤的檢討，避免類似的狀況再次發生。也應針對中國可能利用民間商船作為軍事侵略的工具，進行防範的準備。』
運河通了，港口塞了，你以為航運價格已經在歷史高點？No no no，這次的影片Emmy告訴你為何航運股才要再創高峰。航海大國台灣震撼全球航運價格，不只蘇伊士堵塞事件，曾經把波羅的海指數拱上一萬點！大牌長榮竟然不受影響，海運界的賠付體系綿密到驚人？
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大排長榮深度解密，上一集流量破表的影片溫習👉【大排長榮？大牌長榮！曾卡住長江口的航運界金童深度解密蘇伊士運河事件】https://lihi1.com/lvFwi
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✔ 從長賜號軌跡影片分析事故始末
✔ 長榮海運為何不受影響，股價不跌反升？
中國小粉紅一片崩潰，大牌長榮影片流量破表，Emmy考慮發糖？對啦！Taiwan Number One！
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主持人：唐湘龍 × 陳鳳馨
主題：大排「長榮」之後，中國更沒有安全感了！
節目直播時間：週二 14點
本集播出日期：2021.03.30
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主持人：唐湘龍 × 陳鳳馨
主題：中伊協議：去美元化鳴槍起跑！
節目直播時間：週二 14點
本集播出日期：2021.03.30
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