台灣性別平等教育協會 Tgeea (Taiwan Gender Equity Education Association) 這篇挺有意思,大家可以看看。
接著,我倒想提出延伸的point,以供討論:
馬術比賽的參賽者確實不分男女,但是,馬呢?有分公母嗎?或者也是公母混賽?馬的公或母,是否也有明顯的體能差異?若有,會不會多數選手都以公馬參賽,如此一來,算公平嗎?
經查,以今年的東京奧運為例,馬匹的要求只有年紀,必須出生於2013年12月31日或之前,與公母無關。
所以嚴格來說,馬術真能算是跨越性別藩籬的比賽嗎?這或許還值得更細膩的討論。
暫且把東京奧運的9個男女混合比賽(男女混合4×400公尺接力、男女4x100公尺混合泳接力......)撇除不論,我查到的資料顯示:「合球」、「飛盤」算是真正男女同時上場對抗的運動項目,只是,它們始終沒有入列奧運項目。
2009年,高雄舉辦世界運動會,我就去高師大體育館看過合球比賽,也去世運主場館看過飛盤比賽,兩項都非常精彩有趣--就是衝著男女混賽所以特地去看的。那時候台灣合球隊還拿下銀牌呢!
合球場上一隊球員有8個,規定4男4女;有數種玩法的飛盤人數則多為奇數,但還是要求男女混合。這樣的設計,在機會均等的意義上,我認為才是真正的落實。
不曉得這兩個項目,什麼時候才能成為奧運的正式項目呢?
ps. 先前『全明星運動會』就有合球比賽,我把片段放在留言區,大家可以看看喔,很好玩的~
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過255萬的網紅相信音樂BinMusic,也在其Youtube影片中提到,橫跨歐美亞三洲50大城 狂奔14.6萬公里82場 「演唱會之王」五月天「諾亞方舟」世界巡迴最終站洛杉磯靠岸! 破紀錄全世界264萬人登船!3/29同舟共"記" 15週年成軍日 十三天美加連唱七場 一個月歐美巡迴十場狂掀華流 5個憨人15年"步步"走向全世界 五月天無止盡改寫傳奇 阿信感謝歌迷撐起...
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加強工地公安自律、落實稽查機制 高雄宣示捍衛勞安決心
在國際COVID-19疫情影響下,台商積極回流投資,全台各地建案開工量大幅增加,然而本土營造業界缺工缺料,營造工程進度也深受拖累,導致缺工、趕工情況不在少數,加以部分工程在缺乏足夠安全衛生設施之情況下,欠缺良善管理,潛藏職災隱憂。
職災的根源,或許肇因於大環境的劣勢,然而透過市府工務局及勞工局的初步分析,仍可從下列因素著手改善:
(一)加強新世代青年技能訓練
(二)營建業從業人員的高齡化及職涯不連貫的勞工斷層
(三)建立營造企業自律文化
上述所提的營造業界職場文化,具體而言,是營造業者的價值與理念的體現,我想起往昔與互助營造創辦人的一段對話,迄今讓我印象深刻,那是企業領導人的格局與胸襟。當時創辦人告訴我,互助營造有一個專屬團隊,專門負責員工伙食,原因無他,公司希望確保員工飲食衛生,不讓外食影響健康,「只有吃飽了,才能全神貫注於工作,避免一分一毫的閃失」,源自於企業組織內部的嚴謹自我要求與專注於品質的精益求精,才能作為職場安全的基石,過往於2009年世運主場館及甫完工的高雄海洋流行音樂中心等重大公共建築,也是同等的卓越展現;本市的隆大營建、福懋建設及皇苑建設等,長期以來投入於營建品質的追求,以及高標準工安的自我把關,也持續得到市場的肯定與消費者的信賴,我想原因無他—致力於強化營造環境安全,就是降低職災的根本之道。
見微知著,市府亦應在維護勞工職業安全且不干擾工程進度的前提下,真正協助各位勞工朋友,以「三級品管」、「每周回報勞工自主檢查」等措施,達成勞動部宣示營建業減災年的勞安政策目標,從市府勞工局的統計數據來看,近10年來的營建業職災事故人數平均為21.4人,或可以此為基準值,我們能在110年努力朝向往下調降的短期目標,未來我們要繼續努力,我認為市府工務局應儘速導入5G AIoT等資通訊科技,應用於營建管理,將每個在建工程納入系統,便於追蹤控管,此外,各項營建工程技術人員,亦應透過專業授證,除能提升其勞動條件,更能增進營建管理優化及勞工安全保障,市府也要協同營建業者共同強化營建工作場所的安全維護,落實建案工地職業安全衛生管理,以捍衛勞工勞動安全,我們宣示並主張:
*重視工地公安自律並宣示加強工安的決心
*期許營建業者落實自主安全檢查
*結合民間專業技師能量落實市府稽查機制
*工地公安精進作為
1落實三級品管制度
2市府聯合巡查高風險營建場所
3本市深開挖建築工地之施工安全巡檢
4結合專業技師公會加強高危險作業巡查
*研擬高雄市政府工務局加強建築工地公共安全實施方案(草案)
*市府與大專院校相關營建工程科系所、專業技師公會合作開設教育訓練課程,厚植專業人才養成
我也代表高雄市府誠懇呼籲,各營造業者及現場負責人員,平日即應落實安全設備設施設置,並完成自主檢查,同時管制人員落實安全衛生教育訓練,全面提升營造業勞工危害辨識,每一張辛勤揮汗的臉龐後,都各自守護著一個幸福家庭,保障每一位勞動工作者安全出勤、平安返家,除了是每一位營造業從業人員的使命,也是高雄市府團隊責無旁貸的任務,只有守牢了「勞動安全」,我們才能真正心安理得、享受每一個勞動工作者辛勤付出所積累的都市發展成果。
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【左營車站城 成不成? 區域發展篇】
在上回討論車站轉乘動線後,我們今天要討論的是左營車站城此計畫的區域整合意義,好過日提出的「#左營智能車站城」與陳其邁 Chen Chi-Mai 候選人提出的「#左營大車站」計畫,實質上有很多類似處,但我們屬意「車站城」而非「大車站」的原因,一是強調「車站即城市」的小範圍整合、二是強調「以車站建構城市」的大範圍串連。
其實,其邁提出的左營大車站從車站延伸到至楠梓加工區,其範圍已經超越一般站區開發,在區域內南北、東西大概都有3~4個捷運站跨度,因此,已無法以一般站區再開發的執行模式來看了!
更何況,此區域因為史地特性,不論是產業,人文環境都非常錯綜複雜,呈現鑲嵌式地景。例如葉高華教授就指出一個很有趣的現象,雖然左營投票行為上是高雄最藍的區,但傳統上最綠的地方也位在左營,就在臨近眷村的左營舊部落。2010年前,綠營的得票率跨越一條路可以差到70%以上!而以產業而言,從半導體封裝,到老市場的攤販,差異也很大,也代表著老住民與新移入居民甚至移工的不同城市想像與需求。
因此,其邁主動提這個案,其實才是真正的「縫合城市」,希望能透過區域整合,讓不同特性的人群間,流動與交流也變廣,具有相當正面的意義。
接下來,我們就要看幾個發展重心:
1. #生態復育產業創新
在高鐵北側,五輕遷廠後用地,可以依照污染程度與整治計畫,規劃為生態保留地進行綠化復育、工業史蹟保留地、產業園區用地、和最外圍的社宅文教用地等,在研發機能部分,可引進國家級「材料科技學院」,引進周邊北高雄大學走廊的城區部、研修設施與實驗室,讓產學更密切結合,並透過高鐵連結中研院台南院區、透過紅線連結高科大(海洋校區),透過右昌線連結高雄大學。另外台鐵可在金屬中心周邊設通勤站,服務金屬中心與五輕生態園區。
相關的規劃,過去高雄在地已經有許多討論,包含借鏡魯爾區舊工業設施的改造、新產業的引進等。期望新市府與中央密切配合,重生這塊土地。
整體發展的概念,將是透過左營轉運機能的強化、學研設施的設立、居住娛樂等支援設施的引進,讓人與人以車站為核心交流、休憩、居住,創造人才更願意移居的生活圈。甚至打破學校與學校間,企業與企業間的隔閡,以地理範圍的拉近,創造出區域優勢產業的創新生態系,成為北高雄成長的主要動能。
2. #舊城蓮潭人文地景
前天,小編才打臉某位身為中國國民的阿姨,對於「蓮池潭三十年不變」這樣活在過去的老人想法。今天我們要進一步強調,蓮潭與舊城創造出的文化空間,會是左營車站城最具吸引力的人文地景。
舊城是過去高雄發展的核心,隨著文化部「見城計畫」的投入,200年前舊城的全貌可以一一浮現,當然,早先先人在此築城,正式看上此處位於柴山與半屏山缺口,又比鄰蓮潭,西望海洋,是戰略要地,因此興築石城。2個世紀以來,舊城外形成了「城下町」,也就是左營舊部落,但隨著海軍基地的建設與日本、中國政權統治,也帶來了不同的軍事和文化遺跡。這段歷史就可看出清國、日本、中國三個政權在台灣的軍政部署,其實有著很豐富的故事。
而蓮潭自然不用小編再多說,還有進步得更完善的空間,透過從車站區跨越台17線的天空步道系統,還有公車的串連,加上此區文化設施的修建,包含見城館、更遠的眷村文化園區與傳統藝術中心,都能帶給遊客多重文化的豐富的體驗。
3. #賽事舞台運動基地
世運主場館落成已經十年,其間舉辦過許多大型活動,對面更有左訓中心,是台灣設施最完整的體育園區。然而,主場館的活動除演唱會外,大多使用率(入場人數)仍低,而左訓也非市民可使用之設施。改善辦法,並不是「再申請一次大型賽事」可以解決,而是採取鼓勵職業與半職業聯賽(足球),爭取專業性國際巡迴賽事(如田徑),重新劃分與配置場館空間(特別是場館商業空間非賽事時間的規劃,包含餐廳、展示設施等),強化周邊公園之休憩與運動設施,並爭取宏南新村的保存活化,以與運動園區連成一氣。
在此軸線一帶,會有遠期路網中的「右昌線」經過,相對其他路線而言,右昌線服務區域人口增長速度較快,且沒有路線重疊問題,在確定系統之前,可以先強化公車營運,才能擴大車站城的服務範圍。
我們上週談過,左營車站城計畫中的軌道路網,也有如輕軌延伸這樣與既有路線重疊度高的規劃,這些都需檢討。在新市長當選後,重點是需要以左營站區的基礎建設與軌道路網為骨幹,往外連接周邊站點,做好周邊站區各自的子計劃與功能分區,把產業、住宅用地和交通及車站共構商業機能等共同考量,真正實現TOD的精神。這是個龐大的計畫,我們期望新市長能以此為契機,一舉改變左楠!
世運主場館人數 在 相信音樂BinMusic Youtube 的精選貼文
橫跨歐美亞三洲50大城 狂奔14.6萬公里82場
「演唱會之王」五月天「諾亞方舟」世界巡迴最終站洛杉磯靠岸!
破紀錄全世界264萬人登船!3/29同舟共"記" 15週年成軍日
十三天美加連唱七場 一個月歐美巡迴十場狂掀華流
5個憨人15年"步步"走向全世界 五月天無止盡改寫傳奇
阿信感謝歌迷撐起五月天:給我一個支點 一把吉他 我將舉起地球!
B'z吉他手松本孝弘受邀 搭上「諾亞方舟」巡航最終站
馬不停蹄返台衝墾丁 四月五日春浪壓軸再搖滾
一期一會紅館會歌迷 香港「五月之約」 七場「Just Rock It」完售!
「演唱會之王」五月天於美國西岸時間3/29晚上,在五月天成軍日15週年當天於美國洛杉磯的Memorial Sports Arena,為歷時兩年又三個月的「諾亞方舟」世界巡迴演唱會劃下完美句點,並與爆滿的上萬名世界各地歌迷一起同舟共"記"五月天成軍15週年生日!「諾亞方舟」世界巡迴演唱會在2011年12月於台北小巨蛋首航起跑,歷時27個月跨越亞洲、歐洲及美洲三大洲、世界共50大城市、狂奔里程數累積14.6萬公里、總共82場累積登船人數高達264萬人。一路創下台北小巨蛋連續七場共10萬人、北京鳥巢三場共30萬人、高雄世運主場館四場20萬人⋯場場締造秒殺奇蹟,最終在美國洛杉磯以總數264萬人次打破史上累計最多觀眾的巡迴演唱會紀錄!怪獸的偶像—日本天團B'z吉他手兼主唱松本孝弘也受邀前來觀賞演唱會,搭上「諾亞方舟」巡航的最終站。
完整新聞請見→http://www.bin-music.com/tw/news854.html
★MAYDAY五月天 | 步步 | 自選作品輯The Best of 1999-2013
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挑戰史上最多人數戶外演唱會!挑戰世運主場館第一場演唱會!
臺灣第一次! EXPO超極CONCERT
誰敢說 高雄不可能?!
誰敢說 五月天不可能?!
世界的高雄!高雄的五月天!!
五月天[創造55555人]高雄演唱會
DNA 無限放大版
2009/12/05(六)
in高雄世運主場館
http://www.bin-music.com.tw/events/mayday/2009-10-06/index.html
10/09(五) 17:55
年代售票系統首賣!
http://www.ticket.com.tw
★票價:NT3280/2580/1880/1280/980/480/960(三人一套親子套票)★
*首賣: 10/09 17:55年代售票網&全台年代售票端點首賣
*全面開票:10/10 17:55 全省7-11 Ibon 加入售票
*[三人一套親子套票]獨賣:10/14 17:55 全台7-11 Ibon獨家發售
[三人一套親子套票]入場規定&購票注意事項最後修正!!
●五月天[創造55555人]高雄演唱會,不需透過官網會員認證, 10/9(五)直接由年代售票購票!
●為鼓勵下一代新五迷,本次演唱會特設超優惠[三人一套親子套票]區,由7-11 Ibon獨家售票。套票一組NT960元,即可三人同行入場。但需三人使用同一套票同時入場,且三人中至少需有一名民國八十六年一月一日(含一月一日)後出生之兒童: 身高140公分(含)以下者於入口通過測量尺憑套票入場,不需證件;出生年月日符合規定,但身高超過140公分者,請攜帶出示[健保IC卡]證明。套數有限,售完為止!
●[搖滾核心區]&[搖滾警戒區]&[搖滾放肆區]皆設平面座位,餘為看臺區。唯顧及舞臺整體設計,[搖滾警戒區]&[搖滾放肆區]並無地面加高規劃。全場各區一律對號入座!
●「雄獅旅遊」特別推出各式 [DNA門票套裝行程],請上雄獅旅遊網洽詢!
世運主場館人數 在 五月天「諾亞方舟」高雄場15萬人5400秒極速完售 - Facebook 的推薦與評價
而這次諾亞方舟「航空母艦版」演唱會在可容納五萬人的高雄世運主場館舉辦,除了主舞台規格將媲美北京鳥巢場之外,還特別打造史上最長延伸跑道,將搖滾區團團包圍,演唱 ... ... <看更多>
世運主場館人數 在 世運主場館檔期在PTT/mobile01評價與討論 - 銀行資訊懶人包 的推薦與評價
在世運主場館人數這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者zkow也提到金軟景東京奧運會戰袍將在奧林匹克博物館展出據外媒,韓國女排隊長金軟景的奧運戰袍將在瑞士洛桑的 ... ... <看更多>
世運主場館人數 在 [新聞] 五月天首場演唱會落幕高捷世運站進出逾- 看板MRT 的推薦與評價
五月天首場演唱會落幕 高捷世運站進出逾3萬人
2021/12/26 13:26(12/26 13:38 更新)
(中央社記者蔡孟妤高雄26日電)五月天首場演唱會昨天落幕,高雄捷運動用13部加班車
完成疏運。高市交通局統計,高捷R17世運站昨天單日進出人次約為3萬6790人,呼籲民眾
後續3場演唱會,也多利用大眾運輸工具。
五月天睽違4年重返高雄世運主場館,於12月25、26、31日及明年1月1日舉辦共4場「好好
好想見到你」演唱會。交通局今天發布新聞稿表示,昨天首場次演唱會結束後,約於晚間
11時30分完成疏運。
交通局統計,世運主場館周邊道路包含翠華路、左楠路、軍校路等湧入大量車潮。截至晚
間11時30分,捷運R17世運站單日進出站人次約為3萬6790人,接駁車達127車次,約5877
人次,顯見宣導民眾選擇公共運輸發揮作用。
高捷公司對中央社記者表示,世運站平常日運量約不到1000人,但昨天從世運站上車的進
站人數約1萬7000多人、從世運站下車的出站人數約1萬9000多人。
高捷公司表示,昨天晚間10時15分開始散場後,高捷即投入計劃加班車加強疏運,總計昨
天散場階段動用13部加班車,含表訂車次共24列車順利完成疏運。後續3場演唱會,高捷
公司也將持續採用同樣的運輸模式疏運。
交通局指出,另為疏運外縣市民眾,搭乘台鐵及高鐵的歌迷,可於台鐵新左營站(高鐵左
營站)「北1出口」處,轉搭「免費接駁車」前往世運主場館。散場疏運部分,樂迷同樣
可於世運大道南側搭乘「免費接駁車」返回台鐵新左營站。
交通局表示,首場演唱會結束散場疏運狀況良好,呼籲接下來3個場次,歌迷也能多搭乘
捷運或是接駁專車前往現場。(編輯:黃世雅)1101226
https://www.cna.com.tw/amp/news/aloc/202112260072.aspx
--
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