利物浦有什麼
利物浦是英格蘭的一個海濱港口,市內所有景點基本上都在20分鐘的步程內,很適合作周末小旅行。我年年都去歐洲坐郵輪,這次由倫敦外港修咸頓上船,坐公主郵輪遊英倫三島,相接另一艘挪威郵輪去挪威峽灣,中間的周末空檔,就來這個小鎮吹吹海風。
搭一個小時巴士由曼徹斯特來到利物浦,這也是世界第一條鐵路連接起兩個城市。世界第一個工業重鎮曼徹斯特,出產的紡織品都用剛誕生的火車,運到這個大英帝國的窗口--利物浦,然後向全世界傾銷。
窗口,始終面子攸關。就像上海是中國的窗口,外灘是上海的面子,所以特別多漂亮的建築。孟買、仰光、里斯本、橫濱和紐約也一樣,向海的碼頭建築特別豪華漂亮。
利物浦的海濱,海風柔和,波光粼粼,大英帝國的窗口叫利物浦海事商城,已列為世遺,包括世上第一個防燃的紅磚倉庫Albert Dock,還有三座地標性建築合稱「三女神」的Three Graces,分別是皇家利物大廈、Cunard大廈和利物浦港口大廈。皇家利物大廈建於民國元年,是英國第一座鋼筋水泥建築,屋頂有兩隻青銅利物浦吉祥物Liver Bird;較平實的Cunard大廈,融合了意大利文藝復興和希臘復興式建築風格;利物浦港口大廈則擁有一個巨大圓頂。
最多人打卡的是碼頭廣場一組雕像,這就是利物浦之子-披頭四,當然,最受遊客歡迎的還是永遠的連儂。
同時也有32部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅陳其邁,也在其Youtube影片中提到,與故鄉一同成長,是最幸福的一件事。 2005年我擔任代理市長到現在,總共有5,000多個日子,我對故鄉高雄的期許跟夢想,努力為高雄做事的決心,從來沒有改變過。 風和日麗、陽光普照的日子,來到綠園道,不僅是一條新的美麗軸線,也有城市發展的百年烙印。過去工業的城市如今脫胎換骨成為一個美麗的新港都。 ...
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世界第一條鐵路 在 微微笑廣播網 (台灣最美的聲音) Facebook 的精選貼文
台灣鄉土民情(一百二十七)
今天要談台灣的鐵路歷史,要講台灣鐵路第一段歷史進前(之前),我先講一段中國大陸鐵路歷史。
交通是文明之母,鐵路運輸是交通最主要的命脈。鐵路對實業建設的貢獻是非常大。世界公認第一台的「火車母」(即火車頭)是英國人喬治.史帝文生發明,伊在一八二五年因為製造出「運轉第一號」,而得著「火車發明人」的名聲。
世界第一條鐵路,就是「運轉第一號」,在一八二五年在英國的礦場鐵路通車,這條鐵路全長只有十外英里。 中國第一條鐵路慢40年(在一八六五年,清朝同治四年), 由一位英國做生理人杜蘭德私人出錢鋪設治北京宣武門外,全長只有一里外的小鐵路。北京第一台火車並沒喚醒中國人,去體認火車對交通運輸的好處,當時的中國人聽著「火車母」的叫聲,反倒返大驚小怪、謠言四起,甲火車當做「怪物」。
所以,這條小鐵路都也袂營業,就被治安當局拆掉。以後英國的商人數次向滿清政府建議開設鐵路,但是滿清政府始終無同意。 到甲一八七四年(清朝同治十三年),上海的英國商行─怡和洋行,再度向中國政府申請一條由上海斜閘北到吳淞口的鐵路,滿清者批准。
這條鐵路施工三年,在一八七七年完工,火車通行了後,足鬧熱!不幸在通車了後無外久,就發生了事故,撞死一個滿清兵仔,滿清政府非常生氣,命令停駛,但是英國方面因為血本無歸,攏無回收,當然不肯,引起糾紛,後來中國政府付二十八萬五千兩銀將英國人投資的鐵路買去,代誌者解決,「路權」買起來了後,滿清政府馬上派人將鐵路掘掉,安罩民心。
之後真久時間中國一直沒鐵路,一直到甲公元一八八一年,才對河北省唐山到胥各莊,開一條專門車土炭的鐵路。 講起來,使人好笑,因為滿清政府反對用「火車母」,煤礦局起頭叨用馬來拖火車廂,避免火車聲隆隆叫,來擾亂安寧。但是用馬拖慢吞吞,工作效率低,第二年煤礦局偷偷解換用火車母拖。
這件代誌引起了「御史大人」(相當今日之監察委員)真生氣,認為煤礦局膽大包天,「御史大人」就甲皇上啟奏,伊講「火車母」走鐵枝路,乒乒碰碰,會震動皇室的陵寢,會破壞紫禁城的風水地理,噴出來的黑煙會傷害五穀!請聖上明令查禁。追究責任,加在當時各文武大臣攏用火車母,所以光緒皇帝也不便反對,這條鐵路終於受了滿清政府之允准,中國鐵路向前邁進一大步,六月九日這一天,國訂假日為「鐵路節」。
台灣鐵路計劃,最早是由福建巡撫兼台灣學政丁日昌負責設計規劃。丁日昌曾經在1876年,奏請朝廷將英國人治1876年時袸造的鐵路因為撞死人拆起來搬來台灣用,但是滿清政府不准,滿清政府講沒夠經濟效率,拒絕丁日昌之建議。劉銘傳出任台灣第一位巡撫之時,劉銘傳思想卡開明,伊極力主張在台灣興建鐵路。
一八八七年七月十日(光緒十三年五月二十日),「全台鐵路商務總局」成立在台北牛埔仔(在今日南京東路與中山北路交叉點一帶),全權負責鐵路的鋪設工作,台灣第一條鐵路於是在光緒十三年七月開工,由大稻埕(今延平北路一段) 往東北開始興建,經過「錫口」(錫讀台語音乃昔日之昔音) (錫口乃舊地名松山矣)、南港、水返〈ㄉㄣ〉腳(汐止)、八堵(八堵讀台語音是ㄆ ㄟ堵並非ㄆㄚ堵),向基隆推進, 工程是由德國人畢克爾所設計。 當時工程,是採用包工制,分段施工,包乎包商。
工程費是有分高低,石頭若用卡多,工程卡歹做的路段,每一丈的工資四兩銀至八兩銀,卡平的地段是一、二兩銀左右,政府並且派官員監工協助,由提督劉明幹統領李定明,蘇德勝以及兵士七八百人參加造路,造路的兵士除了月級以外,每日另外有一錢的工資。
一八八年八月二十五日(光緒十四年七月十八日),大稻埕到錫口(松山)這段鐵路先試車,台灣居民終於第一次看見火車治咧走「鐵枝路」。一八九一年(光緒十七年)十月,台灣第一段鐵路大稻埕到基隆路段,終於完工,全長二十八點六公里。
世界第一條鐵路 在 項明生 James Hong Facebook 的最佳貼文
【連儂像】
利物浦是英格蘭的一個海濱港口,市內所有景點基本上都在20分鐘的步程內,很適合作周末小旅行。我年年都去歐洲坐郵輪,這次由倫敦外港修咸頓上船,坐公主郵輪遊英倫三島,相接另一艘挪威郵輪去挪威峽灣,中間的周末空檔,就來這個小鎮吹吹海風。
搭一個小時巴士由曼徹斯特來到利物浦,這也是世界第一條鐵路連接起兩個城市。世界第一個工業重鎮曼徹斯特,出產的紡織品都用剛誕生的火車,運到這個大英帝國的窗口--利物浦,然後向全世界傾銷。
窗口,始終面子攸關。就像上海是中國的窗口,外灘是上海的面子,所以特別多漂亮的建築。孟買、仰光、里斯本、橫濱和紐約也一樣,向海的碼頭建築特別豪華漂亮。
利物浦的海濱,海風柔和,波光粼粼,大英帝國的窗口叫利物浦海事商城,已列為世遺,包括世上第一個防燃的紅磚倉庫Albert Dock,還有三座地標性建築合稱「三女神」的Three Graces,分別是皇家利物大廈、Cunard大廈和利物浦港口大廈。皇家利物大廈建於民國元年,是英國第一座鋼筋水泥建築,屋頂有兩隻青銅利物浦吉祥物Liver Bird;較平實的Cunard大廈,融合了意大利文藝復興和希臘復興式建築風格;利物浦港口大廈則擁有一個巨大圓頂。
最多人打卡的是碼頭廣場一組雕像,這就是利物浦之子-披頭四,當然,最受遊客歡迎的還是永遠的連儂。
晴報 Sky Post 專欄:https://skypost.ulifestyle.com.hk/column/article/2406859/連儂像
#晴報 #明日世界 #項明生 #約翰連儂 #利物浦 #英國 #歐洲
世界第一條鐵路 在 陳其邁 Youtube 的最佳貼文
與故鄉一同成長,是最幸福的一件事。
2005年我擔任代理市長到現在,總共有5,000多個日子,我對故鄉高雄的期許跟夢想,努力為高雄做事的決心,從來沒有改變過。
風和日麗、陽光普照的日子,來到綠園道,不僅是一條新的美麗軸線,也有城市發展的百年烙印。過去工業的城市如今脫胎換骨成為一個美麗的新港都。
這一年來,有非常多的心情感觸。
假如我們閉上眼睛,可以細細回想,在綠廊道走一遭,有以衛武營為中心的鳳山中城計畫啟動;輕軌復工、大南環通車、亞洲新灣區園區的啟用,以及流行音樂中心跨百光年,在高雄都讓我們留下最燦爛的夜晚。
前鎮漁港的改建將成為台灣的豐洲市場,逍遙園的重啟,展現了日本華族的美學跟冒險精神。龍巖冽泉的復原成為柴山的新門戶,左營舊城的再次通水讓我們歷史能夠繼續緩緩地流動。
鐵道如今變成綠園道,附近的市民朋友,匆忙的心情不再,取而代之是寧靜幸福的感覺。鄉親在樹蔭下乘涼,三五好友話家常,這就是我們營造宜居城市最好的寫照。
市府團隊全力的衝刺,按部就班、加足馬力,讓我們的城市能夠推動,讓經濟引擎可以重新點火。
在整個國際局勢的改變中,我們必須能夠回應整個世界的變局,跟上國際的腳步,產業的開發,其中包括仁武產業園區、橋科、亞洲新灣區。我們儘速重新推動仁武產業園區;5G AIoT園區。電信商、系統整合商跟平台商,國際大廠也都來加碼投資我們的亞洲新灣區。高雄在全球的產業供應鏈裡,將不只是台灣的高雄,而且是世界的高雄。
捷運紅線延伸,黃線正在緊鑼密鼓準備,治水抗旱在前一陣子,我們成為台灣第一個水情緩轉的城市。面對武漢肺炎與變種病毒的挑戰,這段時間,市民朋友的團結防疫,也讓我們成為更緊密的一家人。
另外,青年創業的補助,空汙的改善,新動物園運動進行,國民運動中心的陸續規劃,公托、公幼、長照據點的陸續擴點,新住民會館以及勞工自治委員會在服務我們的弱勢朋友、照顧我們市民朋友,我們真的很用心而且努力在做。
假如我們能用另一種比較輕鬆的心情,騎著腳踏車,將可以慢慢的品味這座城市的每一個角落、每一陣的微風,每一個早晨灑落,不管是鳳儀書院、或者落日絢麗染亮的蓮池潭,我相信大家都會有跟我有一樣的感覺,高雄是我們心愛的故鄉。
當帝冠老車站回歸到城市中軸線的時候,會是我們高雄市最亮眼的寶石,結合綠廊道,串連成鑽石閃亮般的瑰麗項鍊。繼續地讓我們高雄成為一個活潑,充滿活力、充滿夢想的城市。
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擔任代理市長時,我們爭取鐵路地下化預算,希望負擔能夠降到25%。人生是多麼的奇妙,後來我擔任高雄市的市長,鐵路地下化綠園道工程也將全線完工,目前已完成99.9%,預計可以在8月底完成。
日本明治維新三傑之一西鄉隆盛曾說:「男兒立志出鄉關,學不成名死不還,埋骨何須桑梓處,人生無處不青山」。但是,我後來發現人生要實現理想,原來就近在眼前。與自己的故鄉一起成長,真的是人生最幸福的一件事情。
高雄是一個面積新北加三個台北市大的一個城市,有勤奮工作的人民、瑰麗的風景、山川壯麗、大海遼闊,是一個偉大的城市。
此刻,綠廊道的陽光和高雄未來一樣,正在我們眼前閃亮耀眼。
我相信,假如有人問我說,一生最自豪的事情是甚麼?
能夠為高雄這個偉大的城市,我最深愛的故鄉,奉獻我一生的精力;在面對轉型挑戰的階段,奉獻我人生最精彩的歲月,這是我一輩子的驕傲。
感謝這一年來市民朋友對我的很多的期許、批評與指教,都是為了高雄和我們的生活能夠更加美好。
我一定會繼續努力,用盡力氣,替我們的故鄉高雄努力打拚!
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