綠色行業:氣候變化挑戰中三個年輕人的職場故事。 類似這樣的新趨勢,其實也正在台灣發生ing.....(09/17/2021 BBC News中文網)
在新冠病毒仍然沒有在世界範圍得到控制、國際間關注阿富汗局勢、中美戰略競爭、經濟前景不明等等問題的同時,一項新的全球民意調查顯示年輕人對氣候變化問題的焦慮程度。
由英國巴斯大學(Bath University)牽頭與另外五所大學所做的一項民意調查,據稱是此類調查中規模最大的,有超過一萬名年齡介於16到25歲的年輕人參加問卷調查。
其中近60%的受訪年輕人說他們對氣候問題感到非常擔心或極為擔心;超過45%的受訪者說對氣候的感受影響到了他們的日常生活。
其中四分之三的人說他們認為未來是可怕的;超過一半(56%)的人說他們認為人類在劫難逃。
受訪者中有三分之二的人說感到悲傷、害怕和焦慮。還有許多人感到恐懼、憤怒、絶望、悲痛、羞愧,和希望。
一個16歲的少年說:「這對年輕人來說當然是很不同的事情,對我們來說,地球毀滅是關係到我們個人的事情。」
在這樣的焦慮中,英國年輕人對「綠色工作」的興趣日益濃厚,他們有的工作在海上巨大風力發電場,還有的參與到製造家庭供暖新設備的綠色行業中。
綠色工作新潮流
什麼才算綠色工作?最簡單的答案是,一份直接有助於應對氣候變化的工作,當然許多人認為它應該也包括間接支持這一目標的職位。
這一類的工作致力於減少碳排放、恢復自然環境和物種多樣化、改善環境等。一般來說綠色就業集中在可再生能源、建築、交通、工業、農業和林業等六類經濟部門。
英國政府希望創造更多這樣的工作,有計劃將綠色工作職位從現在的41萬個增加到2030年的200萬個。
這樣的計劃並不是沒有風險,但某些領域將為許多人提供職業機會。
BBC科技事務編輯大衛·舒克曼(David Shukman)走訪了三個選擇在快速成長的「綠色職場」工作的年輕人,從他們的親身體驗中可以了解從事這些工作的感受。
無排放供暖
家庭燃氣鍋爐排放的廢氣導致地球過熱,國際能源署的智庫表示,如果全球要實現零排放能源目標,必須盡快停止銷售家庭燃氣鍋爐。
在愛丁堡附近的利文斯頓,三菱電機的工廠正在生產一種替代產品:空氣源熱泵,它從空氣中汲取熱量供暖和提供熱水,在此過程中沒有任何碳排放。
27歲的保羅·麥庫根(Paul McGoogan)七年前開始在生產線上工作,塑造空氣源熱泵的外殼金屬板。他現在是這個團隊的負責人。
他說,在一個新興的行業中工作,好處不僅僅體現在工作有保障、有安全感。
「我和女朋友剛剛買了新房子,我們的下一步是希望有孩子,所以知道我們在做的工作是在為更可持續的未來盡一份力,這對我來說非常重要。」
有了熱泵,就需要安裝,因此安裝熱泵的工作也是可持續的職業。據統計,2019年,全英國的熱泵安裝工作職位有900個,到2028年,預計將有15000個。
低碳農業
21歲的貝絲·坎貝爾(Beth Campbell) 在英格蘭北部林肯郡的斯肯索普(Scunthorpe)工作。去她就職的農場參觀,就像踏入了一個科幻小說的世界。
她在瓊斯食品公司(Jones Food Company)擔任研究助理,該公司是歐洲最大的垂直立體農場。在那裏,她檢查成千上萬的香料植物羅勒(basil)。這些香料種在巨大的托盤上,相互堆疊在,沐浴在柔和的紫色燈光下,吸收的是經過精心控制的營養和水分。
這裏, 水是循環使用的,電力來自屋頂上的太陽能電池板,不會釋放化學物質,沒有重型柴油機械,收獲後的作物在當地銷售。這一切都是為了盡可能降低環境成本。
貝絲見到海灘上的塑料垃圾和農作物歉收的景象後被深深打動,於是她報讀大學時選了化學專業。偶然的機會她從英國自然學家大衛·愛登堡的紀錄片中聽說了垂直立體農業,並意外地發現了這個離她家不遠的工作機會。
「我一時興起馬上申請並得到了這個工作機會,我簡直不敢相信自己的眼睛,第一次進來的時候就被嚇到了,農場的規模之大令人難以置信。」
室內農業作為一個概念自20世紀20年代以來就一直存在,但從未有如此規模和全面的技術來使其成為可持續的農作方式。英國各地正在計劃建立幾十個。
貝絲說:「這可能會徹底改變農業,因為你在本地生產、本地銷售就不會因為把東西用飛機運送到世界各地而產生數以噸計的碳,這個過程中還有很多東西在運輸時就已經腐爛了,運到目的地時只能扔進垃圾箱。」
維修海上風力渦輪機
風力渦輪機正像雨後春筍一般湧現在英國周圍的水域,這導致了海上建築和維護工程業的蓬勃發展。
這個行業直接和間接創造的工作崗位達26,000個,到2026年,這一數字將上升到70,000個。
23歲的布雷迪·薩爾蒙(Bridie Salmon)是風能公司Orsted的學徒技術員,她正在學習如何維修這些巨大的機器,確保葉片保持轉動,發出沒有任何碳排放的電能。
她在看到了澳大利亞大堡礁的死珊瑚後,下決心要為環境所遭遇的破壞做一些事情。
她說,在她的職業規劃清單上,第一就是要加入一個幫助氣候變化的行業。於是她入讀了在林肯郡的格林斯比學院(Grimsby Institute),學習維修風力渦輪機。
獲得維修資格後,她將在一艘維修船上工作兩周,有機會去到離岸邊最遠的渦輪機。但這份工作充滿了挑戰。要檢查維修渦輪機,她必須首先經過波濤洶湧的海面,從船上去到渦輪機塔樓的底部,然後還要攀登很長的距離才能到最高處的機身。
最新型的一些渦輪機有近200米高。她怕不怕高呢?
她的回答是:「必須學會相信設備,相信保護繩索一定會給你保護,然後就不怕了。」
完整內容請見:
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-58557823
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三菱 2019 在 CUP 媒體 Facebook 的最佳解答
從 2011 年起,日本人口就開始持續減少,最終就連東京等大都會圈也進入人口減少的時代。所有生活相關產業,正在重新審視自己的商業模式。2019 年 3 月,三菱商事與西鐵成立新公司 Next Mobility,利用 #人工智能,推出因應使用者召車,隨之改變行駛路線的「#Knowroute」#應召巴士程式。
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延伸專題:
【兒童雜誌轉型契機一:幫助老人防失智?】
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【人口老化不是問題:社會有無盡勞動力?】
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三菱 2019 在 股人阿勳-價值投資 Facebook 的精選貼文
🔥 護國神 G 的溶劑廠
勝一我在 2019 年時寫過 2 次,當時價格僅有 65 元,如今也漲到了 122 元,期間配發 2 次股利 ( 現金股利 2.22元 + 3.49 元 ; 股票股利 2 元 + 1.11 元),累積報酬約達 100%。
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公司主要生產半導體用高純度電子級溶劑、蝕刻液,近期受到供需緊張等影響,刺激油價居高不下,吸引工業級用戶紛紛加緊拉貨,加上產品售價水漲船高,帶動營收出現明顯成長。
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🧐勝一 (1773) 是怎樣的公司!?
公司成立於 1979 年,董事長孫靜源,一開始是做合板,就是由較薄的木板疊合,本片之間塗上強力膠,在一定溫度及壓力下壓合而成。
當時正式合板外銷的全盛時期,廠商都用味道刺鼻的尿素膠黏著合板為了改善這缺點,孫靜源成立勝一化工,並找上日商三菱化學,學習「無味膠」配方。
之後沒幾年,台灣的合板業就在印尼低價搶市下,快速萎縮,孫靜源看到危機,全力轉戰化工,順利完成從膠水到溶劑的轉型,選擇溶劑為主力產品的原因,是因為 80 年代快速起飛的製造業,應用廣泛的溶劑供不應求,後來變成為國內溶劑大廠,大客戶則是台積電 (2330)。
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🍀主要產品
公司主營產品為溶劑,包括丙二醇甲溶劑醚(PM)、丙二醇甲醚丙酸酯(PMP)、丙二醇甲醚醋酸酯(PMA)等,廣泛應用於工業及電子領域。
電子級溶劑以純度較高的 PM、PMA 為主,用於 TFT-LCD 面板及半導體製程中的光阻去除液、剝離劑、清洗劑、去光阻緩衝液及蝕刻製程化學品。
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2021年6月29日撮影
六原駅(ろくはらえき)
JR東日本。東北本線。
1922年(大正11年)5月20日 三ヶ尻信号場として開設。
1937年(昭和12年)2月1日 駅に昇格、六原駅開業。旅客営業のみ。
1965年(昭和40年)6月1日 白河パルプ工業(のち三菱製紙)北上工場への専用線が竣工。貨物の取扱いを開始。
1984年(昭和59年)2月1日 荷物の取扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1988年(昭和63年)8月22日 コンテナ貨物の取扱いを開始。
1990年(平成2年)11月23日 時限発火装置による放火事件が発生し、保線管理室が全焼。
1999年(平成11年)7月 業務委託化。
2012年(平成24年)3月17日 定期貨物列車の停車設定が廃止。六原オフレールステーションが開設され、コンテナ輸送がトラック代行化される。
2014年(平成26年)10月1日 出札窓口廃止。改札業務のみ行う。
2019年(平成31年)3月16日 この日より終日無人駅となる。
2019年(令和元年)10月1日 簡易自動券売機を廃止、乗車駅証明書発行機に置き換え。
2017年(平成29年)の1日平均乗車人員は233人。
The camera uses GoPro HERO 9
Rokuhara Station
JR East. Tohoku Main Line.
It opened on February 1, 1937.
The average number of passengers per day in 2017 was 233.
相機使用 GoPro HERO 9
六原站
JR東。 東北本線。
它於 1937 年 2 月 1 日開業。
2017 年每天的平均乘客人數為 233 人。
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六原站
JR东。东北本线。
它于 1937 年 2 月 1 日开业。
2017 年每天的平均乘客人数为 233 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
로쿠하라 역
JR 동일본. 도호쿠 본선.
1937 년 2 월 1 일에 개업했다.
2017 년의 1 일 평균 승차 인원은 233 명.
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