👍又是一個大家都來 “ 索爾 ” 一下,的概念!!
😎車主先前到 “ BiN FACTORY ” 聊天,過程中我們分享了 “ 索爾 ” 客制化機油的特色讓車主了解,因當時保養里程未到,於是並未馬上體驗,但...但...但...,過了沒多久,保養里程達成,車主立馬預約,而且還從花蓮前來體驗,真的是太感動了👍👍
😍車主的信任,就是我們持續推廣好產品的動力,不產酸 ( “酸”即是機油衰退的跟本 ) / 不產碳 / 耐高溫😍
車種:Suzuki Vitara
項目:
🕐索爾無積碳機油--(T4)
➡️T4無積碳機油,專為輕合金引擎設計的賽車級汽車機油,以提升性能為導向,具高熱安定性,高溫加速不卡卡,不僅好拉轉,高溫不衰退,是你競速的首選。
🕑索爾無積碳機油--(EV4)
➡️EV4賽車級機油,針對轉速快速提升而研發,富含特殊抑制機件磨擦配方,耐高溫可達268度C,無硫、無磷、無灰份、無重金屬,在高加速性的同時,也具高抗衰退性,給你絕對的速度感與持久力!!
🕒索爾無積碳機油--(EV5)
➡️EV5賽車級機油,針對高轉速高性能車種研發設計,富含特殊抑制機件磨擦配方,耐高溫可達270度C,無硫、無磷、無灰份、無重金屬,在高加速性的同時,也具高抗衰退性,給你絕對的速度感與持久力!!
🕓索爾引擎治酸清洗油--(C1)
➡️本產品為全合成無色引擎內部清洗油,抗氧化穩定性高,對於引擎曲軸箱內結膠及污染物具有良好的溶解及沖洗能力,主要功能在於改變機油酸化環境,延長添加新機油的使用壽命。
🕔索爾黃金組合--(S1+M44)
✅S1引擎吹漏氣抑制劑--競速版
➡️抑制活塞與缸壁間吹漏之混合氣,降低機油被稀釋程度。
➡️恢復引擎原設計扭馬力值、降低廢氣排放。
➡️抗磨損、高潤滑、油門輕、加速快、省油。
✅M44鐵元素--金屬改質劑
➡️本項產品中之特殊成份,只與鐵元素起作用,利用化學原理產生合金狀態,將金屬表面粗糙毛細孔鏡面化,降低活塞環與汽缸壁的摩擦係數,以達到提高引擎動能及節能之功效。
🕕燃油系統清淨劑--(M1)
➡️本產品可充分潤滑油路,隨燃油進入燃燒室,潤滑缸壁與活塞環,清潔噴油嘴殘留之積碳,提升燃油功率,動力效能,汽柴油車輛均可使用,三個紅綠燈立即有感。
以下為索爾機油詳文連結
https://www.facebook.com/groups/BinFactory/permalink/468575977224875/
☎️快快聯絡彬工廠預約喔
點選以下連結加LINE詢問
https://line.me/R/ti/p/%40bpt6411f
#泰揚能索爾機油
#燃油系統清淨劑
#引擎吹漏氣抑制劑
#鐵元素金屬改質劑
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅小施汽車生活頻道,也在其Youtube影片中提到,本次節目由贊助廠商 運利有限公司 https://www.ur-chance.com/ 彩騇科技館 https://www.twcolored.com/ 快車肉乾 https://www.kuaiche.com.tw/ 靜化論 https://www.reeca.com.tw/ 贊助播出...
「三缸引擎壽命」的推薦目錄:
- 關於三缸引擎壽命 在 索爾機油 愛玩車 Facebook 的最讚貼文
- 關於三缸引擎壽命 在 丹尼爾 vs 陳恩能 Facebook 的最佳解答
- 關於三缸引擎壽命 在 雷尼 Rainey Facebook 的最佳解答
- 關於三缸引擎壽命 在 小施汽車生活頻道 Youtube 的最佳貼文
- 關於三缸引擎壽命 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文
- 關於三缸引擎壽命 在 [討論] 汽車三缸和重機三缸引擎性質是否不同- 看板car 的評價
- 關於三缸引擎壽命 在 (已下訂更新103樓)幾乎是KUGA旗艦詢問三缸引擎耐用度 的評價
- 關於三缸引擎壽命 在 三缸引擎壽命的推薦與評價,MOBILE01 - 汽車維修保養推薦指南 的評價
- 關於三缸引擎壽命 在 三缸引擎磨損比較快?維修保養細節要注意! 地球黃金線 ... 的評價
- 關於三缸引擎壽命 在 吳瑞奇的B M W - 快速了解三缸引擎的連結 - Facebook 的評價
- 關於三缸引擎壽命 在 [討論] 為何中國人不愛三缸引擎?- 看板car - Mo PTT 的評價
- 關於三缸引擎壽命 在 [問題] D檔怠速抖 - PTT評價 的評價
三缸引擎壽命 在 丹尼爾 vs 陳恩能 Facebook 的最佳解答
THURSDAY:光復Monza - 丹尼爾
幾許風雨,經歷九年恍如永遠嘅等待,法拉利終於主場贏車,光復 Monza,再見光輝歲月。成功光復的原因很多,為法拉利連下兩城的陸克萊(Charles Leclerc,中)當然應記一功。舒密加之後,就是「陸仔」。陸仔是繼 1996 年舒密加之後,首位連贏比利時與意大利兩分站冠軍的法拉利車手。然而,正如世上沒有不需要依靠別人的人,F1也沒有不需要車隊的車手。
比賽期間,法拉利車隊至少做對五大決定,缺一則陸仔不可守住後面兩架平治。一、轉用 B 計劃。甚麼是 B 計劃?仍然是一停,但延長第一分段,同時縮短第二分段。根據領隊 Mattia Binotto 賽後透露,法拉利於第一分段期間,經過精密計算與預算其胎耗後,決定即場轉用 B 計劃。二、一停時,勇敢但正確地換上比緊追的咸姆頓所用更硬但更長壽的車胎,確保比賽末段有較強戰鬥力。三、透過無線電建議陸仔轉用「driver default bravo 20」,B20 是內部 setting,實為甚麼不得而知,惟肯定是車手愛用的 setting,所以才是車手預設。此時就是咸姆頓強攻陸仔,逼得他在 T1 犯錯與 T4「起踭」硬淨防守之後。四、末段再指示陸仔轉用「WG position 9」,WG 是 wastegate,9 是個高數值 setting。五、連環指示轉用「multi-function spark 2」,spark 是指引擎點火時間。
陸仔賽後滿足地笑說,每當咸姆頓追近至一秒左右,我們都有一個更強的引擎模式備用。香港唯一曾於周五 FP1 駕駛 F1 的方駿宇表示,後兩道指令估計分別讓 turbo 提供極高或最高boost,並提前汽缸內的點火 sequence 以增加馬力,惟兩者均會縮短引擎壽命。Well,要贏平治,就要豁出去;要贏 F1 高牆,就要去盡。你懂的。#CollectiveIntelligence
體育主持 丹尼爾
三缸引擎壽命 在 雷尼 Rainey Facebook 的最佳解答
雷尼機車教室
排氣管前段探討
在排氣管的理論世界裡,越順=排氣越快,似乎意味著效能越高。但實際上非然,如果是這樣,那不要裝排氣管,直接來個消音器不是更好?
針對雙缸車來探討,其實一前一後的橫向擺制,機車排氣管頭段很難做到等長,汽車可以不顧造型的完成等長,因為
它的排氣管藏在引擎室與車底板下,但是對外掛在車體上的機車來說,就不得不兼顧造型美觀等考量。
在馬力極大化的前提下,雙缸的排氣頭段應該越早合併越好,同時兩管夾角越小,干擾越少,氣流越順暢,但是氣流越順暢,意味著阻抗小,相對壓力低,也就會導致扭力不彰的情況發生,不過它的訴求是馬力,在賽車的世界中,是可以被犧牲的,因為它始終以最大馬力在奔馳,例如仿賽的四合二合一,高轉速表現非常好,火箭的三合一,且匯流處距離缸頭超近,則明顯重視扭力。
市售車必須顧及扭力與馬力的輸出,低轉扭力利於起步與加速,高轉馬力則是用來創造速度。在這樣的原則下,你可以發現鮮少機車的前後汽缸延伸而出的排氣管是一樣長的,以109為例,外表是兩根排氣管,實際上在電鍍殼下,是二合一
分二的設計。二合一的匯流處約有65公分,這段距離越長,越有利於扭力表現,然而原廠前後缸頭段長度相差10公分之譜。這是不等長設計,前缸爆出的氣體流出時,經過匯流處對後缸頭段產生負壓,吸引後缸氣體快速排出,不過兩者距離差異,在最小公倍數的算法下,遲早會有相撞的一天,甚至後缸氣體跑在前缸排氣之前,這時產生的亂流與阻抗,被原廠視為正常,因為所產生的亂流阻抗,亦有助於回壓的產生。
管徑小就等於截面積小,前後雙缸頭段的匯合點就算再怎麼後移,在高排氣量的狀態下,對流量是沒有任何影響的。以物理的角度分析,回壓高、流速會降低,流量 = 流速 x 截面積,在流速跟截面積降低的狀況下,流量 (排氣量) 是不會增加的。因此流量的提升,可以是提高流速,或者是加大截面積,這在排氣管中是常被運用的兩大性能提升方向。許多Chopper嚴重的前後缸頭段不等長,或者強拉成左右出,惡劣的排氣干擾下,將會導致頭段排溫提高,對引擎來說非但沒有性能上的加分,反而對壽命會有影響。
如果將原廠前後缸頭段,向等長逼近,會是什麼結果??? 答案是每一個爆炸聲變得更清楚,聲音更也更為響亮,提升頭段順暢度與降低阻抗,改以中段保留回壓,讓尾段發揮特有音頻,全段各司其職,才會有最佳的表現。
原廠前缸頭段比後缸頭段短10公分 因此可以看出兩缸燃燒狀況差別很大 後缸常處於高溫稀薄狀態
(圖1)前缸 積碳較多
(圖2)後缸 帶有碳燒白的痕跡
三缸引擎壽命 在 小施汽車生活頻道 Youtube 的最佳貼文
本次節目由贊助廠商
運利有限公司 https://www.ur-chance.com/
彩騇科技館 https://www.twcolored.com/
快車肉乾 https://www.kuaiche.com.tw/
靜化論 https://www.reeca.com.tw/
贊助播出
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
我們賣車有一個觀念,就是不希望你買了車後
一天到晚因為車的毛病而兩頭跑,花錢花時間花心力!
所以我們先把車從裡到外整理好,降低顧路率
告訴你真實的里程數和車況真相,也負責你的售後服務。
整理中古車的重點之一是 #引擎工作水溫正常,否則開高速、爬坡的時候水溫升得快,就表示拋錨機率高!
用傳統的方法保養水箱,會發生舊液和髒汙殘留,長時間運轉下來可能會讓引擎縮缸,造成吃油、機件磨損及動力損耗的問題,但是Prestone寶適通擁有新科技解決這些問題!
Prestone寶適通水箱清洗更換保養機打破傳統保養的方式,透過大循環水流發揮強勁的清潔效果,更換率超過95%,把舊液、水垢、鏽蝕通通清除掉,散熱效率成長2倍,能延長引擎壽命、節省燃油開銷,超越原廠保養。
這套水箱大循環保養,#科P的賓士車已經試過了,熱車水箱溫度比施作前降了5度,整體性能都表現得很不錯,冷氣也變得比以前冷!散熱比以前更好,真的推薦!
美國Prestone自1927年成立,在九十多年內持續鑽研水箱保養,完美詮釋了同樣的事重複做,你就是專家。
除了水箱清洗更換保養機,還有最新的 #原廠配方水箱精50%,針對車廠提供最適合的長效技術和防鏽能力,沸點高達129度,升溫慢、降溫快,爬坡、高乘載水溫依舊正常,引擎超有力!大家有興趣的話,可以去Prestone各通路試試喔。
以下為抽獎資訊
注意!! 這次抽獎活動是在FB舉辦哦!留言處還有粉絲優惠!
1.訂閱小施汽車 Youtube https://reurl.cc/4a4VaD
2.追蹤小施汽車FB https://reurl.cc/W376m9
3.追蹤小施汽車IG https://reurl.cc/Dg7yj6
4.於小施汽車FB抽獎貼文 https://reurl.cc/MAg474 底下留言,內容包含:
關鍵字:Prestone寶適通 (打錯字就沒資格囉)
並TAG一名朋友即有資格參加抽獎
範例:@kaka19888 Prestone寶適通
獎品:
大循環水道清洗@1名
原廠配方 水箱精1組(2罐)@3名
Redex PT2 汽油精 1罐@5名
Prestone AS657 強效亮澤雨刷精1罐@12名
截止時間:即日起至2021年/07月28日19:59分59上
(以小施電腦時間為主)
抽獎時間:2021/07/28 於小施汽車FB粉絲專頁直播抽獎
大家影片刷起來!!獎品抽起來!!!
✅了解水箱清洗更換機 https://reurl.cc/9rLpbY
✅購買原廠配方水箱精 https://reurl.cc/rg4RvO
🔴修理廠老闆,加入官方LINE或FB諮詢
🟡駕駛人,趕快預約保養廠,讓你的車陪你更久 https://reurl.cc/3apYkl
以下公告
【影片中若有少許未戴口罩片段 ,部分是在空曠區域以及周圍無五人以上群聚情況下所拍】
【 影片中若未有做到100%配戴口罩 還請各位見諒 】
【 在往後的拍攝中我們將更嚴謹的面對防疫 】
【 正在觀看本片的各位--少出門 戴口罩 保持社交距離】
----------------------------------------------------------------
除了在家,去哪裡都要全程戴口罩。
All members of the public are required to wear a mask at all times
except at home.
外出時は常時マスクを着用。
집을 제외하고 어디를 가든 항상 마스크를 착용해야합니다。
Memakai masker setiap saat terkecuali di rumah。
Trừ khi ở nhà, bạn phải đeo khẩu trang mọi lúc mọi nơi.
จำเป็นต้องสวมใส่หน้ากากอนามัยตลอดเวลาขณะที่อยู่นอกเคหสถาน。
#寶適通#MAZDA#水箱精#水箱水更換#科P#戴口罩 #COVID19 #小施 #小施汽車#二手車
感恩指教訂閱~
開始製作影片後才發現,一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤,絕對跟起初所想的不一樣。
如果您喜歡我們的影片,謝謝大家幫忙分享與訂閱(記得按開訂閱旁的鈴鐺圖案呦~)。
支持小施持續的創作。
希望對於想購買二手車的朋友們有幫助
導覽:
https://reurl.cc/lZ4lj 小施汽車FB粉絲頁
https://reurl.cc/5q6R4G 小施汽車Instagram
https://goo.gl/KJtoiC 部落格商品連結(每2-3天更新)
https://goo.gl/XKWTGw 部落格內關於二手車買賣手法分享連結
https://goo.gl/nM9ZaE 關於二手車的一些簡易的鑑定判別方法分享
https://goo.gl/pgdW4r 老顧客心得分享
https://goo.gl/YXJVPj 二手車相關記事分享
https://goo.gl/YcWS54 二手車小常識分享
三缸引擎壽命 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文
由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土,所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化,而且又好飛,改裝空間巨大,令騎士對綿羊仔刮目相看,近年更受惠於經濟不景氣,令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅,並成為當紅外賣車,無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步,又唔想到處撞款,可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。
顧名思義,「大轆羊」配置大直徑輪圈,而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框;就過去的標準來看,採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」,而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。
事實上,今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版),而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大,但細節有不少改動,例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶,取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色,尾乘客腳踏及輪框都是新設計,晶片車匙降低偷車誘惑之餘,更具有搵車功能,只要一按,指揮燈亮起,告訴車主正確位置。
2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎,馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作,使用無碳刷摩打的綜合起動著車(Integrated Start),令傳統的著車聲近乎消失,Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火,令耗油量進一步減少,在油價高企年代尤為重要,騎士只要扭動油門,引擎就以繁捷身手著車。另一方面,新款LED頭燈在自動熄火情況下,扯電量較舊款的鎢絲頭燈低,可減低電池負荷,使電池壽命更長。
「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔,極受通勤騎士歡迎。相比細輪框,大輪框的優點在於直路行駛更穩定,試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞,要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪;大輪框卻從容不迫地輾過,換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高,行駛凸凸凹凹的路面更穩定,並且更容易駛上路壆泊車,理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。
一般來說,大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活,然而「大轆羊」針對市區通勤之用,因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活,所以配備較窄的輪框,以MEDLEY S 150 ABS為例,採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎,比一般綿羊仔更窄,況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重,個人覺得要做到笨重的轉向反應,比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅,倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係,在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。
亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框,以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間,所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm,因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳,可是駕駛時雙腳較舒適,唔駛屈住屈位,前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架,所以形成凸字型地台,騎士要運戴大型物品就要花一點心思。
雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔,但加速表現卻有200級綿羊的影子,加速反應輕快,除非要接載體身超過170磅乘客(當日接載體重超過170磅同事),所以上斜較吃力,否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕,跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司),引擎在著車及行駛其間很寧靜,再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能,引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火,只要扭動油門,引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲,不過只是未習慣而矣,但該系統能夠更節省汽油,根據官方公佈的參考數字,1升油可行走46.7km,因此為了節省汽油及環保,還是啟動Stop-Start功能。
跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同,MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能,讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士,保持引擎運作。編者體重約150磅,個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟,不過就好舒適,原因香港的路況偏差,避震再軟一點編者都不介意,可是雙騎情況下(編者與攝影師共重320磅),當輪胎輾過較差路面時,避震或會出現觸底情況,而她的煞車系統頗強,在整日駕駛中給我好大信心。
三缸引擎壽命 在 (已下訂更新103樓)幾乎是KUGA旗艦詢問三缸引擎耐用度 的推薦與評價
所以3 缸壽命? 三缸渦輪的成熟度跟妥善率 節錄: 抖動來自於引擎活塞往復產生的正常慣性,並不會因此造成引擎內部組件異常磨損,而Ford的1.0升三缸引擎 ... ... <看更多>
三缸引擎壽命 在 三缸引擎磨損比較快?維修保養細節要注意! 地球黃金線 ... 的推薦與評價
完整內容繼續看:https://youtu.be/zWMXitXQfoc○○○地球黃金線○○○【地球黃金線】官方頻道馬上訂閱✓✓http://bit.ly/2htm47ITVBS ... ... <看更多>
三缸引擎壽命 在 [討論] 汽車三缸和重機三缸引擎性質是否不同- 看板car 的推薦與評價
大家好 最近想要買車,主要追求舒適,先前並無鑽研車子相關領域。
剛好看到了Toyota yaris cross 1.5油電,文中寫到引擎是L3便查了一下相關資訊,爬了一下相關資訊
發現汽車三缸似乎缺點不少,大部分論壇網友提到的不外乎有震動大、噪音、耗油、引擎壽命、cost down
由於小弟自己有騎過幾台重機,大廠招牌的三缸重機(yamaha Mt09、triumph street triple)三缸的扭力至今依然印象深刻 且無上述汽車的三缸缺點。
四缸大概只贏尾速和聲浪吧
想問汽車的三缸是不是和重機的三缸引擎原理不同,才導致汽車的三缸引擎似乎普遍不推薦
真的要買車的話還是建議四缸引擎嗎? 謝謝
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.174.57 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1589869759.A.28B.html
... <看更多>