11月19日，一支12人的登山隊伍攀登聖稜線時途經素密達斷崖，一位陳姓山友遭落石擊中，跌落山谷，消防隊找到人的時候已經傷重身亡。
我近期才和朋友經過那邊，所以感觸很深。
岳界後續的討論包括了幾個議題：
(1)落石會是隊友踢落的嗎？隊員間是否沒有保持安全距離，才讓憾事發生？
(2)嚮導應該具備架設安全系統的能力，為隊員做確保。
(3)是否應該仿效國外，例如日本，在危險路段架設鐵梯或打岩釘等等以策安全？
新聞中倒是沒見到熟悉的「登山活動自治管理條例」字眼，顯示隊伍一切合法，於是政府無償救援以及吊掛大體。(不然依照媒體的嗜血程度，怎麼不會拿來大書特書一番呢？)
落石從何而來，恐怕是沒人說的清了。假如真的是被隊友踢落，應該也不願意承認，不然被追究責任起來可麻煩了。客觀來說，除了在現場的人跳出來講話，完全不可能得知實際情況。
坦白說雖然我是領隊，卻對架設安全系統一無所知，十分慚愧。研究前人紀錄時也是看到許多隊伍未有安全防護，於是研判應該只要隊員間保持安全距離，小心通過即可。
到了崖上的時候，我就先下去幫隊友指揮踩點，比較沒信心的就人包分離下──只不過是我先下到最底放背包後，再上去幫他把背包背下來，用了最土法煉鋼的方式。
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山人認為問題在於「感覺是主觀的」。
任何人都可以說那邊我去過，沒什麼難的啦。但也許就像是電影《127小時》一樣，偏偏有顆石頭在那兒等了你千百萬年，所以這樣講不太負責任。
最保險的做法仍然是架安全系統，確保之後再讓隊員下攀，這點我同意，但事實上經過那邊的隊伍大概十有八九都不會這樣做。尤其是人多排隊等著下的時候，你堅持開繩不知道要承受多少來自後方的壓力。
商業隊顯然是要把確保納入考量之中，自組隊就要看領隊/嚮導想要把風險降到多低了。
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至於鐵梯議題，有人認為進階路線就給進階登山者走，不然怎麼能提升自我能力。簡單來說，觀光客不該去的地方，就不要為他開路架橋。有人則認為只要是政府維護的路線，就該確保所有合法申請者的人身安全。
一瞬間我腦袋中浮現了皇帝殿上的大批鐵柱、北大武山步道上的ㄇ型鋼圈(下雨天滑的要命)還有攀登日本槍岳時踩過的高大鐵梯，一時不知道如何作答，這兩派爭論就先給大家自己思考了。我的想法向來很簡單：政府伸進山裡的手越深，登山環境就越麻煩。
願陳姓山友安息。
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