【建置共享單車 竹北準備好了嗎?】
竹北市區大樓林立、人口稠密
但公車班次少
出門只能開車或騎乘機車代步
若建置共享單車
將會使便利性大大提升!
很可惜的是
桃竹竹苗4縣市
唯獨新竹縣沒有共享單車系統
縣府招開可行性評估規畫後
終於決定將打造公共自行車租賃系統
今天再度招開建置規劃座談會
聽完所有簡報過後發現
仍有許多問題有待商討
.自行車租賃系統未確定
桃市、竹市、苗縣
皆使用"YouBike"系統
唯獨新竹縣沒有設置共享單車
而若新竹縣設置非"YouBike"系統
恐無法結合鄰近縣市
無法達到兩地互通租借的願景
.共享單車會以竹北、竹東、湖口、新豐
4個人口稠密區分期建置
而其他鄉鎮則從促進觀光角度
從商圈、老街逐點佈設
提升運輸多元化
為觀光帶來新亮點
而目前竹北初期規劃
在學校周邊與車站優先設點
擬在都會計畫區先建設50站
但...若要減少私人運具使用量
1.
各大社區周邊應該也要優先設立
通勤、通學者從家裡出發
直接騎乘共享單車到目的地
2.
各大景點與竹北遠百周邊也應共同設置
假日出門不必塞車
去公園散步也可騎乘共享單車
更不必擔心停車問題
至於尚未開幕的竹北遠百
也應"超前部署"提前規劃站點
還有正在建設的「勝利國中」也不能遺漏
甚至現有的竹北喜來登也是
.竹縣對建設公共自行車經驗不足
若要讓竹北與竹科的綠色運輸鏈更完善
公共自行車系統要投入龐大建置經費
若規畫不完善
恐導致使用率不高、CP值過低而虧損
我們最需要做的就是廣納民意後
用實際行動去監督縣府
做出最完善的計畫
讓共享單車系統儘速建立
台灣已有13個縣市
以不同形式的系統和模式
投入推動公共自行車建置和營運
但若要建立「大新竹圈」
必須要能銜接鄰近縣市租借站點為主要考量
座談會ppt:
https://ws.hsinchu.gov.tw/Download.ashx?u=LzAwMS9VcGxvYWQvMTYvcmVsZmlsZS85MDA0LzIzNzA3MC9kODQzZjA0ZS0wOTFhLTQzNmQtOWFhNS0xNTVjZWRmZGZkNzgucGRm&n=5Zyw5pa556uZ6bue6KaP5YqD5bqn6KuH5pyDKOerueWMl%2berueadsSkxMTAwOTAwNi5wZGY%3d
#共享單車
#竹北公共自行車系統
#大新竹自行車網
#新竹縣議員林禹佑
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過70的網紅吳旭智,也在其Youtube影片中提到,第4次定期會總質詢(二) 十大交通建設,到底行不行? 在過去一段時間,楊縣長強力推動新竹交通建設,也同時辦了一場十大交通建設的論壇。基本上,是肯定楊縣長針對未來交通建設所努力的方向。 但仔細研究內容,實際上很多都「將要」做「可行性評估」,或是「爭取經費」的階段,能最快完成的也要等三、四年之後?!...
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竹北公共自行車 在 吳旭智 Youtube 的最佳解答
第4次定期會總質詢(二)
十大交通建設,到底行不行?
在過去一段時間,楊縣長強力推動新竹交通建設,也同時辦了一場十大交通建設的論壇。基本上,是肯定楊縣長針對未來交通建設所努力的方向。
但仔細研究內容,實際上很多都「將要」做「可行性評估」,或是「爭取經費」的階段,能最快完成的也要等三、四年之後?!
但,問題來了!在這些交通建設完成之前,我們新竹縣長期以來的交通問題到底該怎麼解?!
舉例而言,新竹縣五大塞車路口:光明六路-縣政二路、自強南路接經國大橋、文興路、環北路五叉口,在這次十大交通建設的部分,似乎並沒有針對這樣的交通問題提出解決辦法。因此,旭智認為縣政府應該要有具體的解決方案,並請縣政府對此提出說明。
除此之外,旭智再提出:我們新竹縣,除了重視硬體更要重視軟體!硬體的概念就像高速公路,高架橋、縣道等交通建設;而軟體則像是政府所提供的公共運輸服務,例如公車或是UBIKE等。既然我們已經有了十大交通建設,但是我們的公車運輸系統呢?我們的公共自行車UBIKE呢?
以數字來看,用竹北來舉例,增加兩條快捷公車路線預算4千萬、加上公共自行車7千萬,預估只要1.1億!跟十大建設需要花155億相比,相對來說可以成行的機會,以及民眾有感度,卻是高出百倍!
旭智要再次強調:十大交通建設,花費總共超過150億,要4年以上的時間。然而,若只是單純要將公車運輸系統、公共腳踏車系統做的更完善,不需要讓民眾等那麼長的時間,重點是還能讓民眾對於竹北交通建設的進步更加有感覺!為何縣府不做呢?
因此,旭智認為縣政府不能只注重硬體設備而偏廢軟體,未來不僅硬體強,軟體(服務)同時需要更強才對!
相關新聞報導:
🎯設置公共自行車解塞 吳旭智提建言/北視
https://bit.ly/36VP0ME
🎯吳旭智議員建議增設公車路線、Ubike縣府明年評估規劃出爐/縣府新聞
https://bit.ly/3l4j4ec
🎯竹縣議員促設Ubike縣府規畫分析可行性/中時
https://bit.ly/2KoubSj
🎯竹縣大眾運輸不足議員吳旭智建議增設公車路線、Ubike/東台灣新聞網
https://bit.ly/2UVptNT
竹北公共自行車 在 楊文科- 【竹縣公共自行車預計明後年 ... 的推薦與評價
另外,我們也已於9月10、11日辦理了第2場(新豐湖口場)、第3場(竹東竹北場)說明會,針對各區域規劃內容向民眾說明,同時蒐集民意,讓公共自行車未來啟用後,能更貼合 ... ... <看更多>
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竹北公共自行車 在 [新聞] 桃竹竹苗共推生活圈通勤月票4方案- 看板Bus - 的推薦與評價
https://www.ettoday.net/news/20230619/2523373.htm
桃竹竹苗共推生活圈通勤月票4方案 蘇俊賓:爭取中央早日核定
記者楊淑媛/桃園報導
桃園市副市長蘇俊賓19日出席於新竹市政府,召開的「桃竹竹苗生活圈通勤月票」記者
會呼籲中央,桃竹竹苗生活圈具有重要的產值、就業人口、跨區需求,希望交通部儘速
通過桃竹竹苗生活圈通勤月票政策,不僅能為通勤族省荷包,也讓更多人以大眾運輸取
代自駕,進而達到淨零減碳目標,並舒緩都市的交通壅塞。
蘇俊賓說,他在2月23日代表張善政市長出席行政院院會時,曾針對中央規劃的通勤月
票版本,提出在北、中、南台灣3大區塊外,因特定縣市區塊間仍有通勤高運量存在,
也有通勤月票的需求,後續即密切與新竹市政府、新竹縣政府、苗栗縣政府聯繫研擬方
案。
而在統計數據後,發現桃園每日通勤往返新竹就高達7.6萬人次,卻僅有1.7萬人次使用
大眾運輸工具,因此期盼透過推動「桃竹竹苗生活圈通勤月票」,鼓勵民眾搭乘大眾運
輸,感謝桃竹竹苗團隊的夥伴高效率、努力規劃多項跨縣市、跨運具的多元方案,相信
在政策正式上路後將受到廣泛迴響。
新竹市長高虹安表示,自從行政院今(112)年2月推出「公共運輸月票補助方案」200
億元的計畫後,新竹市政府便積極與桃竹竹苗的夥伴共同討論相關方案,期盼6月21日
於交通部的審查能成功通過,給予通勤族最實質的幫助。
新竹縣長楊文科表示,桃竹竹苗是高科技重鎮,具有高度通勤需求,期盼中央僅快審查
通過方案,讓鄉親朋友早日享受便利。苗栗縣副縣長鄧桂菊表示,中央提出相關補助後
,苗栗縣政府便積極與桃園市、新竹市、新竹縣研擬政策,希望此次方案能推動淨零碳
排、落實低碳旅遊、減少自駕,為永續的地球盡一份心力,也讓民眾感到安全又省錢。
桃園市政府交通局表示,由桃竹竹苗4縣市首長共同宣布4種月票方案,包含「桃竹竹799
元月票」、「桃竹竹苗1,200元月票」、「竹竹288元月票」與「竹竹苗699元月票」,讓
4縣市內的公共運輸可供自由搭配乘坐,激勵民眾搭乘大眾運輸工具意願。
交通局指出,本次桃竹竹苗共推月票方案,其中「桃竹竹799元月票」及「桃竹竹苗1,200
元月票」,可使用於桃竹竹苗境內的台鐵、公路客運、國道客運、市區公車、公共自行
車及桃園機場捷運等多種大眾交通工具,民眾可依自身需求選擇票種。同時,竹苗生活
圈購票者同享桃園市?機場捷運搭到飽、YouBike 60分鐘內免費租借服務,機場捷運A7站
至A22站也納入使用範圍,屆時歡迎生活圈內的通勤朋友踴躍搭乘。
包括新竹市長高虹安、新竹縣長楊文科、苗栗縣副縣長鄧桂菊、在地議員、新竹市政府
交通處長倪茂榮、新竹縣交通旅遊處長戴志君、苗栗縣政府工務處長古明弘、桃園市政
府交通局副局長熊啟中、票卡公司代表、運輸業者代表等皆一同出席。
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