各位早安。今天范姐正在忙其他要事,所以依然是小研究員我來寫稿。
今天選的三條線主題分別是沙烏地石油公司上市、東協峰會和智慧機場轉型。台灣線介紹一場桃園機場主辦的全球智慧機場研討會。因應全球旅客爆炸性成長,國內外機場如何應對?機場該如何從營運、行政、通關和運輸等方向改善旅客的吸納能力?遷移松山機場和擴展桃園機場航廈和跑道等消息甚囂塵上,這些議題如何與智慧機場互動?
亞洲線則是東協峰會。這次的峰會有兩大主軸:區域貿易即合作協定和南海行為準則。前者貿易協定因為中國參與,台灣的加入與談判肯定不會實現;但後者對台灣有何影響?控制南海最大島嶼並視整個南海皆主權所及的台灣,如何看待COC?與南海仲裁案是否會有什麼連動關係呢?
最後是國際線:沙烏地石油公司即將上市募資的消息。究竟這在股市募資的計畫與沙烏地王儲MBS多元化經濟有何關係?募資後會增加石油公司的經營能力和利潤嗎?對其他已上市的全球石油企業又有何影響呢?
🔎國際三條線🔎
2019/11/04
▪️國際:市值強壓蘋果與微軟!全球最大石油公司、1兆5000億美元的Aramco終於要上市了
https://www.storm.mg/article/1901476
👉劃重點: 沙國王儲穆罕默德(Mohammed bin Salman)先前聲稱Aramco的市值高達2兆美元,市場估計雖然「只有」1兆5000億美元(新台幣46兆元),但仍超過各約1兆美元的蘋果(Apple)與微軟(Microsoft),是全球企業之最。
換言之,如果Aramco拿出1%股權做IPO,將可募得150億美元,排名史上第11。但如果Aramco拿出2%股權做IPO,募資300億美元,將取代中國電商巨頭阿里巴巴(Alibaba)250億美元的榜首地位。穆罕默德王儲掌權後積極推動沙國經濟轉型,Aramco的IPO將為他提供源源不絕的銀彈。
▪️亞洲:東協峰會登場 聚焦南海議題與RCEP
https://www.cna.com.tw/news/aopl/201911030086.aspx
👉劃重點: 泰國總理帕拉育(Prayut Chan-o-cha)在開幕式中致詞表示,東協要以東協中心(ASEAN centrality)為目標,打造更強而有力的區域架構,因此東協和中國要繼續協商南海行為準則(Code of Conduct,COC),而東協剛和美國舉行共同海上軍演。此外,要致力在今年完成區域全面經濟夥伴協定(RCEP)談判。
▪️台灣: 全球旅客量爆炸性成長 國際機場挑戰數位化轉型
https://market.ltn.com.tw/article/7086
👉劃重點: 桃園國際機場公司於10月17日、18日舉辦「桃園國際機場論壇-智慧機場機遇與挑戰」,邀集國內外機場、技術專家共同分享如何解決新世代智慧機場可能遇到的瓶頸。
定位為首都商業機場的台北松山機場也面臨數位化挑戰,松機企劃組組長戴念同表示,松山機場每年商業旅客成長超過十二%,未來在數位轉型過程中,首要任務是執行One ID,透過One ID讓旅客快速通關、告知旅客停車位置及行李追蹤,預計年底前將導入快速通關計畫。測試期為半年。
▪️NASDAQ:1.13%(星期五)
📣喜歡我們的內容,去設定搶先看,就不會錯過。下面留言,我附了一個聯結,是網友教我們如何設定,不要難過,我也是這次學會的。
搶先看教學
1到范琪斐的美國時間粉絲團,點按位於封面相片附近的追蹤或追蹤中
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https://mrmad.com.tw/change-fb-sort
粉絲是破六萬了!!!!但大家還是....呃....繼續分享吧!
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過3,870的網紅管碧玲,也在其Youtube影片中提到,20121029管碧玲質詢交通部審查民航局預算,對於民航局預算書竟未見「松山機場整體規劃報告案」、「國際線航廈出境大廳擴建工程」,管碧玲要求民航局檢討。對於飛航離島的小飛機機齡偏高情形,管碧玲也要求民航局務必嚴格監督飛安,並積極研究補助汰換離島航線飛機,以保障離島民眾的生命安全與飛航品質。對於服務身...
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松山機場國際線航廈 在 柴郡貓 CheshireCat Facebook 的精選貼文
吼呦!大家怎麼都這麼厲害啦!
我想說在羽田機場的美麗場景!
大家會不會被我騙以為是別的地方!
看來大家對羽田機場都超級熟悉嘛!
松山機場飛羽田機場真的是好方便!
羽田機場最有名的應該是江戶小路,
除了好多好吃的餐廳還有伴手禮店,
古色古香的設計隨季節有不同風景,
拍起照來真是很有日本氛圍好開心!
四樓還有日本橋的造景設計好用心,
走過橋感覺穿越時空走進昔日場景,
橋下還仿造城牆真的很像去了城堡。
才下飛機就好好拍好好玩好好買啊!
PS.恭喜 林沐妮 Hui-Yu Chien抽中羽田機場周邊小禮物!超陽春抽獎影片公佈在上一篇波文的留言裡,大家可以去看看(笑)
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松山機場國際線航廈 在 子迂的蠹酸齋 Facebook 的最佳解答
拆除松山機場絕對是台北市未來三十年的重要方向,一個小布拉機的松山機場雖然有國際線,但哪有甚麼重要的用途,但卻佔據了台北市這麼大片的土地,同時又限制了這麼多的大樓高度。
確實如姚文智所說,在機場捷運通了以後,桃園機場根本離台北非常近,同時桃園機場的新航廈也準備要啟用了,那到底有甚麼理由在台北市保留這樣一個占空間又沒啥效益的機場? 為什麼不把這些機能挪到更大更新的第三航廈?
曾經有熟知松山機場附近居民心聲的朋友告訴我,當地居民都認為機場是個比較有價值的公共建設,但是齋主我怎麼看都覺得敦化北路、復興北路底的那些地區,根本是個沒人願意去的地方,商業發展也差得很遠。
對當地的居民來說,與其旁邊是機場,不如旁邊是公園,公園提升的地價遠比機場來的高,更何況那邊如果都拿來做成公園的話,可是比大安森林公園大太多了,地價想必會衝破笨蛋地主們的天靈蓋。
至於反對的人齋主還聽過一種意見,那就是出國不想要離開台北市,認為在台北市就可以去日本或是中國很是方便。可惜有這種需求的人真的是少數中的少數,大部分的市民如果給他們選擇,就算是經濟上的考量,我想都會選擇要一個大公園或是其他建設,而不是一個毫無用處看了都嫌麻煩的松山機場。
反正本來松山機場就是當年黨國權貴準備來逃命的
現在既然沒有逃命的需求,何不拆除呢?
松山機場國際線航廈 在 管碧玲 Youtube 的精選貼文
20121029管碧玲質詢交通部審查民航局預算,對於民航局預算書竟未見「松山機場整體規劃報告案」、「國際線航廈出境大廳擴建工程」,管碧玲要求民航局檢討。對於飛航離島的小飛機機齡偏高情形,管碧玲也要求民航局務必嚴格監督飛安,並積極研究補助汰換離島航線飛機,以保障離島民眾的生命安全與飛航品質。對於服務身心障礙者登機,雖民航局已於2011年在她的推動下,於全國各機場提供斜坡式登機輔具,但對非國籍航空的身障者服務仍未能與約束,且國人已生產的可折疊式超輕量電動代步車,在國外可以登機,獨獨在台灣行不通,管碧玲也要求民航局儘速檢討改進。
松山機場國際線航廈 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
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松山機場的國內線、從今天開始移到第二航廈搭飛機,不過在啟用第一天,很多人對動線不熟悉,跑錯地方,交通部長--毛治國當場表示要立刻改善,加強指引說明。
松山機場第二航廈整建後,正式啟用的第一天,一早報到櫃檯人來人往,嶄新的報到櫃檯,和以前有點不一樣,報到櫃檯沒有託運行李的設計,這位小姐帶著年邁的父母親同行,又要再走一段路去託運行李,覺得不方便。
松山機場國內線、全部移到第二航廈。民航局規劃從報到到登機,只要兩百步的距離,要提供旅客有效率的首都商務機場,也引進了便利商店,販售和市面上價格一樣的商品。不過新航廈啟用的第一天,還是有旅客不習慣,跑錯航廈,或是找不到登機門,交通部長毛治國表示,還會加強動線指引。
今年邁入第61年的松山機場,在完成第二階段第二航廈的整建後,第三階段整建工程也預計9月底前完成。如今國內線搬新家,正式與一航廈的國際線分流,而正在籌備復飛的遠東航空,也派出空服員到場宣傳,遠東航空表示,預計4月18日復飛,開航台北到金門航線,至於兩岸航線,將會以包機方式,來向主管單位申請。"
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應該是像國際航廈,沒量體溫跟掃實聯制的先檔外面,完成後再進入... 這種事是機場管理單位要派專人做,不是丟給航空公司做,疫請嚴峻,很擔心這變成防疫破 ... ... <看更多>
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