成功協調！
園區一路開放機車行駛外側第二車道！
評估拆除實體分隔島，「#車種分流」改為「#車向分流」！
一直以來，#園區交通問題 是新竹市民上下班時間的最痛。別的不說，園區一路車種分流導致的 #短距離內頻繁車流交織，更是讓擦撞事故頻傳。
陳情的民眾總是告訴我，別抱太大期待，不管怎麼反應，再三會勘，科管局就是不動如山。
我不認為總是如此，園區內各路口的道路設計問題，總要一關一關去挑戰。
林彥甫議員先是蒐集了近兩年事故數據，到現場去拍縮時攝影凸顯問題（https://reurl.cc/MkN7vp）， 跟幾位關心園區交通的朋友，形成了短中長期的改善方案。
日前，我跟 林彥甫 新竹市議員 、 蔡惠婷 新竹市議員舉辦會勘，邀請科管局、保警大隊、竹科同業公會，以及新竹市交通處一起到現場商討改善方案。
謝謝科管局傅副局長、保警大隊邱大隊長，還有相關單位的夥伴，一起尋方設法，改善園區交通。有了這次的合作經驗，未來我們一定能逐一解決園區交通的痛點。
下面是昨天的會勘結論，請大家參考。歡迎各位分享自己的用路經驗給我們，或許你遇到的問題將會成為我們下一個挑戰的關卡。
一、出園區方向
1. 一個月內取消園區一路（污水處理廠至光復路段）外側第二車道「禁行機車」，並重現檢討、設計標線，引導左、右轉車流，讓左轉機車提早匯流，避免於路口處與右轉汽車密集交織。
2. 同步評估拆除此路段之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
3. 開放外側第二車道機車行駛兩個月後評估成效，如須進一步提升車流順，則採取外側兩車道分別調整為左、右轉專用混合車道，並拆除實體分隔島。
二、入園區方向
1. 一個月內透過調整標線讓光復路右轉車輛與園區一路直行車輛延後交織，減少因視線不佳時變換車道產生擦撞事故。
2. 同步評估拆除此路段（光復路至污水處理廠）之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
3. 標線調整施行兩個月後評估成效，如須進一步降低此路段事故率，則採取外側兩車道調整右轉專用和直行右轉混合車道，並拆除實體分隔島。
#整頓交通 #園區交通 #機車路權
#中央地方通力合作
#抽絲剝繭解決痛點
改善園區交通 在 [情報] 時力邱顯智：竹科園區啟動交通改善專案- 看板Hsinchu 的推薦與評價
來源：時代力量立法委員 邱顯智臉書
https://www.facebook.com/LawyerHandyChiu/posts/3048249455415426
竹科園區啟動交通改善專案！
前陣子，我質詢了科技部吳部長竹科園區交通問題，部長允諾將成立專案小組檢討。
也許不少人覺得，這問題十幾年沒處理，不要期待太多比較好。
但我不會讓這件事情只是喊喊，＃我是玩真的。
昨天，科管局的副局長親自來說明交通改善方案的構想，經過詳實的討論，我想這次，我
們有機會逐步解決十幾年來的 ＃竹科園區交通問題。
與副局長的討論中，副局長也充分瞭解，相當部分的問題，是 ＃早年的車種分流規劃所
致，也認為需要有一個整體的通盤檢討，來因應現在的車流及用路習慣。
副局長說明，將委由交通專業顧問公司，針對園區主要幹道、易肇事路段及陳情反映路段
進行初步交通量、肇事因素及幾何型態調查。並邀請專家學者及鄰接轄管單位（高公局、
新竹縣/市政府）參與協同改善，提供專業意見，最終提出 ＃園區道路改善原則，並就該
原則提供各路口、路段之改善方案之細部設計圖及優先處理順序。
整個規劃設計案預計期程為 12 個月，後續將依上述順序，啟動道路改善相關工程。
我最關心的是，這會不會又是一次流於形式的委外規劃案。所以我特別要求，一定要讓公
民的聲音，包括園區工業同業公會、相關廠商、園區的勞工代表及民間交通改善組織，一
起參與的交通規劃。
另外，林彥甫 新竹市議員也提出蒐集到的民眾反映，如廢除機慢車同向分隔島、機車上
慈雲路橋、檢討園區速限、行穿線退縮和增設庇護島等，副局長也承諾一些小型及立即性
改善的，不須待規劃完成可優先處理。
這些事情，＃不必等到合併升格，現在就可以做。
時代力量的新竹團隊，會跟大家一起努力，改善園區交通，解決用路人的痛點。
最重要的是，我們一定要 ＃讓路上無辜的傷亡者，＃一天比一點少。
＃新竹科學園區交通改善啟動
＃新竹科學園區交通改善通盤檢討
＃新竹科學園區交通公民參與
＃不用等到合併升格就該做的事
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