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#斗六鐵路立體化進度一直在走
#縣府團隊積極爭取從不懈怠
#我們一步一腳印實現
斗六鐵路高架化一直以來是咱鄉親企盼，自106年函請中央評估，且我上任前也與 #內政委員會 相關官員到場會勘，積極向中央爭取，加上鄰近縣市皆在推動，雲林當然也不例外。
斗六市區鐵路立體化計畫總經費高達118.3億元，工程核定後要10年，加上縣府要自籌24.5億，因此我上任後一直積極在協調爭取，終於在108年12月取得 #議會同意 #分年編列預算 後，縣府隨即送交通部鐵道局可行性評估報告審查。
這中間過程，我們沒有一刻停腳步，積極向中央爭取經費，持續針對臺鐵局所提意見送修正報告書，期望盡速取得臺鐵局同意函，以規劃後續作業。
盼了30年的鐵路立體化，期望中央能重視及支持，縣府團隊一步一腳印的走，從不懈怠也從沒停下腳步！
#斗六市區鐵路高架化 進度大卡關！#地方政府能力不足！#中央政府監督不周！誰失職？誰怠惰？
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今天是本會期第一天質詢，建國針對「斗六市區鐵路高架化」這個重要的大計畫，為許多斗六市民的殷殷期盼來質詢，工程進度卡關卡了一年，當別的縣市都已經在火速進行時，斗六到底是進行到哪裡？是誰失職？又有誰怠惰？
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民國106年，建國邀來前交通部長賀陳旦視察斗六鐵路，賀陳部長於當年的4月26日核定進行﹝可行性評估﹞，歷經2年的評估、2任縣長，在108年12月送交通部鐵道局審查。
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原本以為工程可以再進一步，結果縣府所提的可行性評估報告，被鐵道局要求多次修正，前前後後退件多次。
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今年3月18日建國在交通委員會質詢前交通部長林佳龍，【如果是地方量能不足、或是能力太差，請交通部全力協助！】，當時林前部長立即答應並交辦鐵道局全力協助。接著4月28日質詢現任交通部長王國材，要求交通部要重視，但歷經了五個月，鐵道局在今天的質詢中告訴我，不管是公文、或是電話，已經很多次要求縣府盡快送案，#縣府不送就是不送，鐵道局也無可奈何！
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斗六人期望的鐵路高架化工程，光是一個可行性報告的修正，就拖了一年多，到底是誰失職？誰怠惰？我相信中央已經盡力，對於地方縣府的「不作為」，中央卻不能一直停擺下去，損失最多的永遠都是斗六市民，我非常強力的要求交通部一定要在一個月內提出檢討與交代！
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🔍 建國國會報告
⬆ 建設雲林ing ⬆
✈️高雄驛起飛✈️
陳其邁 Chen Chi-Mai市長今日邀請 總統 蔡英文 Tsai Ing-wen以及歷任為高雄發展打拼的市長「回娘家」，一同見證高雄火車站安座儀式。
老火車站是每位高雄人的共同回憶，在鐵路地下化完工的19年後，高雄帝冠車站終於再次重返城市中軸線！
未來，在綠園道、環狀輕軌、捷運紅橘線與黃線的建置完成後，高雄車站將為城市發展帶來無窮的動力💪🏻
#交通部
#交通部鐵道局
#日本台灣交流協會高雄事務所
謝長廷
#葉菊蘭
陳菊(花媽)
#許立明
林欽榮Charles Lin
李昆澤
高雄小金剛許智傑
賴瑞隆
邱志偉
管碧玲 (kuanbiling)
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全心全力何權峰✊🏻
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台南鐵路地下化工程最後一戶迫遷戶、北區開元陸橋旁的黃春香家，今(20日)凌晨交通部鐵道局中部工程處在警力護衛下，第三度執行強制拆除。自清晨六時起，聲援學生及民眾肉身圍坐屋内阻擋，警方拉出學生清場。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/540891
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#公視新聞 #即時新聞
#對拆遷照顧住宅的承諾
南鐵地下化工程的推動，是台南市民長久的期待，但是，也有很多朋友的生活，因為這個工程而受到了影響。偉哲掛念拆遷戶的現況，今天前往位於東區的照顧住宅，拜訪視障夫婦莊家，並瞭解其他住戶們的生活需求。
偉哲向市民朋友承諾：會確實做好安置拆遷戶的工作，照顧住宅民眾的生活品質。同時，台南市政府會虛心接受社會各界的批評和建議，也會轉達給交通部、鐵道局參考。
再次感謝每一位因此受到影響的鄉親朋友們，成就這座城市的進步。工程歷經長年的協調，有衝突也有共識，台南市政府會珍惜這些寶貴的經驗，在多元的社會意見中，取得彼此之間的共識。
莊先生，您期待的無障礙導盲設施，偉哲會儘快完成；偉哲和市府團隊同仁，會竭盡所能給大家一個舒適的居住環境，謝謝你們。
00:00 開頭
00:23 與基隆捷運的關係
01:56 民汐線與基隆捷運整合
03:07 汐止的交通情形
04:28 新闢聯外道路的可能
05:09 大眾運輸概況
06:01 汐止捷運的重要性
07:07 結尾
工作/合作邀約 : [email protected]
影片素材資料來源: 自身經歷、觀天下電視台、台北市政府捷運工程局、新北市政府捷運工程局、基隆市政府、交通部鐵道局、台北市交通局、新北市交通局、 黃國昌 黃珊珊 高嘉瑜質詢內容、基隆輕軌可行性研究報告、民生汐止線可行性研究報告
00:00 開頭
00:23 與基隆捷運的關係
01:56 民汐線與基隆捷運整合
03:07 汐止的交通情形
04:28 新闢聯外道路的可能
05:09 大眾運輸概況
06:01 汐止捷運的重要性
07:07 結尾
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交通部鐵道局, New Taipei City. 13662 likes · 1730 talking about this · 249 were here.... ... <看更多>
交通部鐵道局 在 Re: [問題] 想請問現在鐵路局，是算什麼組織? - 看板Railway 的推薦與評價
※ 引述《canandmap (地圖上的流浪者)》之銘言：
: 鐵道局是負責興建鐵路的，前身為高鐵局及鐵改局
: 台鐵(臺灣鐵路管理局)則是負責經營
: 運安會是專門調查重大事故，前身為飛安會
: 我不懂你說的行政監理是啥，但是舉以前的高公局與國工局就可以明白這兩者的不同
: 一個蓋鐵路，一個經營鐵路，另一個調查事故
: 至於是什麼組織，有興趣可以查一下交通部鐵道局組織法、交通部臺灣鐵路管理局組織條
: 例、交通部組織法
: ※ 引述《blue999 (FLY)》之銘言：
: : 剛看到 昨天有大卡車 闖進來平交道的新聞
: : 忽然想到 現在鐵路局是算什麼組織?
: : 鐵路局以前是行政型組織， 可是後來行政監理 跑到鐵道局
: : 然後又有行政院的國家運輸安全調查委員會
: : 現在搞得好像蠻複雜的? 所以現在鐵路局 算是什麼
: : 還是行政型組織嗎? 還是有什麼其他? 特別型組織??
本來就很單純....
臺灣鐵路管理局:鐵路經營、管理及養護
鐵道局:代交通部辦理鐵道規劃與興建
交通部:依照鐵路法為主辦鐵路規劃與興建
(鐵路總局:原則上應依交通部組織規定成立之機關，負責執行鐵路法)
如果從歷史脈絡的話...
臺灣鐵路管理局在光復後，是隸屬於臺灣省政府交通處的事業機構
負責臺灣省地區的鐵路管理與養護
雖然難以取得相關得自治法規，
但可以推測台鐵局並沒有興建的職權
考慮到在1970年代，行政院拍板建設北迴鐵路
省府交通處成立北迴鐵路工程處興建北迴鐵路(非台鐵興建)
又為了進行東拓計畫，又成立了東線鐵路拓寬工程處
在北迴完工後，北迴鐵路工程處改組成為南迴鐵路工程處
南迴計畫完成後，開始進行宜蘭線及北迴線雙向電氣話工程
遂改組為東部鐵路改善工程局
而在此時，北部正準備規劃台北都會區鐵路地下化的計畫。
但這時有個問題。台北市是院轄市，如果由臺灣省政府興建是一個怪事
遂由交通部成立交通部臺北市區地下鐵路工程處(簡稱地鐵處)辦理
精省後，例屬於省府交通處的東部鐵路改善工程局改為隸屬於交通部地鐵處
並於2002年整合為交通部鐵道改建工程局(任務編組)
負責鐵路興建及規劃。
之後才在這幾年組改跟板橋的高鐵局合併為鐵道局(法定組織)
跟另一頭的高公局有點不一樣
高公局在雖然前身是交通部高速公路工程局(任務編組)
但工程結束後轉為管理養護機關，將養護執行的權責交由下屬工程處處理。
直到二高計畫才組織出第二高速公路工程處。
之後交通部再將二高工程處跟將交通部國道南港宜蘭快速公路工程籌備處整合為國工局
至於為什麼我們政府在交通上面會採用建管分離
這可能跟公路法跟鐵路法明文規定鐵路網與國道、省道都要有交通部規劃有關
但找不到合理得原因
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1586614289.A.5F5.html
※ 編輯: colin90149 (118.167.186.169 臺灣), 04/11/2020 22:24:21
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