👆94要客訴:KMT改選新氣象?大新竹合併朱立倫麥來亂!
甫當選國民黨主席的朱立倫,抨擊大新竹升格是少數人一己之私,罔顧民意,令人不以為然。
朱立倫主張「納入苗栗升格」的論調早已是九月初竹苗兩縣會議時國民黨的陳腔濫調,在大新竹民調顯示超過5成(新竹縣贊成大新竹合併聲量更高)支持大新竹合併的時候,還吶喊要加入一個缺乏共識的苗栗進來,才是真的政治算計。
呼應民進黨秘書長林錫耀所說的,新竹縣市生活圈具有全球產業佈局的戰略意義,「竹竹合併」先行,有相當急迫與重要性。我們可以看到全台灣擁有科學園區的縣市,包含南科、中科還有南港軟體園區等,就只有新竹市不是直轄市。創稅能力高達全國第五位的新竹縣市(2020年1900餘億),卻僅能獲得不成比例的分配款項,公共建設受阻。
而三個行政體(新竹市、新竹縣以及科學園區)的行政效率也在既有的分配結構下顯得綁手綁腳,不利化解兩縣市之間的重要課題如交通規劃、教育、環境治理等。
我認為,若大新竹合併,新的市府將可以更有效 #盤點跨越頭前溪橋樑,紓解頭前溪橋、國道一號以及經國橋的擁擠狀況;而新竹居民長年期盼的 #輕軌建設,將更有機會在一個市政府與園區的框架下統籌規劃,用更有餘裕的資本推動設置,#解決新竹市重要交通節點的壅塞問題。
大新竹合併計畫,追求的是 #以新竹生活圈為主體的行政區改革,面對傳統上藍大於綠的新竹縣,林智堅市長在此刻拋出大新竹升格,不僅是為了解決當下的新竹建設、交通、資源分配問題,更是為往後數十年的新竹發展樹立基礎。
您心目中未來的大新竹市長什麼樣呢?希望能夠解決什麼問題呢?歡迎留言提出,一同分享。
94要客訴:精彩回顧
👉KMT政治盤算看竹竹合併!李妍慧:朱別反民意反主流 只為對少數樁腳交代!
https://youtu.be/KC9of8gnPPs
👉朱立倫慘勝得票率45%創新低!張亞中成新戰神目標參選北桃高?習近平賀電對朱交辦統一?解放軍「宣稱」可打到夏威夷!國軍無人機+3000公里長程飛彈反制【94要客訴】2021.09.27
https://youtu.be/r1ZEaG7pgIc
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過33的網紅張秀華,也在其Youtube影片中提到,今年12月14日YouBike2.0即將登場,計畫總經費為9,937萬元。 設置50個站點,750輛公共自行車;將先提供20站及1/3的車輛給民眾使用,明年3月以前全部設置完成。 會在交通節點、公車站、學校、機關機構、醫院、觀光景點設置,如有民眾提出設站需求,也將會以這幾點為優先考量。 國內造...
交通節點 在 Facebook 的最佳解答
新竹市公車大調查
【No.1從新竹火車站出發】
大家知道要怎麼在新竹火車站搭公車嗎?
新竹火車站是臺灣現存最古老的車站,平均每日3萬多人進進出出,屹立八十多年每天南來北往擺盪著遊子歸人的夢想與鄉情,走出古色古香的新竹火車站,頂著新竹大風,相信許多人心裡會冒出一句,接下來怎麼走?
人口數45萬的新竹市,市民們擁有的汽車數量大約為14萬台、機車數量為26萬台;若再加上竹北和竹東,汽車數量則來到27萬台,機車更有40萬台之多。為了解決交通壅塞、改善用路安全,我們需要有效降低行車數量,勢必要規劃健全的大眾運輸網絡。
我展開新竹市公車大調查計畫,第一站便從新竹火車站出發,以使用者角度體驗新竹市的公車路網。火車站作為重要的交通節點,實際體驗後發現光是出站找公車資訊、前往公車站乘車,其實對使用者來說並不簡易友善。
#火車站新竹公車乘車資訊告示牌指示不明
出了火車站後,我們該去哪裡找公車站呢?實際站在閘門口前左顧右盼,最後目光落在置物櫃旁的一塊告示,走近一看才能看到左上角寫著「新竹公車乘車資訊」,在此之前都沒有更明顯的指示,告知該去哪裡尋找乘車資訊。
從告示牌提供的景點資訊,明顯可見是為外地觀光客貼心準備的旅遊小指南,特別規劃新竹上山下海的城市魅力。不知道是因為告示牌不顯眼、或是公車使用率低的關係,我站在告示牌前研究十幾分鐘,身邊都沒有半個人駐足查看,想找的人找不到、路過的人就路過,作為傳遞資訊的告示牌卻無法有效發揮功用。
#公車乘車資訊未完善標示新竹著名景點
「新竹公車乘車資訊」上依照不同景點分類成水岸景點、山區景點和市區景點,並標示出14個新竹指標地點,包含新竹漁港、普天宮、十八尖山,以及新竹五所大學、東大飛行公園和眷村博物館。
說到新竹觀光景點,朗朗上口的有城隍廟、巨城和賞蟹步道等等,相信不只是觀光客們來新竹旅遊指標,也是許多市民朋友假日好去處。但是站在這塊告示牌前,我們卻不知道該怎麼搭車去巨城、香山景點又該怎麼到達?尤其是城隍廟連接北門街一路延伸到長和宮,無論美食、古蹟建築和信仰文化都是新竹的重心,城隍廟的資訊卻沒有出現在乘車資訊上。
#公車站點分散缺乏整合
「新竹公車乘車資訊」標示出9個公車站點,光是中正路上就有3個、中華路上2個對向站點、民族路1個,再加上新竹客運北站及總站2個、新竹轉運站1個。除了尋找目的地公車的問題,分散的公車站點再加上新竹車站外放射狀道路,都是加高新竹公車的搭乘門檻。
未依行政區域進行規劃的路徑,也讓使用者在無法直觀乘車,舉例來說,搭乘前往東區清交大的2路公車與前往北區南寮的27路公車都同樣在民族路站點乘車。這些分散卻又鄰近的公車站點,無疑加重乘車困難度,尤其停靠點缺乏整合,更容易讓初來乍到的觀光遊客看得霧煞煞。
火車站是一座城市重要的交通網絡中心,也是許多觀光客認識新竹的第一站,我認為應全面討論車站週遭的交通動線,且勢必需要納入更多乘車資訊與指示。以更大的層面來說,改善新竹市的大眾運輸系統,我們更需討論整體交通路網聯繫系統,打破搭乘人數越來越少、路網越鋪越廣的惡性循環。
#新竹市公車大調查計畫 #新竹火車站 #鄭宏輝
交通節點 在 牛煦庭:全球視野、在地關懷 Facebook 的最佳解答
#第六會期 民政局、區公所質詢
一、要求 #龜山第一公墓遷葬配套
遷葬資訊要公開、合理節制業者保障墓主權益、公有地週邊的墓也應從寬認列。有關未來規劃部分,公園綠地的比例一定要高,以符合政策初衷。
二、爭取 #大坪頂便民服務站
繼上個會期建議迴龍國中小音樂廳改建成為綜合大樓,並容納迴龍便民服務站後;我們在市政會議資料上發現大坪頂A8轉運站有800坪閒置空間,今天就要求民政局、區公所正式申請,讓大坪頂便民服務站可以進駐,充分發揮交通節點優勢。
這兩個案子有辦成,可以節省鄉親洽公時間,也有利於凝聚龜山人的認同,我們會繼續追蹤。
交通節點 在 張秀華 Youtube 的最佳解答
今年12月14日YouBike2.0即將登場,計畫總經費為9,937萬元。
設置50個站點,750輛公共自行車;將先提供20站及1/3的車輛給民眾使用,明年3月以前全部設置完成。
會在交通節點、公車站、學校、機關機構、醫院、觀光景點設置,如有民眾提出設站需求,也將會以這幾點為優先考量。
國內造成人員傷亡的自行車事故已多達近萬件,任何交通工具都有一定的風險,在嘉義市自行車專用道還未全面普及的情況下,對於騎乘公共自行車的人有沒有保障?
為保障騎乘者,公共自行車傷害險屬於實名制,每一張票卡僅能登記一位被保險人,且票卡實際使用者與被保險人須為同一人,如此萬一發生事故才有保障,這一點希望交通處能在宣導期間鼓勵民眾登錄。
新北市為了鼓勵民眾使用,設置前30分鐘免費,總共編列3億4千萬元,有人覺得免費使用才能提高使用率,但是本席認為現在普遍大眾都已經有「使用者付費」的概念,況且YouBike的會員人數如此之多,也是因為該系統便民,才能被廣為使用。
用品質與方便性作為誘因,鼓勵民眾多加利用,畢竟免費的最貴!
交通節點 在 徐瑄灃 Youtube 的最佳貼文
🔍捷運橘線評估
🔍公車評鑑成果與路線爭議
🔍重要交通節點ibike設置
🔍地籍重測指界糾紛
#質詢實況
交通節點 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最佳解答
高雄輕軌二階拖延許久,輕軌二階相關的民調和公聽會已經辦了 2 年,超過百分之 40% 的民意是支持走原線,捷運局卻打算在 2020 年繼續推造街來「凝聚共識」,到底要多凝聚共識才能算定案?還有輕軌如果改線,會造成多大衝擊?今天市議會舉行「輕軌二階爭議路段報告」,我提出了相關的質詢。
目前捷運局提出了爭議路段先「造街」的規劃,但仍無法保證施作輕軌工程,還要看造街是否順利。我要求為了避免拖延工期,造街計劃應於無爭議路段施工過程中一併完成,副市長葉匡時承諾,造街計劃與輕軌工程,希望能夠一併於 2 年內完成。但我也要提醒葉副市長,台北 1999 年就在推造街計劃,讓人行道騎樓回歸行人使用,做了 20 年才慢慢有成效,高雄如果要在 2 年內完成造街計劃和輕軌工程,恐怕是一個相當艱鉅的任務呀!
另外我也提出疑慮,原線大順路段經過許多重大交通節點,包括學校(新上國小、高雄高工、高科大、樹德家商、正興國小)與商場(好市多、義享天地、悅誠、鼎山家樂福、好樂迪KTV)等,民眾有高度的通學、購物需求,如果環狀輕軌缺一角,效率恐怕大減。
如果原大順路段被拿掉了,等於環狀輕軌不成圓,自輕軌 C24 愛河之心站(捷運凹仔底站)要前往輕軌東臨港線 (台鐵民族站),需要從輕軌轉捷運、捷運轉台鐵、台鐵再轉回輕軌,這樣的轉運,實在相當不便。
結果主線任務未解決,捷運局在專家會議之後,居然又開一個支線任務:要將輕軌西臨港線向北延伸至左營高鐵站!這段目前已有鐵路地下化的鐵路路線,這個提案把原本地下化的軌道,又重新拉一條地面輕軌,這不是跟當初反大順路輕軌的理由一模一樣嗎!!我在會議中要求市府必須把這個輕軌北延的案子另外思考,不要因此擾亂原本環狀輕軌的計畫!
一個城市要轉型,一定會有陣痛期,但我們不能因為有陣痛期,就放棄改變的可能,希望市府好好評估輕軌效益,要做,就要達到該有的成果,不要變來變去、一再拖延,或只做半套,否則實在非常可惜。
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