疑難雜症萬事通
在網路上遇到任何問題都可以在這邊找找看唷

Search

關於 volvo xc60 t8缺點 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

相關標籤 相關照片 相關影片

「volvo xc60 t8缺點」的推薦目錄：


volvo xc60 t8缺點 在 8891汽車 Youtube 的最讚貼文

8891汽車 By 8891汽車

2019-06-28 18:57:48 有 194,328 人看過 有 841 人喜歡
  • Share this:

長久以來，或許是消費習慣，或許是品牌行銷策略，Volvo雖然定位為豪華品牌，但卻一直給人種矮1A2B一級的感覺，對於這個品牌的印象多只停留在安全，但這回全新的Volvo XC60 T8卻展現出了截然不同的氣度，新穎洗鍊的外型一改以往的老氣，T8的插電式的油電混合動力與氣壓懸吊，打造出不輸雙B的產品實力，但他真的有實力與一線的豪華品牌同場較勁了嗎？

賓士AMG GLC43試駕
http://bit.ly/2XeyGo5

BMW X3 M40i試駕
http://bit.ly/2XfoAn5

Volvo XC60 T8 2019 售價&詳細規格配備
http://bit.ly/2XgXHiH

8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，這裡沒有業配，只有實話實說！

post-title
8891汽車

About author
你想真實的了解一款車嗎？並快速地了解它的優缺點嗎？ 每款車都有其定位人群，考慮到市場和成本等因素，在功能和內裝等方面就會有所取捨，自然也會存在或多或少不盡如人意的地方。那如何挑選一款適合自己的愛車呢？ 8891新車從消費者角度出發，結合實際的使用過程，針對車款給出最真實客觀的專業車評，分別列出三個值得買和三個不值得買的理由，簡潔明瞭，實話實說，讓用戶真實地了解這款車，8891新車，站在你的角度幫你選車。 感謝你的關注和支持，任何問題和建議，可於每天09:00 - 18:00致電02-5572-2088。
230000 subscribers 35872077 viewes
View all posts
社群媒體上有些相關的討論：

volvo xc60 t8缺點 在 [轉錄] 純電Model 3 vs PHEV V60 T8體驗心得- 看板car 的推薦與評價


作者apexdude (Andy)
看板car
標題[轉錄] 純電Model 3 vs PHEV V60 T8體驗心得
時間Mon Oct 25 23:20:31 2021

EV版看到有人比較純電車與PHEV的心得，
內容滿詳細，儘管V60 T8與Model 3兩台車價格無法相提並論，
但以日常使用上來看，個人覺得還算有參考價值，
純電看起來真的酷炫，但PHEV感覺也蠻新奇


※ [本文轉錄自 EV 看板 #1XS33aIy ]

作者: yyshine5566 (我愛的人) 看板: EV
標題: [閒聊] 純電Model 3 vs PHEV V60 T8體驗心得
時間: Wed Oct 20 23:08:18 2021


因為計劃入手純電或Hybrid車種
剛好身邊朋友今年入手Tesla Model 3
另一個是家族的大哥有台Volvo V60 T8插電式油電款
與他們商量後，分別跟他們交換約一週的車，體驗看看
不專業分享純電車以及能純電行駛油電車的差異
以下為心得：


Tesla Model 3
首先這台Model 3是160萬元的Standard Range Plus版本
現在能見度很高，外型也不錯


拿到車後計畫往宜蘭跑，電力82%預估的里程只有207公里
不過從雪隧到宜蘭大概只要50公里左右，所以應該不用太過擔心…


第一站本來去龍潭悠活園區旁邊的龍潭湖晃晃
很多人在散步，是悠閒清靜的地方，來宜蘭推薦帶家人來走走


吃中飯的時候車是停在附近的公有停車場
上面有造景，假日不知道會不會滿
但平日來挺適合拍照的，加上當天天氣又超棒！怎麼拍怎麼美


跑去買了柯氏蔥油餅，很好吃！
同行朋友沒吃過，明明午餐吃很飽，還是一個人嗑掉一份誇好吃
這時車子的電力大概剩下66%了



接著啟程前往外澳海灘踏水
外澳這邊有充電座，以為是隨插即充，悠遊卡付款那種
但是充電需要下載App先註冊，還要綁定信用卡
程序說實在有點麻煩，判斷電量回台北應該足夠，索性不充了


捕捉一張與海邊的合照
（旁邊沒有其他純電車，有人要停我會讓開的XD）

結束一天的行程後，決定走北宜回程
個人認為Model 3一般行駛和高速公路行駛體驗很好
懸吊設定稍微偏硬，且碎震處理不錯
但山路上方向盤的轉向有點模糊，常常一個彎道中還要修好幾次方向盤
儘管重心低，但還是無法給駕駛太多自信
動力是很充足，從宜蘭上坡耗電也沒想像中快
但操控感滿微妙的，真的就是有美國車的感覺吧？
實在覺得開山路沒什麼樂趣
加上北宜又有區間測速，到達坪林後就轉國道5號回台北了


一天下來，在沒什麼怠速塞車的路況下
大約開了120公里，剩餘里程大概還有90公里
與一開始出發的時候預估的里程很接近，這點算是不錯
不過80趴電只能開200多公里，多少會有里程焦慮


回台北本來還想去找個充電樁邊吃飯邊充電
沒想到好不容易找到有空的充電座，充電插頭的規格卻不符？
等於充電座的插頭、轉接座和車上的充電座是三種不同規格？？？
爬文才知道這是CCS2歐洲主流規格，新生產的車也會全數採用相同規格
舊特斯拉車主應該只能再買一顆轉接頭來充了，先替朋友默哀10秒鐘


好險回家前找到可以充的充電座，不然接下來出門可就苦惱了

這幾天開下來，覺得純電車的新鮮感十足
尤其是一上車找不到啟動鈕、中央排檔桿
原來只要踩著煞車，往下一撥傳統車雨刷處的排檔桿即可發動
而且安靜得讓你以為「啊？就這樣？」

One Pedal Driving讓你幾乎不用踩煞車
只是剛開始要習慣一下煞車的力道
常常不小心一放油門，速度猛減，幸好後方車輛沒靠太近
半自動駕駛也處理得細膩，不會有暴衝急煞的情況發生
排檔桿輕鬆向下撥兩下即可開啟，很是方便

住家離工作處分佈雙北，說遠不遠
但開車上下班不用擔心沒電，也不用每天充電
我撐到最後一天要還車才去找空的充電樁充電

--------分隔線--------


Volvo V60 T8 PHEV
相較於純電車，Volvo V60 T8少了所謂的里程焦慮
畢竟電力用完了可以直接用汽油跑，沒油了到加油站加就有
大哥說他都是在家裡充電，上下班幾乎都用純電開
只有假日出遊或長途出差才切成油電Hybrid模式，有沒有充到電不勉強
與純電車的思維很是不同


拿到車第一天先去基隆北海岸晃晃


相較起來個人覺得Volvo的外型設計更為洗鍊
從外型的折線、凹凸、鍍鉻等展現一台近250萬以上豪華品牌應有的設計質感


也找時間跑了一趟桃園拜訪親戚，順便去永安漁港買生魚片加菜
走上西濱體驗純電行駛，沒想到V60加速不是蓋的
燃油引擎加上電動馬達的雙輸出，雖然貼背感沒有Tesla的猛爆
但當你把速度往上提，能明顯感受到源源不絕的動力等著湧現
某一路段特別多坑洞，V60處理得相當OK
不只本身隔音好，偏向舒適性的懸吊讓乘客也不會不舒服


當天回程時，想說幫忙充個電
用App查到百貨商場下有六個充電樁
(4個Tesla TPC、2個通用J1772)
去之後才發現，2個通用的被油車占滿
只剩下Tesla的，加上沒有特斯拉轉接頭只好作罷
總算能體會大哥不爽他牌車主佔用充電樁的心情
也巧遇正在充電的Volvo XC90車友

長途開下來V60整體相當舒適、愜意
嘗試油電車獨有的B檔功能，用馬達加強電池回充力道
除透過後方電動馬達帶來的煞車力道變重之外
用馬達煞車也可以減少來令片消耗
這點與Tesla有異曲同工之妙


稍微做了功課，包含原廠資料與PHEV車主建議
體驗PHEV高速用油、低速用電
進到市區切換Pure節能模式
因為市區容易走走停停相對耗油，用純電開來達到節能目的
上了高速公路再切換到Hybrid模式
因為電池在高速行駛下，耗能速度快，用油的經濟效益更大
此外，在高速公路上也可以開啟「充電」
在沒有用電的情形下可以透過燃油引擎幫電池充電，留給市區純電使用
可以隨時隨地充電是與純電車最大的差異之一

但畢竟非純電車
近一週開下來，V60純電行駛續航力約40-45公里左右
也嘗試像親戚一樣開著上下班，剛好公司大樓有充電樁
體驗了用一台油電車上下班，實現都會純電零耗油的新鮮感
萬萬沒想到油電車也能做到這件事
且油與電轉換瞬間也相當柔順，沒有太大的引擎震動感
個人認為最大好處就是不用再到處找充電樁了

--------分隔線--------

跟大家分享兩台車的內裝



首先Model 3簡單來說就是非常簡潔的設計
除了大螢幕以外幾乎也沒什麼其他重點了
儀表在中間螢幕這點，我開了Model 3三天還是有點適應障礙
像是時速要歪過頭從中央螢幕看
確實只有分心不到一秒，但還是無法讓人安心
所以內裝部分我個人還是習慣Volvo的
行駛時需要的資訊都放在HUD或方向盤前面

不過Model 3中央螢幕的畫質很不錯，反應快功能也非常多
停車甚至還可以玩遊戲，像是一台平板或手機
行駛的時候會偵測旁邊的車輛，反應速度靈敏
但是旁邊車輛有時候會閃爍跳動，不知道是不是舊版本的問題
（朋友懶，還沒更新XD）



再來是設計和用料，歐洲車功力還是比較深厚
光是木紋飾板的質感就能立判高下
有機會實際去摸摸看實車，應該就能輕鬆了解我在說什麼…
當然價格反應出的用料成本也有差啦

不過握著Model 3方向盤，一直覺得有小碎屑
仔細一看才發現原來方向盤疑似脫皮？
160萬的車也不應該有如此的材質用料吧？
但仔細想想，版上一堆討論Tesla門縫過大、行李箱關不起來的公差問題
願意當Tesla的車主應該不太在意這些?



Model 3全景車頂是很爽，但沒有遮陽簾夏天大太陽真的有點熱
如果是我自己的車應該會貼隔熱紙，或是裝個遮陽捲簾吧
反觀V60是全景天窗，可以開啟，也內建遮陽簾
相較起來還是比較適合台灣的用車環境



後車廂我認為兩個都蠻深，裝大尺寸行李箱沒問題
但因為V60是旅行車，自然空間是大上一號的



後座部分Model 3很寬敞，舒適度也不錯，冷氣夠冷
缺點是車頂到後擋是整面傾斜下來的設計
如果比較高的乘客在後座會感覺車頂就在頭上
加上又是玻璃材質，天氣熱就有一股熱氣一直在烘頭髮的感覺…
V60則是後座地板中間因為有傳動軸及隆起的電池
如果坐滿5個人的話，腳不太好放，舒適性會有影響
但長途久坐的話，我會推V60的人體工學座椅，更為舒適

總結以上，一點粗淺心得：

1.Tesla的純電駕駛體驗很是新穎，除了加速力道
能實現One Pedal Driving，停車不用踩剎車真的特別
這一點 Volvo的B檔也有類似效果，只是沒有Tesla的力道這麼用力

2.以日常用車習慣來說，私心認為油電大致還是優於純電
除非很少跑長途，家裡又能設充電樁，不然看著電量越來越少
充電樁又沒有像加油站一樣的密集度，多少會讓人擔心

3.操作介面的部分，Tesla整合得很好，所有功能靠一張平板即可解決
操作起來也平順，給人的感受反而像是一台3C而非汽車
Volvo的介面使用起來也很順暢，左右滑動不會卡頓
開過Tesla反而訝異傳統車廠對整合螢幕也有用心著墨

4.兩台車底盤舒適性差距不大，但歐洲車的操控還是遠優於美系車
一查才發現V60 T8車重超過2公噸！比Model3還重450公斤！
開起來V60操控明顯更好，也不會感覺笨重

5.內裝質感…價差100萬左右相比當然是不公平
只能說Model 3已經不算太差，但V60的內裝細節好非常多
不過組裝公差的問題，朋友這台 Model 3其實有點多

6.舒適度和空間我覺得不相上下
不過Volvo多了通風座椅跟人體工學的設計

7.長時間坐的話更為紓壓且比較不會累積疲勞
兩車的半自動駕駛可以說不分軒輊，大致都會讓駕駛很放心很輕鬆
倒是Tesla可以即時看到附近的車輛、行人等等
不知道去墓園的話，會不會…

這幾天開下來，可能還是油電車比較符合個人需求
總而言之，充電問題是關鍵

除非家中能設充電樁，否則入手純電車確實有一定難度
另外高級車的質感跟價值，真的還是要有親身摸過開過才會感受到
跟這兩台車相處幾天感受特別深刻！
但也蠻期待傳統車廠接下來陸續推出的純電車
前面有Benz EQC、Audi etron、Porsche Taycan這些
最近 BMW iX、Volvo XC40、Lexus UX一票也陸續都有上市的消息
等到整體充電更完善的時候，或許自己的下一台車就會是購入純電的時間了吧

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.228.225 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EV/M.1634742500.A.4BC.html
→ hiphoprover: sr+ 方向盤轉向模糊，是不是因為你沒用跑車模式？ 10/20 23:15
推 david46157: 文長用心給推 tesla推背感真的強 不過公差也真的大 10/20 23:31
※ 編輯: yyshine5566 (111.241.228.225 臺灣), 10/20/2021 23:35:33
推 cancelbow: 詳細推 10/20 23:45
推 apexdude: 辛苦了，希望EV版能越來越熱鬧 10/20 23:49
推 jessie841214: 推心得 坐過親戚的VOLVO 內裝質感真的不錯～ 10/20 23:52
推 aggressorX: 你可以去超充站充電啊 為何只找目的地充電再來煩惱? 10/21 00:22
→ aggressorX: 不能預定地目的地充電我都當作可有可無 建議從超充站 10/21 00:23
推 aggressorX: 開始規劃路程 也可以善用預估耗電量就不用自己猜電量 10/21 00:26
推 loat: 這兩台維護成本也差很多 10/21 06:08
推 cjay: V60行李箱空間430L，Model 3行李箱空間542L 10/21 07:41
推 cjay: 10/21 07:49
→ cjay: 10/21 07:50
推 cjay: 剛好二台車都開過，只是V60是開T4，老實說二台半自動駕駛差 10/21 07:53
→ cjay: 很多，尤其是Model 3有選配EAP 10/21 07:53
→ cjay: V60行李箱空間529L，Model 3行李箱空間542L 10/21 07:54
→ cjay: 這個才是對的 10/21 07:54
推 zyx12320: 推心得 10/21 10:15
推 JEON: 這篇分享的不錯 很真實 給推 10/21 10:37
推 northwild: 推分享 10/21 12:50
推 Gipsie: 推分享 10/21 13:03
推 iwei0930: 政府趕快統一成CCS2日後遇到有空位不一樣插座的機率就小 10/21 13:08
→ iwei0930: 多了 而且CCS2車種車廠數量也比較多 特斯拉都不進TPC了 10/21 13:08
→ iwei0930: 政府還顧慮什麼 10/21 13:08
→ iwei0930: 至於TPC車主 反正特斯拉答應會一直照顧他們 而且私人充 10/21 13:11
→ iwei0930: 電場也不會蓋TPC 就讓他們這樣吧 10/21 13:11
推 hanchueh: 慢充都能轉接 10/21 14:19
推 s1023: model3後行李箱開口超小，V60太貴維護也貴 10/21 14:28
推 hanchueh: 是跟掀背比才小吧 跟轎車比我覺得很大 10/21 14:31
推 linbryan: Tesla 回充煞車開滿有0.3g.要注意 10/21 14:55
推 milichang: 第一次聽到 Tesla 轉向模糊。 10/21 18:35
推 a00080245: 推心得！ 10/21 21:12
推 techih: Volvo國外都可以App開冷氣 台灣竟然不行 10/22 02:45
→ ingmu: CCS之亂就是政府搞的 一定死撐著用CCS1 別幻想改CCS2了XDD 10/22 09:07
→ ingmu: https://www.ddcar.com.tw/article/21824 10/22 09:08
→ ingmu: 今年CCS1市佔率大概2成 繼續看政府死撐 10/22 09:09
→ ingmu: 10/22 09:09
推 ingmu: 不過平心而論 以後大概1/2各半 就是個1/2並行的荒謬未來了 10/22 09:15
推 donaldlien: 兩車的半自動駕駛可以說不分軒輊。這句可議，其他沒意 10/22 12:58
→ donaldlien: 見 10/22 12:58
推 kmlvli84: 後車廂用公升數來看不太準，方正開口大通常比容量大但 10/22 16:24
→ kmlvli84: 畸形的好用多了。 10/22 16:24
推 TonyAsa: 短時間內能測到這樣的心得算中肯了啦 10/23 01:29
推 s1023: 可是models開口超大啊 因為他後擋風玻璃可以一起起來 10/23 04:12
推 decolonize: 推 10/23 15:31
推 hanchueh: Model 3 以轎車來說算是很方正開口大了 10/23 23:32
→ hanchueh: 只是當然不能跟掀背式的比 10/23 23:32
推 hanchueh: 一般轎車後車廂蓋有兩根支撐桿往內伸佔掉左右空間 10/23 23:35
→ hanchueh: Model 3 是把這兩個做在車外 10/23 23:35
※ apexdude:轉錄至看板 car 10/25 18:59

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: apexdude (115.43.47.116 臺灣), 10/25/2021 23:20:31
※ 編輯: apexdude (115.43.47.116 臺灣), 10/25/2021 23:23:10
推 gowellplayer: 用心文推推 10/25 23:39
推 gx9900824 : 所以PHEV 沒充電應該不會怎樣吧？ 就單純馬達不會 10/25 23:43
→ gx9900824 : 啟動？ 10/25 23:43
推 a123453906 : 不知道PHEV如果大電池壞了 可不可以拔掉當純油車開? 10/25 23:49
推 T8 : 好車！ 10/25 23:54
推 chiacuro : 感謝分享 10/25 23:55
→ lancelot123 : 方向盤有沒有開跑車模式不影響轉向精準度，影響重量 10/26 00:11
→ lancelot123 : 而已 10/26 00:11
→ lancelot123 : 不過會說3的轉向模糊倒是第一次聽到 10/26 00:12
推 kids1991 : 推 10/26 00:14
→ Physerapb : 說真的兩者輔助駕駛開國道都很夠用了 10/26 00:31
→ asdhse : 方向盤脫皮？160萬的車真的笑死 10/26 00:54
→ hiphoprover : 我會說跑車模式是因為可能方向盤太輕所以駕駛轉動方 10/26 01:11
→ hiphoprover : 向盤的力道與轉向角度，跟駕駛想像的不同而覺得模糊 10/26 01:12
→ bucketface : model3 那個能叫做有內裝嗎 10/26 02:26
推 hanchueh : 簡約才是美 10/26 05:03
推 glenmarlboro: V60高速不需要充電 沒電讓他hybrid繼續跑 你開充電 10/26 06:45
→ glenmarlboro: 的話等同於馬達無作用 引擎還要多出力充電 實測儀表 10/26 06:45
→ glenmarlboro: 0電hybrid 定速122 油耗大約是6L/100km 而0電充電模 10/26 06:45
→ glenmarlboro: 式定速122油耗會上升至9L/100km 不划算的 除非你之 10/26 06:45
→ glenmarlboro: 後要在「室內」「怠速」「在車上等很久」 才有必要 10/26 06:45
→ glenmarlboro: 在路上充電 實測電量10km大約可以吹一小時冷氣 10/26 06:45
推 aliangh : 油電的引擎設計 會偏向中高轉速的部分 低轉速有馬達 10/26 06:51
→ aliangh : 罩 如果能當純油車 低速效能應該不會太好 10/26 06:51
推 Windcws9Z : 開Tesla就不要在意底盤 懸吊 內裝 膠條積水 10/26 07:22
→ Windcws9Z : 撇除這些，你就能0百開得很開心 10/26 07:22
→ Windcws9Z : 即便他不是一台便宜的車 10/26 07:22
→ Windcws9Z : 喔..還有噪音 10/26 07:23
推 hanchueh : 噪音不會比引擎大聲 10/26 07:31
推 Windcws9Z : 看是跟誰比，跟本田比的話應該會贏 10/26 07:54
推 adma : 滿電不到250km? 這… 10/26 08:15
→ lancelot123 : 問題是會開3去跑山的反而不會用跑車模式，無謂增加 10/26 08:30
→ lancelot123 : 連續彎道時手臂轉向的負擔而已，那是給你高速時用的 10/26 08:30
推 miku5566 : 就算是端出model s,x那個內裝一樣是慘輸v60，跟一百 10/26 08:37
→ miku5566 : 萬差額沒關係 10/26 08:37
推 hanchueh : 82%只有207km是因為在開上坡 10/26 09:01
→ hanchueh : Model X 內裝顯然不影響周杰倫 Lady Gaga 林志穎 10/26 09:02
→ hanchueh : 大谷翔平 高以翔(哭) 吳宗憲 李李仁 10/26 09:02
→ hanchueh : 不一定要跑車模式 有在舒適跟跑車之間的標準模式 10/26 09:03
→ a901922001 : 可以像林志穎一樣裝儀表板在面前 10/26 09:48
推 mingdao : 長程版才是嗎斗3的本體呀 10/26 10:05
推 bear1000s : 好文推 10/26 11:49
推 yuinghoooo : 看來台灣還不具備買電動車的條件… 10/26 15:06
推 hanchueh : 不會阻止我每天爽開上百公里電車 10/26 15:15
→ asdhse : 你是為了趕快把贈送里程用光吧，少裝的很喜歡開的樣 10/26 15:21
→ asdhse : 子 10/26 15:21
推 hanchueh : 里程用不完啊 我都在家裡充 10/26 16:17
推 Windcws9Z : 副教，那些人可不是只有那台麻豆X 10/26 18:29
→ Windcws9Z : 也不會只開電車啊 LUL 10/26 18:29
→ hanchueh : 我也不只有 Model X 但我只開電車 10/26 18:33
推 Windcws9Z : 喔~ 然後呢？那你能代表他們發言嗎 10/26 21:03
推 Windcws9Z : 不能的話，拉他們出來讚聲是想要表示？！？！？！ 10/26 21:06
推 cafebobo : 感謝分享 10/26 23:04
推 linbryan : 特的設計裡念根本不適合台灣.你應該去比較V60, VW I 10/27 09:39
→ linbryan : D4.雖然ID4 以美國人觀點評價不高 10/27 09:39
推 hanchueh : 特斯拉根本完勝 ID4 怎麼可能不適合台灣 10/27 19:15
推 Kenneth716 : T8的問題在於常跑高速耗油，多載電池很重，常跑市 10/27 21:35
→ Kenneth716 : 區反而很省。 10/27 21:35
推 Windcws9Z : 多顆電池又比較重當然耗油 10/28 08:38
→ Windcws9Z : 特斯拉也是跑高速耗電 10/28 08:38
推 ttgg : 推 01/22 20:36






... <看更多>

volvo xc60 t8缺點 在 VOLVO XC60 T8 Recharge Ultimate 頂級旗艦\油電混合PHEV ... 的推薦與評價

交車至今約七個月, 有兩個比較算是缺點: 第一是充電功率太小, 每小時3.6度電. 充電時間較久; 第二行車模式跟電池使用方式操作. 若能整合到前螢幕操作就更 ... ... <看更多>

volvo xc60 t8缺點 在 Volvo XC60 T8 2019 五育均衡表現佳，但這個缺點你能接受嗎？ 的推薦與評價

影片讀取中

長久以來，或許是消費習慣，或許是品牌行銷策略， Volvo 雖然定位為豪華品牌，但卻一直給人種矮1A2B一級的感覺，對於這個品牌的印象多只停留在安全， ... ... <看更多>

你可能也想看看
volvo xc60災情
volvo xc60 t8二手
volvo xc60 t8充電
xc60 t8 inscription開箱
volvo xc60 t8折價空間
Volvo XC60 T8
volvo xc60 t8價格
XC60 T8 Ultimate
搜尋相關連結

#1. VOLVO XC60 T8 Recharge Ultimate 頂級旗艦\油電混合PHEV ...

交車至今約七個月, 有兩個比較算是缺點: 第一是充電功率太小, 每小時3.6度電. 充電時間較久; 第二行車模式跟電池使用方式操作. 若能整合到前螢幕操作就更 ...

#2. Volvo XC60 T8 2019 五育均衡表現佳，但這個缺點你能接受嗎？

長久以來，或許是消費習慣，或許是品牌行銷策略， Volvo 雖然定位為豪華品牌，但卻一直給人種矮1A2B一級的感覺，對於這個品牌的印象多只停留在安全， ...

#3. Volvo PHEV 油電車是噱頭還是甜頭？XC60/90 T8 車主來分享！

我們這一次一口氣採訪到多位XC60/XC90 T8 的車主，來聽聽看他們對於愛車的意見，像是動力反應、油耗表現如何，竟然有車主達到超厲害的油耗數字耶！快來看 ...

#4. Volvo XC60 T8高性能Hybrid、空間優，配上299萬的售價！沒 ...

不過，唯一的缺點是後座中央地板的隆起讓空間小有犧牲。而且還比T6 Inscription少了後座專用的空調控制面板。 另外，由於後軸需要容納所有電力驅動相關的 ...

#5. Volvo xc60 價格、大小剛剛好!買了三年後我覺得有這四個優缺點

Volvo xc60缺點 :二手價低與開銷較大. 目前我開來覺得的缺點，應該就是同年度的二手價，就是硬生生比其他同級折舊快，維修、耗材 ...

#6. 關於電動車和PHEV 插電式油電混合車，你不能不知道的缺點

PHEV 缺點二：純電行駛里程需打折. 不論是MG HS PHEV 原廠公布純電行駛里程72 公里，或是Volvo XC60 T8 純電續航力88 公里，真正上路後車輛打開燈光、 ...

#7. 許一個買油電動力的理由 《Volvo XC60 T8 R-Design》試駕報導

再搭配上位於後軸，具有87匹馬力、24.5公斤米扭力輸出的電動馬達，組成無需中央傳動軸的油電四驅架構，而且，還有407匹馬力、65.3公斤米扭力的綜效輸出。

#8. (chujy) VOLVO V60 Recharge T8 Momentum 雙能電動 - ePrice

缺點 ：長時間高速行駛時較不省油，時速超過約60km無法以純電行駛，需靠引擎燃油，或是煞車回充充電。 ※ PHEV 插電式油電混合動力車，如VOLVO T8 PHEV ...

#9. 22年式Volvo T8車型全面漲10萬續航升級不用油也能跑90公里

在消費者接受度日益提高之下，Volvo也正式引進2022年式T8 PHEV動力車型，為S60 T8 Recharge Inscription、V60 T8 Recharge Inscription、S90 T8 ...

#10. 解開百年難題的一線曙光！Volvo XC60 T8 R-Design北市近郊 ...

... 型用鋰電池結構，但因此捨棄的後排座椅中央出風口確實也為本身的乘坐質感帶出些許缺點。 ... 2019年式Volvo XC60 T8 R-Design車型基本資料如下：.

#11. volvo xc60 t8開箱2023-精選在臉書/Facebook/Dcard上的焦點 ...

volvo xc60 t8開箱2023-精選在臉書/Facebook/Dcard上的焦點新聞和熱門話題資訊，找volvo xc60 t8開箱,volvo xc60 t8缺點,volvo xc60 t8二手,volvo ...

#12. Volvo XC60 T8 2019 五育均衡表現佳，但這個缺點你能接受嗎...

volvo 評價，大家都在找解答。 Volvo XC60 T8 2019 五育均衡表現佳，但這個 缺點 你能接受嗎...

#13. 沃尔沃XC60 RECHARGE缺点值得买吗 - 懂车帝

懂车帝提供沃尔沃XC60 RECHARGE缺点值得买吗等精选内容, 沃尔沃XC60 RECHARGE保养 ... 个人感觉是因为T8 混动几百斤的大电池在车身中央一放，重心聚集了，当然车重了， ...

#14. Volvo XC60 T8 2019 五育均衡表現佳，但這個缺點你能接受嗎？

沃尔沃 Volvo XC60 Recharge T8 Ultimate｜狂人日志. 都會、越野Vitara全力support你！Suzuki Vitara S ALLGRIP _ 汽車視界新車.

#15. [問題] volvo xc60 recharge t8 - PTT 熱門文章Hito

各位好原本鎖定lexus rx300，試乘後覺得不錯，折扣折得也蠻誘人的，但因後座天花板低感覺有壓迫感，就沒選。後來有去看volvo xc60 recharge t8， ...

#16. 七月購車方案| Volvo Cars Taiwan

XC60. B4 菁英版. 正23 年式建議售價NT$2,220,000. 正23 年式菁英版特仕登場NT$1,990,000 享4 大專屬配備 ... Recharge Polestar Engineered T8 AWD plug-in hybrid.

#17. Volvo XC60 T8 Recharge 一部雙能電動智慧休旅| 體驗 - 經濟日報

停紅燈滑手機，是時下很多人共通的毛病。那天，開著VOLVO XC60 T8 Recharge，我也是這付德性，都綠燈了還...

#18. T8相關新聞報導、懶人包、照片、影片、評價 - ETtoday

T8 相關新聞報導、懶人包、照片、影片、評價、爭議、負評、缺點、PTT、dcard. ... Volvo「XC60黑化特仕版」歐洲亮相！3動力可選、200萬起開賣. 2023年02月21日22:45 ...

#19. 沃尔沃亚太沃尔沃XC60 RECHARGE汽车怎么样 - 选车中心

t8 运动呢，主要是40扁平比的胎，感觉有点不经造。得小心点。 爱车评价. [最满意]: 刚用车，配置比原来的老 ...

#20. 豪華車型大對決，沃爾沃XC60 T8和寶馬X3 - 今天頭條

但在實際情況中，很多車型都是主攻某一項性能，打造車型亮點，從而吸引消費者眼光，性能全面的車型少之又少。常規情況下，能夠做到各方面都沒什麼缺點的 ...

#21. 「Volvo XC60 T8」相關新聞 - CTWANT

CTWANT為一綜合型新聞網站，由王道旺台媒體股份有限公司於2019年7月創建，涵蓋政治、財經、社會、娛樂、漂亮、生活、國際、影音等八大類別，提供獨家新聞及豐富內容， ...

#22. 好馬能跑又少吃草！455hp綜效馬力、88km純電續航力的Volvo ...

試駕車型Volvo V60 Recharge T8 Inscription插電式油電售價276萬元重點來 ... 影響到後座乘員的腳部伸展空間；而幾乎沒有腿靠，則是後座的唯一缺點。

#23. [轉錄] 純電Model 3 vs PHEV V60 T8體驗心得- 看板car

Volvo V60 T8 PHEV 相較於純電車，Volvo V60 T8少了所謂的里程焦慮畢竟 ... 後座部分Model 3很寬敞，舒適度也不錯，冷氣夠冷缺點是車頂到後擋是整面 ...

#24. 沃尔沃xc60 t8顶配，开了两年多，很早就已经后悔了

说实话有点后悔没买s90 t6，操控上的缺点大部分都集中在t8和suv上。 乘坐舒适度方面，座椅是真的舒服，开久了不会腰疼，然后宝华虽然不错 ...

#25. 2023年式小改Volvo V60車系登場，T8維持原售價 - U-CAR新聞

Volvo 官網上V60車系也換上2023年式規配資料，其實是隸屬於周期間小改款版本，與XC60同樣也是做出車名變更，同時價格也有所調漲，入門車型V60 Plus B4 ...

#26. [討論] 目前台灣有賣的PHEV車款點名- Car板- Disp BBS

Volvo XC60 Recharge T8 Inscription 292.5萬. Volvo V60 Recharge T8 Inscription ... 兼具兩隻車種的缺點的確比48V好和比不上雙田37F 08/23 18:59.

#27. Volvo XC60 T8 R-Design富貳代

Volvo XC60 T8 R-Design,富貳代. ... 幾乎集大成為一身的XC60 T8看起來毫無缺點，無論性能、操控、質感及空間好像招招俱到，索價300萬好像也稱呼其職 ...

#28. 2022年式小改款VOLVO S90 T8 Recharge Inscription試駕

不過考量到S90 T8原本的車格以及305萬的售價，剛剛硬是提到的兩個小缺點就真的不需太過在意。但我個人認為新車真的給後座乘客帶來尊榮感的地方，其實 ...

#29. 「性冷淡」的經典之作，優缺點匯總，深度試駕新款沃爾沃XC60

新款XC60共有B4、B5和T8三款動力組合，其中B4、B5車型採用了2.0T+8AT的動力組合，並搭載了48V混動系統。B4、B5差別主要在2.0T發動機功率調教上。 B4主打 ...

#30. VOLVO SELEKT原廠認證中古車

為何選擇VOLVO原廠認證中古車? 請輸入您的搜尋條件. 52 車輛符合. 旅行車. V40; V40 Cross country; V60; V60 Cross country; V90; V90 Cross country; THE NEW V60

#31. 向純粹內燃機告別!Volvo XC60 沃爾沃輕油電試駕 - 人人焦點

搭配一旁熱血好爸爸專屬坐駕XC60 T8 Polestar油電性能休旅，看似沒有什麼重點新車 ... 就在今年3月中旬，Volvo Taiwan導入搭載48V Mild Hybrid 新 ...

#32. Volvo Cars

歡迎來到VOLVO Cars Taiwan，立即探索並訂製您的VOLVO 休旅車、旅行車或轎車。

#33. Go車誌嘉偉- 365天的長期試駕即將結束。 Volvo XC90...

Volvo XC90 T8七人座版本，行駛里程約13000公里，平均油耗1公升/19.6 ... 缺點： 1、油箱容量太小，如果沒充電設備，常常要跑加油站（聽說19年式有加 ...

#34. [影片] 阿輝車評！VOLVO XC60 T8 Recharge 油電雙能車完美 ...

今天阿輝和大家開箱介紹這台VOLVO的XC60 T8 Recharge油電雙能車，除了是一台提供優質操駕感受的五人座豪華休旅車之外，還內建搭載VOLVO 率先與Google ...

#35. [試駕] 更加來電Volvo V60 T8 Recharge - 車訊網

此次首度導入的T8 Recharge Inscription，配備豐富度與先前T6 PHEV相仿，不過269萬元的價格則是略微下修，雖說如此但畢竟售價也不便宜， ...

#36. 「性冷淡」的經典之作，優缺點匯總，深度試駕新款沃爾沃XC60

寫在前面：今年6月，沃爾沃將XC60進行了改款升級，原有的燃油版本車型全部升級為了48V ... 新款XC60共有B4、B5和T8三款動力組合，其中B4、B5車型採用了2.0T+8AT的動力 ...

#37. Volvo XC60 B5 輕油電實力測試：台北花蓮來回油錢竟500 元有找

2020 年式Volvo X60 車型售價. B5 Momentum：239 萬元. B5 R-Design：254.2 萬元. T8：285 萬元.

#38. volvo xc60油電價格的問題包括PTT、Dcard、Mobile01

則補充：一般來說，很多油電車所公布的綜效最大馬力，為了低排碳要求，大多不會是原本內燃引擎與電動馬達最大輸出的總合，而Volvo官方所公佈T8 Twin ...

#39. 沃尔沃XC60有哪些优缺点，若要购买，哪款性价比较高？ - 知乎

T8 车主，选沃尔沃也是选了好久，对各个车型大小也有些了解，作为本地的T8群主特别是T8车型也能说个一二。下面就斗胆答一下题主的问题。 XC60作为 ...

#40. Xc60 災情

【評價】Volvo/富豪2020 XC60 T8 Inscription怎樣？優點-缺點-評… 在volvo xc60災情這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者duffyseal也提到小弟跟 ...

#41. 斯堪地那維亞電氣化風情！Volvo S90 T8 Inscription展演 ... - 汽車

Volvo S90 T8 Inscription展演PHEV雙能電動的低調奢華高性能 ... 獨立式後懸吊不靈活的缺點，操控表現與高性能跑車常配置的獨立式後懸吊無明顯差異。

#42. Xc60 開箱

Volvo xc60評價2018 xc60 缺點. Volvo 2018 V60 Polestar. ... 性能節能空間質感這樣的要求看起來相當過分但在體驗XC60 T8. 在一般模式底下T8 Polestar其實就和 ...

#43. 【新車試駕】PHEV是純電時代來臨前的最佳解方 - G7 車庫柒號

VOLVO 在2022年推出進化版的PHEV雙能電動T8 Recharge，率先使用在V60、XC60及XC90車系，純電行駛里程從50公里提高到88公里，綜效馬力由390匹提升到455 ...

#44. 這才是真的油電跑旅Volvo XC60 T8 Polestar - 汽車百科雜誌

不曉得各位還記得於去年的世界新車大展上，Volvo展區發表了一款名為XC60 T8 Polestar的車型嗎？...