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pan america座高 在 [新聞] Harley-Davidson Pan America 1250極速- 看板biker 的推薦與評價
原文連結:https://pse.is/3gl3ft
原文內容:
「哈雷Harley-Davidson」這個名字直覺想到的是什麼？美式巡航車、V-Twin雙缸、荒野
大鏢客與大鬍子牛仔，這幾年甚至還會想到美國隊長與黑寡婦在Marvel作品中騎車馳騁的
畫面，可怎樣都不會將這個純粹美式機車的品牌聯想到Adventurre車款對吧？但他們就真
的做出來了，前所未見、品牌史上首款Adv車型Pan America 1250於今年2月底發表，總代
理太古鼎瀚引進於今日正式亮相。
前無古人自然驚奇
何曾想那幾乎等同美式機車的品牌形象，竟於幾年前推出了純正Streetfighter與
Adventure車型的概念車，且後於2019年米蘭車展亮相、21年真的發表上市了？基於「
More Roads to Harley-Davidson」計畫，考量到品牌的存續與形象轉變更加多元、做出
突破絕對是必要的，而Adv車型不論是玩樂性、泛用性或者與品牌的契合度都相當的高，
依循脈絡推斷自然是能獲得相當合理的解釋；
既為品牌有史以來第一款、Pan America 1250自然不能太過「尋常」，怎麼做？要讓一台
車看起來正點，弄得方方正正似乎未有不可，於是乎看似屏除大多數現代Adv車型元素的
設計就此誕生；寬廣而方正的頭罩頭燈設計，帶有美式巡航車風格的四段可調風鏡與機械
感強烈的油箱造型，重點元素奠基了Pan America絕不常規的風格樣貌，雖然在大家習慣
的位置仍有防護欄、保護蓋等設計（部分為進階車型標配），可就初見印象來說那是絕對
深刻。
往後線條呈現高聳而平坦，確實座高869mm並不親民友善，但這就是為了跨越多重障礙、
甚至在越野過程中騎士多半不會使用到的必然，而為了賦予兼容的Touring性格，騎士三
角被設計為上半身直立而臀部腿部中置平穩的風格，尾端則考量到後箱的加裝與後座乘客
在長程巡航的舒適性，也同樣選擇更為平緩的座墊角度，至於尾燈？看著車頭車側便已足
夠驚奇，車尾尋常了點又如何，且也別多問、這年頭採用LED更已是家常便飯。
性能卓越始於結構
既從未出產過Adventure車型，Harley-Davidson自然也不會有得以沿用的相關車架設計，
又要輕又要剛硬強悍，最簡單的做法便是將引擎視為主車架的一部份；碩大V-Twin雙缸引
擎藉由簡單卻強度卓越的鋼製桁架鎖附並連接前端轉向機構，後方則結合了車架中段、尾
端副車台與下方懸吊機構，既能兼具傳統桁架式鋼管的剛性、相比又更輕而有效，設計簡
單卻成效斐然。
提到性能自然是要聊聊引擎的，Harley-Davidson本色自不可忘V-Twin，全新開發
Revolution Max系列，1252 c.c. V型夾角60度水冷DOHC引擎，雖然在缸徑衝程比例上仍
帶有過往色彩（105mm x 72.3mm），可最大馬力152ps（112kW）/8,750rpm、13.05kgm（
128Nm）/6,750rpm的動力峰值區間相比純正美式低轉高扭的性格卻已高上許多，且搭載了
液壓作動的可變汽門正時、簡化並輕量化內部機件與ESPFI電子序列式氣口燃料噴射等技
術，不僅扭力輸出於超低轉區間的2,200rpm開始發力直至紅線8,500rpm，轉速上限更是
Harley未曾令人想過的9,500rpm！而另外一個相當值得提的重點則是，與過往所有哈雷相
同，Pan America引擎設計的寬容度相當高，海外規定油料為辛烷值91的汽油、更強調使
用低品質油料也依舊順暢，咱們只能說「真不愧是老美做的車啊！」
不意外但絕對有誠意
考量Off-road使用與道路巡航並重的需求，Pan America採用Showa製懸吊系統，前Φ47mm
全可調倒立式前叉搭配同樣全可調且附彈簧預載液壓調整機制的後避震，實則確保剛性、
支撐性、舒適度與性能的展現，制動系統則為與Brembo共同研發的前雙輻射式對向四活塞
卡鉗與320mm碟盤、後單活塞卡鉗配合280mm碟盤，且由於搭載先進6軸IMU慣性量測元件，
所配置的輔助系統也是包含更加進階的Cornering Enhanced ABS, C-ABS彎道強化型煞車
防鎖死與Cornering Enhanced Traction Control, C-TCS彎道強化型循跡控制等項目的
Reflex Defensive Rider System, RDRS轉彎安全性防護系統；若是此等強大還不夠滿足
，Special版更將懸吊系統升級至Showa製電子半主動懸吊，且提供了Adaptive Ride
Height Technology, ARH主動式車高調整以獲得最佳行使安定性與舒適性，當然也有
Ohlins製電子防甩頭、可相比上述配備卻又顯得無足輕重了些。
一切皆由相當具Adv色彩卻又隱約可見Touring風格的把手介面控制，便利的Menu按鈕設計
自然不可少，但更多的重點仍擺在那6.8吋全彩TFT液晶螢幕，佈局具科技感且螢幕可觸控
，結合藍牙之後也同樣能與Harley-Davidson App相連接傳輸數據、導航指示、通話與播
放曲目相關資訊等，對於Adv來說肯定是新奇配備，但咱們想到了過往的Road Glide、
Street Glide等車型，多功能且豪華的儀表是不是就理所當然了些？
下一個HD世代
眾所皆知Harley-Davidson在過去已發表了純電車型LiveWire，宣示著未來燃油車款禁售
之後也同樣有著相關技術立足於市場，可現階段受限電池技術的瓶頸關隘、各國是否能順
利推行原有的法令禁制？新車款新動力單元的到來，絕不僅止於跨出舒適圈的挑戰，更重
要的是表達Harley-Davidson即便持續製作燃油V-Twin引擎，也能在符合環保法規的同時
依舊強大並樂趣十足，否則看那Pan America 1250無處不充滿驚奇的設計、也就不需要咱
們的說服了吧！
2021 Harley-Davidson Pan America 1250 建議售價如下：
Pan America 1250，NTD 1,088,000。
Pan America 1250 Special，NTD 1,288,000。
心得:每次看完國外的訂價再回來看台灣的定價，都忍不住覺得好盤...這台在北美的定價
也不過只在2萬美金左右而已...
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