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當初售價是 CAD$111950 ，所以沒錯，三年折３４％很準確的數字
說真的特的車主都蠻顧車的，狀況很好，很心動
但因為車子太大，租房沒有車庫不想停這麼高調的車在路邊，就算了
我上個月賣掉的 Nissan Leaf 2015 SV，當初也是二手買進
好像當初全新車價大約 CAD $40000 左右，這台已經五年車了車商還是要賣 $15000 左右
所以是五年帳面大約跌六十趴，但其實不能這樣算
因為平價電動車很多地方政府以及聯邦政府有補助
以溫哥華來說好了，去年買電動車地方加上聯邦政府補助共一萬加幣
魁北克那邊補助一萬三的樣子，去年還是前年多倫多那邊補助一萬四
等於新車已經折價 25% 以上了，二手價當然先跌 MSRP 的 25% 以上
特因為是高價車，除了模型三號的最低階版可以擦邊球獲得地方以及聯邦政府補助
其他型號都不能，自然二手價比較高
然後電池衰退的問題，只要不是像 Leaf 一樣用跛腳被動空冷散熱的車子，衰退根本很少
我那台 2015 Leaf 五年快九萬公里，衰退11%，還是跑得嚇嚇叫
當然特用主動式散熱，好像一年衰退不到一趴吧
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 149.117.7.28 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1598411928.A.C93.html
https://www.iseecars.com/used_cars-t5989-used-bmw-i3-for-sale#section=studies&study=off-lease-car-deals
這是原文
“Categorically, electric vehicles depreciate more than the average vehicle
because resale values take into account the $7,500 federal tax credit and
other state and local credits that were applied to these vehicles when they
were bought new,”
代表折舊的趴數算入了政府補助，實際的折舊趴數沒有帳面的那麼高
拿ＬＥＡＦ來說好了，此表的ＬＥＡＦ全新價格為 13197 + 19928 = 33125
剛好在LEAF的建議售價中間位置，如果考慮了聯邦政府的7500加上地方政府的補助
LEAF一台是兩萬多全新價格，絕對不會是表上的三萬多全新價格
我要說的是EV depreciation沒有那個表上面說的這麼誇張，但是特是非常的保值沒錯
※ 編輯: naticom (149.117.7.28 美國), 08/26/2020 11:38:26
※ 編輯: naticom (149.117.7.28 美國), 08/26/2020 11:39:27
不好意思我很少看ptt car版，只是逛進來看到EV話題聊一下，沒要打臉什麼的
新車VS新古車一直都是讓人糾結的原因之一
EV新古車的售價也是被補助影響，所以是一樣的
目前模型三號看起來很抗跌，但特常常改版又降價，讓現有的車一跌價就是懸崖式下跌
好在特的車屬於中高價位，因此中低價位的電動車二手市場自己玩，不受特影響
※ 編輯: naticom (24.80.57.146 加拿大), 08/26/2020 11:53:14
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