作者a885669 (Playmate)
看板car
標題[新聞] 現代 IONIQ 5 電動車災情頻傳！ 原廠32A
時間Sun Sep 10 19:11:12 2023
37m
原文連結： https://new-reporter.com/news/126734
原文內容：
【記者爆料網／地方中心報導】
韓國現代（Hyundai）電動車 IONIQ 5，是 IONIQ 系列的第一款電動車巨作，建議售價159.
9萬起跳，但現在卻有車主使用原廠32A充電器為愛車充電時，出現充電孔過熱斷電狀況，返
回原廠檢修也找不到原因；另外還有車主使用48A充電器後，多次出現充電不到一個小時，就
過熱斷電狀況，充電孔溫度甚至高達60多度，讓不少車主人心惶惶。
https://youtu.be/l5zDP3f-LeM?si=2o_AfpdMX0dHoX8d
台中一名陳先生向《記者爆料網》投訴，表示自己購買 IONIQ 5 剛滿一年，就發現愛車充電
時，多次發生斷電狀況，經調閱行車紀錄器及錄影觀察後，發現竟是因充電孔過熱，導致警
訊斷電，車輛停止充電。
https://i0.wp.com/new-reporter.com/wp-content/uploads/2023/09/WTyTXZ6CG0bwwTOdiZ
J6uLfUtN41MNpwQJKqie1M1QSNHCnTbVRZmSr-Hd37_kzVLeemONmQpKouZIqxq1Qu0PXGOcgybdo59Y
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▲現代IONIQ 5電動車充電孔標示可使用48A充電器/陳先生提供
陳先生表示，自己遵循原廠指示，使用48A充電器為愛車充電，但隨著使用時間經過，愛車陸
續出現過熱斷電狀況，目前只要充電1小時，就會發生過熱斷電，且車輛警訊僅提示5秒，也
無法透過手機遠端通知異常，等到要用車時才發現電量根本沒充滿，無法使用。
除了斷電問題，陳先生也實際檢測過熱狀況，發現使用48A充電器充電，約1個小時就會發生
過熱狀況，充電孔溫度達50多度，若再次重新充電，約20分鐘就會斷電，這時候充電孔溫度
已飆升至60多度。離譜狀況讓陳先生擔心，若晚上睡覺時為愛車充電，充電孔過熱引發火災
，後果恐怕不堪設想。
https://i0.wp.com/new-reporter.com/wp-content/uploads/2023/09/AYz_e1kXGSDcvdfST8
ZkH7BTwamsVndUXk5x3v0Y5OT3cdy-2zgPiow9e6HwI8x6b0dRYd3yvrbtM8-GJM6fJaQhq9iPeTL91Y
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1
陳先生表示發現 IONIQ 5 有過熱狀況後，立即向原廠反映，但車廠回覆原廠僅提供32A充電
線，民眾使用的48A設備非原廠提供，無法確認是車輛問題或設備問題。但在高雄另一位 IO
NIQ 5 車主，使用原廠提供的32A充電器充電時，也發生過熱斷電狀況，經返廠檢修也判定是
過熱斷電，但車廠至今仍未回應。
https://i0.wp.com/new-reporter.com/wp-content/uploads/2023/09/1694064038054.jpg?
resize=696%2C487&ssl=1
▲IONIQ 5 電動車充電過熱回原廠檢修也出現過熱斷電狀況 / 陳先生提供
陳先生指控 IONIQ 5 電動車在國外已有多起充電器過熱異常案例，甚至還有車輛在行駛中斷
電，如今台灣車主也陸續出現充電器異常狀況，車商卻鴕鳥心態，打算等發生事故再處理。
車廠消極態度也讓陳先生及其他問題車主無法接受，怒轟砸百萬買現代電動車買出一肚子氣
，怒控車廠實在欺人太甚。
心得/說明：(30字以上)
用原廠標示的規格和配備充電竟然會發生這種事
如果標示這種充電速度但大部分實際使用情況都達不到，那算廣告不實嗎？
而且過熱也太可怕 萬一家裡燒起來出人命要怎麼辦？
也看到幾篇國外ioniq電車失去動力的報導
（ref: https://news.cnyes.com/news/id/5220987)
雖然電視廣告一直強調是世界前三大車廠，但韓國車的可靠度是不是還沒辦法比肩日系車廠
呢
真的是幸好我買技術成熟的豐田油電系統
為節能環保盡一份心力時自己也不用擔心站在品管Debug第一線
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.4.75 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1694344281.A.7E1.html
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→ dslite : 擺個電扇吹不會？ 09/10 19:20
推 bugymilk : 樓下sh 09/10 19:20
推 lordwill : 大將軍要興奮噴汁了 09/10 19:20
推 kingkinggod : 樓下iw 09/10 19:21
推 session : 特斯拉會降電流 09/10 19:23
推 epicurious : 早說電車只有特斯拉能買，其他真的… 09/10 19:27
推 iwei0930 : 嘉偉會報嗎？ 09/10 19:28
推 maplebreath : 四大韓將軍請快點出場爆漿 09/10 19:31
推 cross4678 : 電車應該還是特斯拉比較穩 09/10 19:33
推 ken35248 : 台灣電壓這麼不穩，還敢用220V跑48A，現代根本就在 09/10 19:40
→ ken35248 : 搞事，應該要鎖在32A以下，也不讓你跑到32A才是解 09/10 19:40
→ ken35248 : 法，欺騙消費者可以用48A的部分自己要吞，跟消費者 09/10 19:40
→ ken35248 : 討論好賠償 09/10 19:40
推 SungHyun : 講不聽...自己要去碰韓國車就吞吧！ 09/10 19:44
→ indoman : 嘉偉車主有遇到嗎 09/10 19:46
推 AMSTERDAM14 : 韓國人做的東西…就這樣？ 09/10 19:47
推 undeadmask : 韓國車現在很進步了 09/10 19:48
推 ga3322165 : 過熱斷電…比開在路上輪胎飛出去安全很多吧？ 09/10 19:48
推 max005 : 不錯但會想再觀望幾年 包含台灣代理感覺也不太行 09/10 19:49
→ js52666 : 不然你要買污染油車？ 09/10 19:49
噓 pf775 : 韓國貨不意外 09/10 19:50
推 neil0611 : 笑死 韓國車 09/10 19:51
推 rickie1141 : 韓國車進步很多了，但我還是買日本車 09/10 19:51
→ vt1009 : 電動福特啦？~~~ 09/10 19:51
推 ga3322165 : 我們台灣各廠代理真的是很好笑 09/10 19:52
推 iceman5566 : 樓下先知 whiz 09/10 20:00
推 vy8824 : 反韓五虎：爛車去清積碳啦、買馬自達啦、耗油電車 09/10 20:01
→ vy8824 : 、油車好耗電 09/10 20:01
→ DYE : 60多度就設定過熱保護是比較保守了，改設計成降電 09/10 20:02
→ DYE : 流就沒人抱怨。 09/10 20:02
推 kimibear : 特斯拉殺手 09/10 20:03
推 JJ6842 : 承認韓車進步很難？ 09/10 20:04
推 shyshyan : 充電孔那裡手會去拔掉 設定60度過熱很正常吧 不過 09/10 20:10
→ shyshyan : 電的東西熱是最重要的議題 會過熱也是蠻好笑的 09/10 20:10
推 A80211ab : 是不是線徑太細 或是車內變壓有問題 09/10 20:21
推 nega883100 : 不然你要當福….. 09/10 20:21
→ A80211ab : 大概只能降電流因應了 09/10 20:22
→ asole : 電動車只能買T 09/10 20:25
推 ozyamazaki : 現階段買電車不買特斯拉 真的是有錢沒地方花 09/10 20:26
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推 zebirlin : 致敬第一批debug的勇士們 09/10 20:31
推 justAS : 800V架構過載的保護沒設定好就是這樣 09/10 20:33
→ DYE : 接插件的發熱，是接觸電阻造成的，可能是pin上表面 09/10 20:34
→ DYE : 污損或是氧化，或是夾持力不夠造成。我個人認為不 09/10 20:34
→ DYE : 是把手六十多度，是插頭金屬接觸附近六十多度。要 09/10 20:34
→ DYE : 是把手六十多度可能裡面要200度了。 09/10 20:34
推 fallen01 : 不意外 09/10 20:36
→ DYE : 實際有充過電都知道，拔出來充電頭最前端接觸位置 09/10 20:37
推 kfcgg520 : 過熱是缺點，但是會斷電就不可怕了 09/10 20:37
推 atlaswhz : 韓粉大將軍每次遇到韓車問題都視而不見 09/10 20:37
→ DYE : 就熱熱的 09/10 20:37
→ RiverMan1 : 有沒有熱熱的？ 09/10 20:44
推 EPIRB406 : 充電槍太爛吧！去快充站液冷的沒啥問題，老鶯哥不是 09/10 20:45
→ EPIRB406 : 有一台也沒看他說出問題 09/10 20:45
推 dai26 : 真奇怪，兄弟車EV6怎麼沒有一樣的災情 09/10 20:50
推 lion0208 : 新電車都至少要等開始交車後 2-3 年確定沒災情再買 09/10 20:55
→ lion0208 : ，特斯拉也是 09/10 20:55
推 casio0406 : 每篇韓車文都在等將軍開噴 09/10 20:57
推 Roderic8081 : 會買韓國車不就只是為了外型，過熱什麼的不用怕啦 09/10 20:58
推 SALEENS7LM : 三星：同鄉你也懂過熱？ 09/10 21:01
→ Korb : 當初這台不是被板上酸民推爆？又一個反指標？ 09/10 21:06
推 EPIRB406 : 跟800V沒關係啊！用800V充電流才32A不到 09/10 21:10
推 AcuraTL : CP值高，將就點。 09/10 21:23
推 ga3322165 : 其他電動車 過熱也會斷電嗎？ 09/10 21:25
推 loungelover : 電車只有特斯拉可以買 09/10 21:25
推 numbtch236 : 還好還沒入手 怕 09/10 21:28
推 milichang : 馬自達沒這問題 09/10 21:30
推 myproaudio : 領先全球的韓國科技果然不失望 09/10 21:32
推 mark7555200 : 韓粉吹起來 09/10 21:35
推 morrishh : Mach E沒這問題 09/10 21:42
推 kissa0924307: 哎呦你摳我 不意外 09/10 21:48
推 ga3322165 : 不斷電會不會跟某日系品牌一樣 剛買就自燃？ 09/10 21:56
推 beoneg : 韓國車沒這問題 09/10 21:57
推 Richie1105 : 有特斯拉可買為什麼要買這台 09/10 22:03
推 banbanzon : 626沒快充沒過熱問題 09/10 22:08
推 jasterliang : 笑死當初一堆youtube吹超大 09/10 22:11
→ fantasystar : 樓上想偷臭626還臭錯東西可以省省了，現在是 ioniq 09/10 22:13
→ fantasystar : 5 DC 48A/32A 會有過熱問題。626 DC 沒聽過有災情， 09/10 22:13
→ fantasystar : AC充電也是。 09/10 22:13
→ fantasystar : 上面打錯，是 ioniq AC 充電會過熱 09/10 22:17
推 mazda6666 : 兄弟車ev6怎麼沒這個問題呢？ 09/10 22:33
→ vt1009 : EV6 是充電板燒毀不充電在北美召回啊 09/10 22:37
推 joshau : 電動車就是開始元年，誰買都是白老鼠 09/10 22:50
→ birdman4368 : 韓國車進步很多了 09/10 23:02
推 pp4646 : 嘉偉最愛的車，一直狂推，該幫忙找真相了 09/10 23:09
→ lumwhola : 推文偷抓到大耳朵粉 09/10 23:45
推 damien12343 : 就是Apple vs other的概念，安卓硬體再好都沒用 09/10 23:47
→ snake0215 : 台灣消費者是不是很弱勢，全球都有發生，就台灣原廠 09/10 23:55
→ snake0215 : 可以裝死 09/10 23:55
推 handsome01 : 最慘的是看國外陸續召回幾個fix都無法真正修復這個 09/11 00:17
→ handsome01 : 問題 09/11 00:17
推 lijim : 韓國車進步很多，但目前電車只有特斯拉可以買 09/11 01:59
推 lingling0000: 跟這幾年三星晶片一樣過熱 09/11 02:15
→ issuxark : 還是買國慘韓車客貨車Tucson好惹 09/11 02:16
推 Lowpapa : 傻了才買電車 09/11 03:09
推 Killercat : 家充跑48A有點緊繃 斷路器通常最高75A 09/11 07:02
→ Killercat : 在家裡跑那麼一敗，其實搞到跳電都有可能，如果是 09/11 07:02
→ Killercat : EMS的話那倒沒問題，不過EMS機會滿低的 09/11 07:03
推 ceremonial : 平價電車只能特了 09/11 07:23
推 ohlong : 更新後有把溫度上限提高 其實這問題跟你樁用的線徑 09/11 08:32
→ ohlong : 兩方的接點品質/緊密度 清潔狀況都很有關係 下雨 09/11 08:32
→ ohlong : 放著淋氧化也沒有很意外 09/11 08:32
→ ohlong : 保護動作 問題不是出在保護機制身上 頂多j1772接口 09/11 08:34
→ ohlong : 品質可以驗證一下 09/11 08:34
推 ac8628 : 韓白即將加入戰場 09/11 10:25
→ wizard6636 : 台灣原廠連更新韌體都不會哦？ 夠爛 09/11 10:32
推 abxtpml56 : 白老鼠 09/11 11:45
推 m381249 : 沒事沒事 韓國車進步很多 09/11 12:40
→ aggressorX : 有特斯拉不買跑去買韓國車 09/11 12:45
推 lakb24 : 沒有見識的人才會買韓國車 09/11 12:51
噓 l90289312 : 寧願修車 09/11 13:27
→ Killercat : 不知道過熱保護是車子那端還是J1772那端的問題 09/11 13:30
→ Killercat : 但是還滿少聽過由於接口氧化造成過熱的... 09/11 13:31
推 Narcissuss : 韓國車進步很多 至少沒起火 09/11 13:31
→ Killercat : 設計上J1772充電樁端母頭就是為了避免這問題 09/11 13:32
→ Killercat : 而且他還是針頭包覆絕緣，真要說氧化問題，機率不高 09/11 13:32
→ Killercat : 是有看過好幾個過熱的案例 只是原因可能不是氧化 09/11 13:33
→ syterol : 這我4090看多了，一定是沒插好的問題 09/11 13:48
→ DYE : 大電流的接插件最常見問題還是夾持力不足，就是曾 09/11 13:49
→ DYE : 經發熱以後金屬彈性變差，之後就壓不緊就更發熱變 09/11 13:49
→ DYE : 惡性循環。 09/11 13:49
→ DYE : 個人覺得還是用電動機夾緊，類似電子手煞的結構， 09/11 13:52
→ DYE : 原本就有防拔的需求，直接夾緊就拔不掉一個設計解 09/11 13:52
→ DYE : 決兩個問題。 09/11 13:52
→ DYE : 這要在原本插頭的規格上就設計 09/11 13:52
→ Killercat : J1772/CCS1的大缺點之一就是沒固定/防拔設計 09/11 13:57
→ Killercat : 其實這規格出很久了 也不是說不能revision 不知道為 09/11 13:57
→ Killercat : 啥不能用相容模式把這功能加進去 09/11 13:58
→ Killercat : 不過J1772本身的定位扣應該還算可以解決夾緊問題 09/11 14:00
→ dslite : 有個勾勾不算固定嗎？ 09/11 15:31
→ dslite : ccs2就是它的下一代了不是？ 09/11 15:31
推 libraghost : 我特沒這問題 09/11 15:42
→ NorthGod : 是慢充問題不是800V快充，這種就只能等原廠更新軟 09/11 18:12
→ NorthGod : 體才有解啦 09/11 18:12
推 loat : 致敬4090？ 09/11 20:11
→ gino321 : 韓國車很划算的 沒事 09/12 06:32
→ henrk : 牽車快9個月，昨天第一次測試25A充電，結果一個小 09/12 07:26
→ henrk : 時就掛，看來過熱問題可能很普遍 09/12 07:26
→ foreverfree : 接頭氧化導致電阻提高的可能性比較大 09/12 07:36
→ realbout : 世界前五大車廠 09/12 15:05
推 cheng31507 : 哎呦你摳我 09/12 22:32
推 TigraBoy : 過熱斷電降溫也不會繼續充？這卡控又不難 09/13 23:15
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ioniq 5災情 在 [新聞] 現代Ioniq 5電動車發生30起半路斷電事故- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://news.cnyes.com/news/id/5220987
原文內容：
現代Ioniq 5電動車發生30起半路斷電事故 美NHTSA展開調查
美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 正在調查近 4 萬輛南韓現代 Ioniq 5 電動車突
然動力流失的問題，係因報告稱該款車輛在駕駛時會因電池充電問題，非自願減速，甚至
完全失去動力。
NHTSA 在收到 30 起消費者投訴後，針對 2022 年車款展開初步調查。消費者指稱，其車
輛儀錶盤上出現警告，接著就聽到巨大爆裂聲，隨即發生自加速下降到完全沒動力等程度
不一的動力流失狀況。
NHTSA 表示，根據現代汽車回報，故障係因與集成充電控制單元 (ICCU) 有關，ICCU 是
該主要電動車與低壓 12 伏電池的供電系統。
NHTSA 表示，初步審查表明 ICCU 的電流過大會損壞晶體管，導致無法為 12V 電池充電
。
現代汽車周一宣布，將在 7 月展開售後服務，為車主更新此款電動車的軟體，必要時也
會更換 ICCU。該南韓汽車製造商並強調會全力配合 NHTSA。
根據 NHTSA 對車主查訪一系列動力流失的狀況，確認車輛發出警告訊息與動力流失之間
的時間差距各有不同，但目前尚未有發生任何撞車或受傷事故的報告。
心得/說明：(30字以上)
電動車常常被NHTSA關切，其實也不是只有這牌，
特斯拉的JD Power也常常倒數，
看來電動車的可靠度還是比不上燃油車。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.164.111 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1687358345.A.20F.html
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