臉書演算法如何改變我們的世界 (中)
前一篇文章簡單介紹了臉書演算法的運作機制,以及如何在系統的設計下影響著台灣的言論自由,接下來這篇文章會接著聊聊在既有的社群規範中,有哪些行為是會導致觸及被鎖,以及大家在發文時最常犯的錯誤。
易讀版:(上、中集)
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繼續來聊聊對社群運作有加分的進階篇。
一、持續且穩定的產出內容
對社群平台而言,創作者奠定了平台基礎,越多的產製內容就能擁有更高的基礎,只要能夠持續且穩定的產出,所蘊含的基礎觸擊率就會高出許多,但數量不能過多,經過測試一天一篇的成效CP值最高,一天超過兩篇後成效會明顯下降,如果沒有特別時效性的內容,可以考慮一天兩篇並且間隔至少8小時,讓其有足夠推播。
二、減少時效性內容
現在的粉絲用戶看到內容的時間越來越往後,以往都是講求第一時間看見,現在可以發現時常三四天前的文章你現在才能看到,這也意味著演算法有更多的時間能夠篩選,根據用戶的喜好與系統的過濾來決定這項內容是否能傳播出去,某些程度上這也增加了「黑箱作業」的可能性。
現在時效性高的內容,只剩下極度熱門的內容會有用,例如名人逝世、奧運奪冠、地震文之類的,否則通常都會建議在撰寫的思考中,加入觀眾會三四天後才看到的可能性。
三、社群互動 / 巨人之力
互動性永遠是第一優先,這也意味著能有更多人的參與是能有效加分的,其中臉書將不同粉絲團的互動看成是加權比重的關鍵,如果你的內容能讓更多的粉絲專頁用粉專身分過來互動,就會有效地增加曝光率與互動性。
之前的 聞氫哥
更是藉此一舉獲得優秀的巨人之力。
但除了在別人粉專留言外,其實在自己的貼文下方回文也能增加曝光,回覆粉絲留言也有幫助,所以在行有餘力之際,也記得要留足夠時間給自己的粉絲們。
接下來聊聊常見的社群經營錯誤
一、外部連結
臉書希望所有的流量都留在自己的平台中,才將將用戶資料的廣告效益放至最大,所以只要任何的外部連結都會降低觸及,時間一久還會有懲罰機制,但很多時候可能有商業需求或是像我近期平台在競賽,一定要導流,這種情況下可以用兩種方式降低懲罰。
一種是用縮網址,只要網域沒有被判定商業廣告就都恢復15-20%的觸擊。
一種是將網址放在留言,結合巨人之力使用,好處是觸及不會降低,但導流成效通常不會太好。
可以根據使用情境不同來選擇。
二、無謂的 hashtag #
許多人習慣於偷懶經營,將內容同步更新在IG與臉書,想說母公司相同發文應該沒問題,但事實上臉書系統對於Hashtag有著截然不同的判斷機制,只要用超過五個,而且其內容並無直接關聯性,就會被鎖住觸及。
特別是許多人喜歡將 hashtag放在文章後面當作藍字強調,這種都是大忌,只要使用超過兩週,觸及至少降低30%,要恢復得花上將近一個月才能恢復正常的模式。
只有像是極度熱門的hashtag才能使用,例如臉書流行的串連挑戰,或是達叔過世時,吳孟達與周星馳,或五月四號時專屬星際迷的標籤,才會有幫助。
特別講一個對台灣創作者很重要的變革。
去年暑假的時候,台灣臉書的可見範圍從華語與亞洲開放至全球,所以只要你是妹子類型,特別願意展現身材的,都會在這段時間內粉絲數有爆炸性的成長,從幾千粉絲瞬間漲到破百萬的都有。
好處是,你的追蹤者人數會急速飆高,對於跟廠商談判時能有更高的籌碼,但缺點是你的粉絲組成會從只有台灣的噁男,擴增到全世界的噁男,而且商業轉換效果奇差無比,只剩下斗內變現、流量變現還有一點幫助,如果你在去年看到很多妹子飆破百萬追蹤,都是這個緣故。
內容較多就分集來與大家分享,晚上或明天有空繼續把最後內容做個收尾。
社團目標年底突破兩萬人
鬼才阿水Awater的東吳水軍社團
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅在地上滾的工程師 Nic,也在其Youtube影片中提到,如果要只維修到能夠代步,單單更換新曲軸也不是什麼大問題。 不過既然都要拆了,就順便做個小小升級然後翻新一些周邊吧! 我知道你們最愛看這種人家車壞掉然後荷包破洞的升級內容了,這不就來啦 XD === 特別感謝 === 🔥 動力提升支援 【初代 彫速動力 C.S.P】 地址: 新北市蘆洲區民族路...
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ig流量下降 在 Facebook 的最佳貼文
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ig流量下降 在 遠見雜誌 Facebook 的最佳貼文
【水情不樂觀!高屏溪川流量創新低,農業灌溉用水「供四停四」】
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農水署高雄管理處公告,各灌區3月13日起進入第二階段輪灌,美濃獅子頭水圳等地「供四停四」,全面節省 #農業用水。
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ig流量下降 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的最讚貼文
如果要只維修到能夠代步,單單更換新曲軸也不是什麼大問題。
不過既然都要拆了,就順便做個小小升級然後翻新一些周邊吧!
我知道你們最愛看這種人家車壞掉然後荷包破洞的升級內容了,這不就來啦 XD
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=== 前情提要 ===
1. 去年改缸分享 https://youtu.be/1qXl9T0pO3g
2. 偷跑斷曲軸 https://youtu.be/OPgDTyxONhU
=== 總花費細節 ===
進氣跟排氣沒有動,原本車上繼續沿用
所以這次有花到錢的部分如下
- SMRT SS 59 330 全套 45000$
- 新雅啟動馬達 3000$
- 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組 2700$
- 皮帶 TRHC 2100$
- 艾銳斯鈦金版(二手收到的)
- 全新中柱含周邊
- CASE 曲軸箱右側總成
- 內鍊條、機油幫浦
=== 引擎設定 ===
需求經溝通後,以《街車設定》為主
- SMRT SS 59 缸頭
- SMRT A2 凸輪軸 (10,000 RPM)
- SMRT 59 陶瓷汽缸組 (活塞下降 40條降壓縮)
- ETM 330 條 CNC 鍛造配重曲軸
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- 新雅 32 mm 節流閥
- 新雅高流量海綿
- 三代勁戰新雅進氣外蓋(開 2 孔)
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===最後調整結果===
技師嘗試各種組合後,依照不同進氣、排氣、傳動設定的結果
馬力約 18.8~19.2 P
扭力約 1.37~1.44 KG
尾速暫時不知道可以跑多少,疫情期間很少跑,想知道可以追蹤我的 IG: niclin_tw,日常會分享
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