油電混能汽車既可減低油耗,亦可以減少廢氣排放,可達到環保目標。經過多年發展,混能車的技術已步入成熟階段;電池、摩打及電力控制系統等等的效力已大幅提升,普及率亦相當高。相比之下,混能電單車發展卻停濟不前,很大原因是生產成本高昂,售價較同類型電單車昂貴,對精打細算的騎士來說吸引力不高,所以曾發表混能電單車的車廠最終無疾而終。但總要有車廠踏出第一步,測試市場反應,就像TOYOTA在1997年推出首部混能PRIUS,而今年九月發售的HONDA PCX HYBRID(125cc),將會成為史上首台大量生產的混能電單車。
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當初小妹看了市面上的車種,以外觀為首先考量
都沒有360度都順眼的車款
偶然發現某車行在清庫存車(2018年款)
外型完全就是我的菜,腦波很弱的我就買了
大推keyless的功能,用過就回不去了。
騎乘感覺整體不錯,屬於平順穩定型的
但油電的加速效果部份沒有想像中的明顯
平均油耗約為52km/l,還不算太差
加滿油可以跑400km以上。
其餘缺點
1.後鼓煞
2.車廂空間較小,腳踏板有龍骨也無法置物
3.車體重,停車移車不易
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