H&R 彈簧有分三種等級OE-Sport,Sport,Race 顏色分別為灰,黑,紅 若原廠減震筒用到H&R Race 短彈簧約用3000Km 左右, 原廠減震筒就差不多會掛了. ... <看更多>
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姓名（暱稱）：shoga
（工作性質）：金融業
年齡：31
活動範圍（住的地方）：台北市
車型（顏色，年份）：黑色 E90 330i
興趣：攝影 golf 開車 看電視
常出沒路段：高速公路台北<->台中
常去的地方（車廠）：桃園大桐平鎮廠
改裝之路:
新車三個月--> KW V1高低可調軟硬不可調避震器 & 18"鋁圈+米牌PS2
隔一個月 H&R 防傾桿 -->這我覺得超好用 連續的左右彎很犀利
Chiptronic晶片 258p-->272p 這個剛改好時有感覺 但很快就痲痺了
跟朋友一樣的車一起跑 是真的有比較快
原廠燻黑尾燈 方向燈與倒車燈變成透明的 質感比原燈殼好很多
原廠引擎室拉桿 這東西蠻沒用的 只是亮晶晶好看 但原廠部品值得一提的是
型成一個弧度繞過機油蓋 坊間的拉桿走直線的會擋住機油蓋
換油要接管子 或拆拉桿 很瞎
RAYS ME 19"鍛造鋁圈-->原廠的17"後輪是8J ET34 各位有空看一下路上的E90
後輪縮得很嚴重 鳥鳥的 完全沒殺氣
RAYS ME for E90的 是配8.5J ET34(前) 跟原廠前輪ET值相同
後輪9.5J ET30 整個往外推將近25mm
兼顧原廠操控感與視覺效果 日本人做事果然有照起工來
重量算ok 前10kg 後10.4kg 比原本18"鑄造的輕
但沒有neez那麼輕(一組20萬當然輕呀)
M-Tech大包 這個改起來真的蠻帥的 尤其是後保桿是兩片式 很有型 哇尬意
E90 M3小鴨尾--> 鴨尾有分M-Tech的 跟正M3的 M-tech的我覺得太大陀
個人偏好低調小條的 正E90 M3的完全符合 修飾車尾 更富動感
H&R短彈簧--> 原本的V1覺得太硬 於是換回原廠減震 搭配H&R forE90專用短彈簧
太棒了~~在台北市開很舒服 而且後輪整個藏輪 帥~b
高速公路換車道因為原本就有防傾桿 也不會晃-->再次推薦有廠牌的防傾桿
缺點是高速遇上下落差的路面 上下行程比較大(原廠減震筒行程較長)
等減震筒掛了 再換倍適登的短行程減震筒就ok了 目前感覺很好開
以上是目前為止的改裝 心得是:
1.原廠17"換18"跟本浪費錢 跳一格沒啥感覺 E90車尾比較厚 要19才有"大"的效果
2.朋友的E60 540i換19的框 配PS2 一條16000有夠貴 讓我完全不會想要改19
聽車友後來改用nitto invo 整個是ps2的半價 抓地力也不錯 才讓我開始考慮換19"
invo我使用感想是cp值很高 抓地力比以前好(也許是因增加了胎寬) 雨天也沒問題
想改大圈怕輪胎太貴的 蠻推薦這條的 235/35/19 255/35/19
隨著E90小改 原廠多了格紋的鋁飾板 下一步應該會把核桃木換掉
最後一步:Eisenmann排氣管 我個人偏好白鐵桶身 出口薄鐵的尾管(從後面看會亮晶晶)
又不想太吵 Eisenmann有sport版的尾段 又完全符合我的要求
甚至保留原廠的節流開關 維持起步扭力 這個改完 就不改了 呵呵呵
https://tinyurl.com/axnwkr
https://tinyurl.com/6uus3f
https://tinyurl.com/9hexhn
https://tinyurl.com/89sfe6
請多多指教~
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