大家都聽過某種鄉野傳說，新車不能騎太快，要好好地訓車，否則馬力表現會變差！
我的 KRV 新車就從台南操到台北，在一連串的各種「用力測試」與同事「交錯騎乘」之後，目前里程數已經累積到 2273 公里，暴力磨合兩千多公里的馬力會變多少呢?
換了aRacer 改裝電腦的 KRV，能否找回試乘會那種充沛的動力表現呢？
上馬力機實測就知道啦！！
詳細文章：https://forum.jorsindo.com/thread-2558949-1-1.html
#KRV #KYMCO #光陽
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drg改裝台北 在 [分享] 想好自己要的-DRG 158一千公里心得- 看板biker 的推薦與評價
SYM DRG 158入手一個半月，到今天為止使用里程1200公里。
--為什麼換車--
原先騎新迪爵125(2018)，市區通勤沒什麼問題，車輕加速快，踏板寬敞，
騎乘姿勢符合人體工學。
但是休假跑長途，即使每小時下車休息，騎新迪爵就累了；有一次跑雙泰產業
道路去宜蘭再回來台北，就覺得身體筋骨不舒服......當然這也跟邁入大叔年
齡有關；既然沒辦法變年輕，更換適合長途的車款或許是個解法。
新迪爵一日雙北腰快斷了...
--沒選SMAX的理由--
1.家裡長輩有一台初代SMAX，覺得自己再買一台SMAX重複了
2.SMAX超出路邊停車格太多；車子重，遇到路面有小斜坡的情況牽車費力
3.原廠坐墊不喜歡、腳踏空間小
但是SMAX外觀、儀表、大置物箱，都是我喜歡的，還能加裝好看的風鏡，
跟DRG之間掙扎許久。
--買DRG 158之前--
1.車行試騎半小時市區道路
2.借朋友的DRG從台北騎北宜到坪林往返
實際騎乘一小時，比網路爬文一整天能獲得的資訊量多太多，試過之後
確定是自己要的。
--DRG的長處--
1.與SMAX相比，軸距短，車身輕，對於在意市區停車難度的我非常重要
2.踏板大，要放大背包很容易，平常雙腳也容易找到位置，體感上比新迪爵寬敞
3.原廠懸吊偏硬，不會軟趴趴
4.覺得車頭設計很帥，反過來說不能接受的也不用看這台車
--DRG的弱點跟疑慮--
1.置物箱容量一般般，比新迪爵短但是比較深
2.偏硬的懸吊在路面不平或是沒有鋪裝路面的時候......很累XD
3.安靜的狀態下，例如人坐在車上倒出停車格，可以聽到塑膠殼擠壓聲，
聽說是正常的，只是那個聲音比新迪爵明顯不少
4.行進間加速比SMAX震，不知道為何，但是還能接受；大直路穩定度略輸
SMAX的長軸距表現
5.儀表、缸頭附近的防水；怠速熄火系統是否耐用都有待時間驗證
--跑長途後的比較心得--
如果我住中南部郊區，常常跑平原丘陵路線，應該還是偏好SMAX；
不過實際上最常跑的是北宜、平溪、北橫，還有鄉道、產業道路；
相對靈巧的DRG騎起來很滿意。
前天從內灣騎小路接羅馬公路，就騎的很舒適，體力消耗也沒有
新迪爵多，初期來看DRG有達成換車的目標。
在南部沒有紅綠燈的郊外騎SMAX超爽的
竹58起點
--後記--
板上提到SMAX跟DRG好像很容易引起火花，如果有人也在這幾台水冷白牌中
猶豫不決，希望這篇車主分享能幫上忙，畢竟之後還有NMAX 155要加入戰局，
水冷之戰尚未結束XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.122.87 (臺灣)
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白牌車款也很少見到原廠配置對四卡鉗(除了FT6)，
代表單二卡鉗設定應該夠用。
上對四第一個會想到原廠前叉撐不撐得住~XD
※ 編輯: sleepmage (111.249.122.87 臺灣), 06/20/2020 00:35:15
會覺得傳動沒那麼平順，但是沒有影響加速也沒有打滑...
加速震動是大催油門才會明顯有感，很少需要這樣做就無視了~XD
※ 編輯: sleepmage (111.249.122.87 臺灣), 06/20/2020 09:26:46
路面破碎、長瘤都有，非常顛簸
本來騎乘習慣也很少斜踏
※ 編輯: sleepmage (111.249.122.87 臺灣), 06/20/2020 21:24:13
DRG長度1990mm，軸距1380mm
規格上來看，SMAX車身比DRG長了四公分
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