HONDA「CB350 H'ness／CB350RS」差異比較特輯. HONDA在2020年於印度推出了具備復古風格、搭載氣冷式單缸引擎的全新車款CB350 H'ness後，一推出就攻佔媒體版面、討論 ... ... <看更多>
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CB350 OR 350RS年青人應該是完全看不上眼~要外型太老~要動力又普通，喜歡的可能就是 ... CB350 pro 當地(Delhi)售價199450印尼盾，以今日匯率0.37換成台幣約7.4萬， ... <看更多>
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1樓 · ming791218 · 150？？？有點猛 ; 2樓 · cokecolatw: 只能說取向不同，在台灣尤其路權差異更是顯著 ; 3樓 · longya: 在台灣的畸形路權下，沒力的350還是賣爆。不過看得出來 ... ... <看更多>
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本版首PO 爛文還請見諒
看完這篇你可以知道三個值得入手這台車的理由 還有這台車的一堆缺點
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要騎到 CB350 首先要先訂車 然後祈禱能用原價拿到車
我是去年12月訂單色版 14.9萬 今年4月車行打電話跟我說要不要 +5000 升級 pro版
因為來的貨櫃都是pro 單色等到CBR500R到港可能都還不會來 一聽之下當然是欣然同意
至於為什麼可以這麼便宜
只能說會吵的人有糖吃 而且只有自己吵是不夠的 還要教別人怎麼一起吵
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優點1. 電控
標配ABS + HSTC循跡系統
自己在雨天被救了很多次 台灣的低能標線跟路況 讓你可以天天使用這項科技
物超所值 絕不浪費
只有安卓能夠用的 HONDA Road Sync軟體可以排擠果粉 他們爽這麼久了 難得被排擠 嘿嘿
最大的用處就是用實體按鍵操控手機 內建的導航很有料
可以用上下左右直接找到最近的加油站 便利商店 旅館 餐廳等等
還有google小姐幫你念LINE語音 切音樂
大...哥...哥....
優點2. 新手友善
810mm的車高 肥大的油箱 讓我跨上朋友的R3覺得像是在騎腳踏車一樣輕盈
181kg的乾重 車主每次牽車都是重訓 迴轉時都確實遵守安駕的雙腳著地
上西濱 高架永遠不會偏離車道 即使頭被側風吹的像是毒癮發作 車子照樣順順走
看到黃羊躲在風鏡後面滑手機 自己像是被狗幹到一樣 騎一次就不想再上西濱 省油 嘿嘿
21批的馬力 騎習慣後再跨上任何一台車都會大為滿足 對人生又有了新的動力
對下一台坐騎抱持著無限的期望 以後的車車 重量一定更輕巧 動力一定更強大
讓你的騎士生涯寫下完美的開始 不會後悔即將入手的重機
目前領車的人 還算少數 去山路走一走幾乎都可以吸引到攝手 畢竟會移動的盤子 很少見
從正面看車子很霸氣 看到追焦時可以欺騙自己是紅牌阿Q一下
優點3. 保養便宜
氣冷單缸 從車行領車回來後就再也沒去過那邊保養 都找附近的熟悉機車行
自己對車主手冊 自己教技師怎麼鎖扭力值 自己教前叉怎麼下
兩罐機油+自備濾芯 全部加起來800打死 原廠還建議 300-1000-6000的換油頻率
真的是輕鬆養 電鍍外件常在騎的久了就不會care 沒有殼就算要清乾淨也不是難事
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缺點
馬力重量比廢到笑的車 以正常的換檔區間(不要高到斷油)的錶速來說
一檔 30就開始哀哀叫 到40再鬆油門就可以回油噴聲
二檔 60高潮 再往上催油 體感很爽 排氣聲會像吉娃娃被捅到一樣ㄏㄡㄏㄡ叫 但速度沒差
80斷油 GPS看大概70出頭而已 低轉引擎就長這樣 沒辦法
三檔 40-80聲浪有舒服 100斷油
四檔 拉到底五秒後錶速 110
轉全油門後冥想30秒 可以到 120
五檔 陽痿檔 後座想睡覺就換上去
由於太過笨重和大軸距 騎山路的時候就算逆操舵也會爆Ping
若是遇到左右急彎 要拉回來的時候還可以感到把手在左轉了但是車屁股還在往右扭
台七乙區間開始那段下山-豪宅灣最明顯
腳踏過低 上山路徑如果要騎快一點 傾角超級不夠用 會有兩三個彎會磨腳踏
車友幾乎都是阿北 沒有什麼改裝品 上週去車聚 快一半的貨架/側架都是土炮
變成工廠和個人工作室交流大會 裝後箱騎乘時一定會搖來搖去 不知為啥
大概這樣 有想到在補
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沒有比較沒有傷害 我已經在看CBR650R了
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