避免除役後堆出百萬噸離岸風電廢棄物,西門子歌美颯推世界首個可回收再利用風機葉片!(09/08/2021 TechNews科技新報)
(作者 Daisy Chuang)風機大廠西門子歌美颯(Siemens Gamesa Renewable Energy)7 月宣布環保目標,矢言在 2030 年 100% 回收風機葉片,2040 年更實現 100% 風機回收,實現循環經濟,而現在西門子歌美颯捎來喜訊,他們已經研發出可回收的風機葉片了。
現在的風機不容易回收嗎?風機內有 8 千多個零件,壽終正寢後將會拆解並運送至指定的地點回收處理,只是風機葉片由難回收的複合材料所製成,尤其是玻璃纖維增強型複材(Glass-reinforced polymer composites,GRP),在成本與便利性考量下,其實大多焚化或直接掩埋處理。
因此未來隨著離岸風電全球裝置量愈來愈高,若沒找到妥善回收再利用辦法,帶來龐大的環境負擔同時,風機商的壓力將愈來愈大──畢竟一點也不環保。先前蘇格蘭斯特拉斯克萊德大學更預測,2030 年每年廢棄葉片可能會到 40 萬噸,2050 年增加到 200 萬噸。
根據西門子歌美颯說法,這是世界上第一個可回收的商用離岸風機葉片。新葉片長約 81 公尺,採用全新樹脂,退役後的葉片也可以回到產業鏈。葉片中的樹脂能與其他材料模組分離,與傳統風機葉片回收技術相比,過程也能較為「溫和」,可以維持材料的特性,分離後才料仍可再回到製程中。
目前西門子歌美颯已獲得到三家公司的訂單,RWE、EDF Renewables 和 WPD 都表示將在未來的離岸風電風廠使用這種葉片,西門子歌美颯發言人表示,未來也會在案場訂單中提供新的葉片選項。其中 RWE 將在德國 Kaskasi 離岸風場率先安裝新葉片,預計將於 2022 年安裝。
近年來許多能源公司投入風機葉片回收研究,6 月時離岸風電大廠沃旭能源(Orsted)已提出 3R 願景,表示一旦旗下風場的風機退役,將重複使用(reuse)、回收(recycle)、再生(recover)所有的風機葉片,認為自己有責任尋找葉片回收方案。
隨後 GE 再生能源和全球最大的水泥製造商法基霍爾希姆也簽署 MOU,攜手尋找風力發電的「循環經濟解決方案」。
今年 4 月時,學界與工業界也發起「DecomBlades」計畫,包括沃旭能源、LM Wind Power(GE 再生能源旗下)、維斯塔斯、西門子歌美颯、FLSmidth、MAKEEN Power、HJ Hansen Recycling、丹麥能源集群(ECD)、南丹麥大學(SDU)和丹麥技術大學(DTU),將一同為風機葉片回收找出解方與打造價值鏈。
2020 年 12 月 GE 再生能源與環境解決方案服務業者威立雅北美公司(Veolia North America,VNA)簽署長期協議,回收美國陸上風機的葉片。丹麥風機巨擘維斯塔斯(Vestas)也在 2020 年 1 月宣布,目標在 2040 年研發出零廢棄物(zero-waste)風機,希望未來的風機壽命告終後,葉片還可以回收再利用。
Siemens Gamesa Renewable Energy launches recyclable turbine blade
https://www.power-technology.com/news/company-news/siemens-gamesa-renewable-energy-sgre-launches-recyclable-turbine-blade/
Wind turbine giant Siemens Gamesa claims world-first in blade recycling
https://www.cnbc.com/2021/09/07/wind-energy-giant-siemens-gamesa-claims-world-first-in-blade-recycling.html
完整內容請見:
https://cdn.technews.tw/2021/09/08/siemens-gamesa-renewable-energy-recyclable-turbine-blade
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅alex lam,也在其Youtube影片中提到,香港電車是香港的一個路面電車系統,來往香港島東區的筲箕灣至中西區的堅尼地城,另有環形支線來往跑馬地,每日平均接載18萬人次的乘客,是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。 香港電車在1904年投入服務,是香港歷史悠久的機動公共運輸工具之一,僅次於香港纜車和天星小輪,它不僅是香港島的地標,也是外地旅...
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很榮幸今天受到法國工商會(CCI FRANCE TAIWAN)與馬和永理事長、史迪芬執行長的邀請,以線上對談的方式,向法國工商會的會員們介紹桃園的發展與投資優勢,線上也有許多在桃園投資的法商如:空中巴士集團、迪卡儂、家樂福、Air liquide等一同參與。我分別就桃園的永續發展目標、再生能源轉型、城市數位化轉型等議題,向各企業代表推銷桃園。
面對未來「永續發展」及「數位轉型」兩大課題,桃園被ICLEI指定為全球首屆生態物流主席城市,努力推動低碳化的物流生態鏈,將永續發展目標(SDGs)落實到施政計畫,並提出「桃園市地方自願檢視報告」(VLR),成為全球第17個主動發表的城市。
數位轉型上,我們積極推動各領域智慧化服務,包括智慧醫療、地震防災智慧城市模擬平台、智慧水資源回收中心雲端平台等,將各種智慧科技應用於城市治理及防疫生活當中,希望為市民帶來更便捷的生活,也在2019年榮獲國際組織全球智慧城市首獎(ICF TOP1)。
人在巴黎的 Bureau Français de Taipei - 法國在台協會 公孫孟主任 也透過視訊向大家表示,環境議題關係人類和地球的永續性,也是台法共享的價值之一,法國許多企業擁有面對氣候變遷的解決方案,很樂意提供各方面協助與合作。
桃園具有方便的國際運輸條件,各產業上下游供應鏈完整,是工業科技產業的重鎮,加上六都人口成長第一與人均年齡最低,有充沛的勞動力與人才,非常適合跨國公司到桃園投資。我們特別設立投資單一窗口,從用地取得到正式營運提供行政與法規協助,一條龍服務全程陪伴,就是要將桃園打造為對企業最友善的城市。
不論是環境議題或是招商投資,我們都會繼續努力,我相信,透過招引更多企業的進駐,會帶來更多更好的工作機會,也為政府帶來更豐碩的稅收,而達到真正的三贏,以此正面循環下去,為桃園注入生生不息的活力與能量。
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退役葉片不進垃圾場,沃旭能源提「3R」投入風機回收(06/04/2021 TechNews科技新報)
「再也不讓任何風機葉片進入垃圾場」,丹麥離岸風電大廠沃旭能源(Orsted)致力解決風機葉片回收難題,日前更提出 3R 願景,表示一旦旗下風場的風機退役,將重複使用(reuse)、回收(recycle)、再生(recover)所有的風機葉片,認為自己有責任尋找葉片回收方案。
作者 Daisy Chuang
一座風力發電機有超過 8 千個零件,雖說 85~90% 都可以回收再利用,但還是有一大難題,風機葉片回收一直以來都是產業界頗為苦惱的問題,葉片由難回收的複合材料所製成,全球每年約有 250 萬噸複合材料用於風機,再加上每家設計略有不同,沃旭能源表示,大多葉片退役後都直接焚化或掩埋處理。
未來離岸風電裝置量還會愈來愈高,歐盟希望離岸風電裝置量能在 2030 年突破 60 GW,到 2050 年達到 300 GW;英國也有 2030 年 40GW 離岸風電願景目標,而美國、亞洲多國也正在大力發展離岸風電。
若沒找到回收再利用辦法,將帶來龐大的環境負擔。沃旭能源認為,倘若解決方案出爐時間比預期更長,將暫時保存退役的葉片。
目前也有許多團隊與企業開始著手研究葉片回收,好比丹麥風機巨擘維斯塔斯(Vestas)在 2020 年 1 月宣布,目標在 2040 年研發出零廢棄物(zero-waste)風機,希望未來的風機壽命告終後,葉片還可以回收再利用。
2020 年 12 月 GE 再生能源也與環境解決方案服務業者威立雅北美公司(Veolia North America,VNA)簽署長期協議,回收美國陸上風機的葉片。GE 再生能源當時表示,這些葉片將送去威立雅北美在密蘇里州的工廠處理,最後投入水泥產業,葉片材質 90%(重量)可以重新加工,當作煤炭、砂石和黏土等原料的替代品。
2021 年1 月風電產業界更展開「DecomBlades」計畫,希望集結多家企業的知識與力量,一同為風機葉片回收找出解方與打造價值鏈,其中參與公司包括沃旭能源、LM Wind Power(GE 再生能源旗下)、維斯塔斯、西門子歌美颯(Siemens Gamesa Renewable Energy)、FLSmidth、MAKEEN Power、HJ Hansen Recycling、丹麥能源集群(ECD)、南丹麥大學(SDU)和丹麥技術大學(DTU)。
2021 年 4 月蘇格蘭斯特拉斯克萊德大學、挪威 Aker Offshore Wind 與 Aker Horizons 也簽署 MOU,希望能解決風機葉片難回收的挑戰。
完整內容請見:
https://technews.tw/2021/06/04/recover-reuse-recycle-turbine-blades
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veolia 在 alex lam Youtube 的最佳貼文
香港電車是香港的一個路面電車系統,來往香港島東區的筲箕灣至中西區的堅尼地城,另有環形支線來往跑馬地,每日平均接載18萬人次的乘客,是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。 香港電車在1904年投入服務,是香港歷史悠久的機動公共運輸工具之一,僅次於香港纜車和天星小輪,它不僅是香港島的地標,也是外地旅客觀光的著名景點。
https://www.hktramways.com/tc/
經營者: 巴黎地鐵交通發展亞洲有限公司
創立於: 1904 年
車站數: 120
運輸類型: 路面電車
軌距: 1067毫米(窄軌)
上級機構: Veolia Transport China Ltd.
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