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自動駕駛中國標準問世 巨頭進場提速搶佔千億市場 | 洞察者
北京新浪網 (2020-03-12 08:10)
近期，智能汽車領域頻頻傳來好消息。國家級的發展戰略、自動駕駛的「中國標準」，這兩個重磅消息甫一傳出就成為行業焦點，也為疫情期間的車市帶來一片難得的曙光。
11個國家部委聯合出台的戰略意味著智能汽車正式成為繼新能源汽車之後，第二個汽車行業的「國家戰略」。不過，這一次我們能否延續前一個「神話「還有一些不確定性。
車企巨頭斷然不會再讓新能源汽車發展「掉頭過慢」而失去先機的情況重演。而國內車企在近些年有關車聯網、智能駕駛領域積累的豐富經驗，與國家戰略相得益彰，勢必也會起到「事半功倍」的效果。
一場關於智能汽車「主場權」的爭奪戰已經拉開帷幕。
綱領性戰略落地 中國版標準問世
2月24日，發改委等11個國家部委聯合出台《智能汽車創新發展戰略》。至此，這個在2018年1月出台的徵求意見稿終於落下帷幕。
《戰略》明確了2025年我國的智能汽車發展目標是，基本形成標準體系，同時智能駕駛可以達到L3/L4的級別。即實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。
其中到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網路安全體系將基本形成。業界普遍認為，這一綱領性的文件將為國內智能汽車發展指明方向。
很快在3月9日，工信部又在其官網公示了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，擬於2021年1月1日開始實施。
據了解，該標準報批自2017年啟動預研至今歷時近3年，十余家國內外企業協助完成標準的起草及修改。
這一分級可以明確「中國版」的自動駕駛標準，國內自動駕駛汽車將以5個要素為主要依據，被劃分為0-5共6個不同的等級。同時，中國標準也參考了現行SAE標準0-5 級的分級框架，做了一些依照我國具體情況的調整。
值得一提的是，中國版標準在3級中明確增加對駕駛員接管能力監測和風險減緩策略的要求，明確最低安全要求，減少實際應用的安全風險。
自動駕駛中國標準的問世，不僅可以讓車企們有針對性的開展研發和生產，也將是自動駕駛相關政策法規制定的基礎。
不再觀望 巨頭進場提速
得益於相關戰略和標準的確立，有機構預測今年中國智能駕駛行業市場規模將超過1700億元。中國的智能汽車產業將會像幾年前的新能源汽車推廣「黃金期」一樣，全行業投入，並加速市場化的推進。
不過，這次車企所面臨的挑戰更大。國際巨頭企業幾乎都已完成布局，近期還在加速投入。
3月4日，通用汽車表示將在2025年之前投入200多億美元研發下一代純電動汽車和自動駕駛汽車。而這對於此前已經退出部分市場的通用而言，是一筆不小的投入。此前，通用已經直接買下自動駕駛初創公司Cruise。
同樣，近期賓士正在啟動一項全面的成本削減計劃，以便於獲得充足資金用於電動汽車和自動駕駛汽車。而捷豹路虎制定新的自動駕駛電動汽車自主研發規劃，預計最早2021年底進行路試。
走在自動駕駛市場化前沿的特斯拉也將在3月下旬發佈更新，以擴展車輛的完全自動駕駛能力套件。據了解，特斯拉完全自動駕駛功能有兩項，一是識別交通信號燈及停車標識並作出響應，二是在城市道路上進行自動駕駛。
事實上，圍繞智能汽車產業已經湧現了一大批玩家，初步形成了一定的市場規模。傳統車企、Tier1、造車新勢力及互聯網企業、科技公司、出行公司都在瞄準這一領域。
不過，企業在市場化方面也在加速跟進，越來越多的智能汽車產品也相繼推出，智能網聯示範區域也在各地政府的推動下逐步推進。
東風汽車在今年規劃了3款採用ProPILOT超智駕系統的車型；愛馳最新發佈的U6 ion概念車也配備了L3級駕駛輔助功能；長安汽車「智能駕駛艙域控制系統」項目成功入圍工信部「新一代人工智慧產業創新重點任務入圍揭榜單位」名單。
去年4月，華為、東風汽車、襄陽市政府簽署戰略合作協議，計劃投入30億元打造國家智能網聯汽車示範區。而華人運通在鹽城的「智路」項目也成開創了車路協同自動駕駛智能化城市道路的先河。
本土企業受青睞 主戰場花落誰家？
值得關注的是，自動駕駛初創公司也日漸受到青睞。小馬智行與馭勢科技先後宣布獲得融資。其中，小馬智行從豐田汽車公司籌集了4億美元；而另一邊，馭勢科技也宣布在B輪融資中獲得博世戰略投資。
很早就在智能汽車領域投入的豐田汽車這次將目光投向了中國初創公司，雙方將加深和擴大兩家公司在出行領域合作，進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。
同時， 小馬智行作為唯一的企業，得到了加州公共事業委員會（CPUC）的許可，可以使用自動駕駛汽車接送乘客。目前只有五家公司獲得該許可，其餘四家為Aurora、AutoX、 Waymo和Zoox。
不只是博世，安波福、大陸集團、法雷奧等多家國際零部件巨頭也在瞄準中國市場，零部件企業的快速轉型也刻不容緩。
不過，雖然戰略綱領和國內標準已定，但智能汽車的發展還有諸如法律法規、車路協同效率、核心技術等相關難題要攻克。而中國的實際路況的複雜性早年也被質疑並不是智能汽車發展的「良好土壤」。
但麥肯錫也預測，中國未來可能成為全球最大的自動駕駛市場，至2040年自動駕駛相關新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元。
可以肯定的是，中國在未來幾年智能汽車的發展將進入到「快車道」，而真正掌握話語權的究竟是傳統巨頭還是新興本土企業，都還是未知數。
資料來源：https://news.sina.com.tw/article/20200312/34497676.html
自動駕駛中國標準問世 巨頭進場提速搶佔千億市場 | 洞察者
北京新浪網 (2020-03-12 08:10)
近期，智能汽車領域頻頻傳來好消息。國家級的發展戰略、自動駕駛的「中國標準」，這兩個重磅消息甫一傳出就成為行業焦點，也為疫情期間的車市帶來一片難得的曙光。
11個國家部委聯合出台的戰略意味著智能汽車正式成為繼新能源汽車之後，第二個汽車行業的「國家戰略」。不過，這一次我們能否延續前一個「神話「還有一些不確定性。
車企巨頭斷然不會再讓新能源汽車發展「掉頭過慢」而失去先機的情況重演。而國內車企在近些年有關車聯網、智能駕駛領域積累的豐富經驗，與國家戰略相得益彰，勢必也會起到「事半功倍」的效果。
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綱領性戰略落地 中國版標準問世
2月24日，發改委等11個國家部委聯合出台《智能汽車創新發展戰略》。至此，這個在2018年1月出台的徵求意見稿終於落下帷幕。
《戰略》明確了2025年我國的智能汽車發展目標是，基本形成標準體系，同時智能駕駛可以達到L3/L4的級別。即實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。
其中到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網路安全體系將基本形成。業界普遍認為，這一綱領性的文件將為國內智能汽車發展指明方向。
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這一分級可以明確「中國版」的自動駕駛標準，國內自動駕駛汽車將以5個要素為主要依據，被劃分為0-5共6個不同的等級。同時，中國標準也參考了現行SAE標準0-5 級的分級框架，做了一些依照我國具體情況的調整。
值得一提的是，中國版標準在3級中明確增加對駕駛員接管能力監測和風險減緩策略的要求，明確最低安全要求，減少實際應用的安全風險。
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u6車主 在 [心得] Luxgen U6自駕遊及大陸車主看法－廖剛- 看板car 的推薦與評價
https://youtu.be/AB7a_Op68UQ
先說明一下，這篇不算是試駕心得，因為本來也不會有這篇文章出現的，只是我在整理上
個月的旅遊照片時，突然發現了這張Luxgen U6 Turbo Eco Hyper的車屁股照，想想...
跟大家提一下那幾天納智捷陪伴我美好行程的經驗吧。而這張屁股照，純粹是我開去電影
院的地下停車場，怕忘記車牌號碼以致於無法繳停車費時，所事先拍下的記憶照；沒想到
現在變成這趟旅程中，唯一的一張車照啦。
先前去大陸旅遊時，大致上我老婆的哥哥都會借車給我自駕，那部車之前我也分享過了，
就是VW
Lavida，在大陸叫「大眾朗行」。https://youtu.be/6RIIgImD20c
不過今年回去，老婆跟堂弟借了輛不一樣卻又十分熟悉的車子來自駕，就是台灣的自主品
牌－納智捷U6。
說起U6，真的，我不用再介紹，大家都已經太熟悉了，所以這裡就來說說大陸車主的使用
心得吧～（對，就是我老婆的堂弟）
其實我老婆的家族裡，納智捷的車主就有三位，算是車主密度蠻高的家族。包括這部U6，
她堂姐們的家裡還有兩部大七（對啦，就是U7）。
前兩年陪老婆回老家前，我就曉得她們家裡有人買了納智捷，記得當初她堂姐買U7大概花
了約25萬人民幣，說真的並不便宜。但，他們當時的想法
就是－
「台灣的品牌應該沒問題，而且這麼大台扮相很好，開出去體面。」所以就買了～
結果後來就是因為妥善率不佳的問題，讓他們相當苦惱。
於是在我陪老婆到堂姐家串門子之前，就事先叮嚀她：
「誒，等下拜託別提車子的事情，有問題找車廠，別牽拖到我身上喔～」
可惜天不從人願，一進堂姐家、她自己就問我說：
「這車怎麼常常要跑修理廠？」
「好吃油啊。」
「平時都不大敢開了...」
我只有尷尬地笑笑混過去。
好啦，我們先跳過堂姐這關，畢竟前兩年我沒打算跟她們聊車子的事，她們也不太清楚我
是做哪行的，所以她們也只是抱著「台灣車有問題，問問台灣人他可能比較知道
」的想法來問我罷了。
不過，今年堂弟這關我就過不了了～
堂弟借車給我們還親自「送車上門」，真的好熱情，弄得我怪不好意思的。然後，他跟我
介紹了一下車況，表示「車子上路難免碰一下、擦一下什麼的，外殼碰凹了一點，這些都
沒關係，叫我開車不要有壓力，別介意，不是什麼貴重的車子...」
接著我們就上車，然後重頭戲就來了。他說：「我有看你的視頻耶～」......
我心頭一驚，這次應該混不過去了，果然，他下一句話就是跟車子的小毛病有關：
「我這車的後視鏡等下你開的時候，要麻煩你自己調一下角度。」
原來他車子的電動後視鏡開關已經壞了
，按下去是沒反應的～然後，他就開始告訴我對這部車的想法。他說，其實大陸很多人都
對「合資車」（就類似我們這邊除了納智捷以外的那些國產車）比較有好感，就算是跟一
輛「價格比較便宜、配備比較豐富、甚至性能還好一點大陸自有品牌」相較，他們還是有
很多人願意花多一點錢來買合資車，因為感覺比較體面、比較洋氣。
他當時買這部U6的時候，全部辦到好接近17萬人民幣；而就我觀察，他當初應該買的是入
門版，因為車上什麼Think+系統都沒有，而他也表示當初就是衝著台灣品牌應該比較高端
大氣上檔次而來的，所以就入手了。
不過，他說開了差不多三年，雖
然有些小毛病，但他覺得這些都還不算是什麼問題，比較讓他頭大的地方，就是「油耗很
差」！
他說：「這車真的很吃油！」
我老婆很直接，聽到這裡，就直接告訴他堂弟：
「趕快把車賣一賣啦！」
「現在還沒辦法賣。賣不了幾個錢，換不了車。」
「以後賣、錢更少！」
「那也沒辦法，現在就是得用車的時候。」
嗯，好吧，這個心態很實際，買到不滿意的車卻不換，當然就是錢不夠的問題啦；換成我
也不例外。
因為我還要靠他的車子旅遊，所以接下來也陪著他罵了幾句、讓他心情好過些，不過這裡
我就不原音重現了。
等他開到捷運站、跟我換手之後（他自己坐車回家），我
才又發現，原來駕駛座電動窗也是故障的，有時降下不去、有時又升不太上來。後來這部
車我開了好幾天，它除了上面說的那兩個故障點外，其實還真的沒什麼毛病，好幾年的車
，底盤大概還有７成以上的紮實度，這在大陸來說，我覺得很不錯了～
因為我老婆娘家這邊（武漢），有很多地方的道路狀況都很糟，對懸吊系統來說是傷害很
大的。
至於油耗的部分，沒錯，1.8T的引擎跟1.6 NA的朗行比起來，真的太耗油了！
而就算不跟1.6
NA引擎來比，這具1.8T引擎，每公升大概也只能跑個10公里多而已；其中我很多時候還都
是高速公路～
就我自己的體感來說，這部車跟我以前1994年的福特天王星（2.0
NA）差不多，不算省油～最後，經過這次開U6在大陸長途旅遊之後，我總結了納智捷在大
陸越賣越差的最大的原因，應該是這具引擎根本不適合在「大陸」行駛。
在台灣的駕駛朋友們，如果沒有在大陸開過車，很可能無法體會我所說的原因，為什麼不
適合在大陸行駛？因為大陸的街道上，「舉發違規的監控攝影機實在太多了」！
在台灣，我們馬路上抓違規的照相機真的不算多，而且，很多時候違規照相機只能針對某
一種違規狀況才能觸發拍照。
但大陸不同！他們的是攝影機、照相機都有，而針對各種違規狀況，它們的系統幾乎都有
辦法舉發；然後，這種相機在市區內大概一
、兩百公尺一支。
所以你如果去大陸自駕時，在市區道路上你就會發現：
【為什麼大家都開那麼慢？為什麼台灣人去大陸開車都顯得特別機靈？】
其實真的不是他們比較不會開車，而是我們沒搞清楚當地的交通特性。
例如去年我開車自駕，在武漢短短一週內就吃上了兩張罰單，總共被扣6點～（12點吊銷
駕照）
１．實線變換車道：因為要閃路邊冒出來的三輪車，所以壓了實線被舉發。
２．超速：限速30公里的路橋上，開40公里就被超速舉發了（其實我還覺得我已經開很慢
了）。
而拍我的都不是照相機，而是攝影機截圖舉證！
所以後來一個多星期，我都開得非常慢，其實就是完全依照速限行駛，
而且不存僥倖心理，然後才不再吃罰單。今年我也比照辦理，所以市區裡慢慢開、慢慢開
之下（市區限速大部分都在50公里而已，而很多陸橋的限速都是30公里。），我發現U6根
本就是長時間處於「2、3檔」之間的變換，這樣能省油嗎？
以U6的引擎系統來說，省油本來就不是它的強項了，再加上長時間在市區中低速行駛....
..這樣子的行車模式，納智捷的車子一定非常不討喜。
然而，大陸的油價並沒有比台灣便宜，相對地，他們的所得收入目前還比台灣低一些，所
以這個油耗表現，一定會讓車主很感冒的。
再加上一些電系小問題三不五時蹦出來煩人，幾年下來，真的會把口碑給玩完的。
話說如此，其實這次旅遊一路上如果沒有U6相伴，我還真的挺麻煩的（因為沒租到車），
而油耗的部分也沒干擾到我的心情，反正旅遊就是帶足盤纏去花的嘛，哪在乎這點油耗～
跟之前的VW Lavida相比，U6空間寬敞、座椅舒適，尤其加速感飽滿，這些都是大大的優
點；但小舅子的Lavida一樣開了差不多三年，至少裡面什麼東西都沒壞，這就是兩者差別
的地方了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.235.67 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1565798795.A.CBF.html
是否相似。我第二張罰單繳交時，本來我老婆要拿她的駕照去幫我扣點數，但是那位女警
官說：這張照片看出來駕駛明顯是個男性，不是妳！然後我就還是乖乖地交出我自己的駕
照，讓警察去扣三點。因為他們的照片，背面正面都有可能拍到，我那一張照片就是被拍
了一個正面，從前檔玻璃看進去，相貌超清楚的。
※ 編輯: liaokang (101.12.42.121 臺灣), 08/16/2019 09:07:44
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