Egypt’s Suez Canal: a maritime choke point
The 400-meter long, 220,000-ton MV [motor vessel ( )] Ever Given, classed as a so-called “megaship,” veered ( ) off course during a gale-force ( ) duststorm ( ).
The 59-meter-wide Taiwan-run, Panama-flagged vessel became stuck ( ) near the southern end of the Suez Canal, diagonally ( ) blocking the man-made ( ) waterway ( ) that connects the Mediterranean with the Red Sea.
Opened 150 years ago, Egypt’s Suez Canal has been regularly expanded ( ) and modernized, and it is today capable of ( ) accommodating ( ) some of the world’s largest supertankers ( ), handling roughly 10 percent of international maritime trade. In 2019 around 50 ships used the canal daily, compared with three in 1869.
The majority ( ) of oil transported by sea passes through the Suez Canal, which is the fastest crossing ( ) from the North Atlantic Ocean to the Indian Ocean, but demands hefty ( ) passage tolls ( ). The journey between ports in the Persian Gulf and London, for example, is roughly halved ( ) by going through the Suez Canal compared to the alternate ( ) route via the southern tip of Africa.
Most of the cargo ( ) traveling from the Persian Gulf to Western Europe is oil. In the opposite direction, it is mostly manufactured goods and grain ( ) from Europe and North America headed to the Far East and Asia.
The latest blockage ( ) highlights ( ) the risks faced by the shipping industry as more and more vessels transit ( ) maritime choke points including the Suez and Panama canals, the Strait of Hormuz and Southeast Asia’s Malacca Strait. Those routes ( ) are also having to accommodate increasingly larger ships that are more complex ( ) to rescue, while the container-carrying capacity of vessels has doubled in the past decade.
埃及蘇伊士運河:世界海運之吭
長達四百公尺、二十二萬噸,屬於所謂「超大型船舶」的內燃機船「長賜號」,在沙塵暴的大風中偏離了航道。
這艘五十九公尺寬,由台灣企業經營、以巴拿馬為船旗國的船卡在蘇伊士運河南端附近,以斜角堵住了這條連接地中海與紅海的人造水路。
埃及的蘇伊士運河一百五十年前開航,一直定期進行擴建及現代化改造,如今能夠容納世界上最大的一些超級油輪,經手大約百分之十的國際海洋貿易。二○一九年,每天約有五十艘船通過運河,在一八六九年則為每日三艘。
大部分經海路運輸的石油都會通過蘇伊士運河,但需付高額通行費,蘇伊士運河是由北大西洋通往印度洋最快的渡口。例如,要來往波斯灣諸港及倫敦之間,經由蘇伊士運河要比繞道非洲南端的替代路線縮短了大約一半的行程。
由波斯灣運往西歐的貨品大部分為石油;而反方向的運輸,主要是將歐洲及北美洲的製成品與穀物,運往遠東及亞洲。
近日的蘇伊士運河堵塞事件確實凸顯出航運業所面臨的風險,因為有越來越多的船通過海上戰略咽喉要塞,包括蘇伊士運河、巴拿馬運河、荷莫茲海峽,以及東南亞的麻六甲海峽。這些路線還必須容納體積越來越大的船舶,體積越大,救援起來就越複雜。船舶的裝載貨櫃容量在過去十年中整整翻了一倍。
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美國國防部五角大樓5月10日表示,在伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍(IRGCN)的13艘船隻,靠近它和霍爾木茲海峽(Strait of Hormuz)的其它美國海軍船隻後,一艘美國海岸警衛隊的船隻發射了大約3
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strait of hormuz 在 Facebook 的最佳解答
西亞中東動態:伊朗測試拜登 🇮🇷🇺🇸
伊朗外交部宣布:制裁川普、龐皮歐
伊朗國防部軍演大量彈道飛彈齊射
🇰🇷韓國油輪被伊朗扣押
拜登放軟還是放硬?
伊朗總統羅哈尼(Hassan Rouhani)便呼籲拜登重返2015年簽署的核協議,並取消川普政府對德黑蘭當局所實施的制裁,羅哈尼提到川普時則說:「暴君的時代結束了。」
綜合外媒報導,伊朗外交部發言人當地時間週二宣布,將制裁川普、國務卿龐皮歐、前國防部長艾斯培、代理國防部長米勒、財政部長梅努欽、前國安顧問波頓等美國官員,理由是他們參與打擊伊朗的恐怖主義及反人權活動。
制裁項目包含旅行禁令及凍結他們在伊朗的資產,但尚無報導指上述官員有在伊朗置產,制裁實際影響力不大。
一週前,伊朗革命衛隊(Islamic Revolutionary Guards Corps, IRGC)在海上戰略運輸要道荷莫茲海峽(Strait of Hormuz)附近,扣押這艘懸掛韓國國旗的油輪「韓國化學號」(Hankuk Chemi),並逮捕船上20 名各國船員。
德黑蘭方面呼籲首爾,將韓國配合美國制裁凍結的境內數十億美元伊朗資產解凍。
伊朗選在美國現任總統川普卸任前進行軍演,伊朗國營電視台15日播報,伊朗革命衛隊(Revolutionary Guards)近日舉辦軍演,由伊朗革命衛隊總司令薩拉米(Hossein Salami)所領導,軍演中發射大量地對地彈道飛彈,另外還測試自製新型無人機。
資料引述:自由時報、中央社
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