國際引航協會(IMPA)創立之”領港標記(PILOT MARK)”的前世今生
在每天進出港口的大船兩側,你可以看到一塊長條形之標記(上下長四米,左右寬50公分),上白下紅,這是英國 Trinity House Falmouth港的領港 Captain Laurence (Laurie) Kerr Mitchell 的一條命,與其遺孀,四個小孩加上IMPA一群熱心的領導人,花了冗長的時間才在IMO通過海上人命安全公約(SOLAS)立法後得以實施.
1974年九月,一艘英國P&O公司所屬渡輪”Eagle”號乘載170位旅客,由英國Southampton橫渡英吉利海峽開往伊比利半島,途中遭遇巨浪沖擊住艙區,並沖毀駕駛窗造成駕駛台淹水,除了俥鐘之外其餘航儀悉數皆毀,Eagle輪船長,Capt.Curly Renshaw當機立斷決定調頭就近駛往英國Falmouth港修船.
當Eagle輪駛抵Carrick錨地引航站時,風力8級巨浪,此時Falmouth港領港,Capt.Laurie Mitchell前往外接登輪,在攀爬過程中不幸落海,經領港艇,拖船,及直升機營救上船後,已無生命跡象.
遺孀向一級法院控告船東後敗訴;經英國領港公會向全國領港募款上訴後仍遭敗訴;船東P&O抗辯之理由是:即使領港看到引水梯之高度超過9米,他仍選擇”爬”.從那時起直到現在,全球領港就堅守:不爬不合規的梯子!
用當時一位領港的話:P&O的抗辯,激起我的一絲靈感:領港標記(PILOT MARK)!,於是一層層的由當地引水公會,經全國引水協會(UKPA),轉國際引水協會(IMPA),一直到國際海事組織(IMO),終於在1981年歷經各國領港們的努力與耐心後,在國際海上人命公約第五章23條規則的3.2中規定:
自船上甲板線往下9米處劃一條線(領港線/PILOTLINE),此線以上為白色長方形,長2米寬50公分;此線以下為紅色長方形,長2米寬50公分.整塊半白半紅長方形長四米寬50公分,稱之為”領港標記(PILOTMARK)”.
今日,這塊在船邊”電焊並與油漆”的半白半紅PILOTMARK,使得領港艇在幾百公尺外就可以用望遠鏡看到: 如果紅色油漆露出水線上,就要照規定施放”組合梯”;如果看不到紅漆,就直接放下引水繩梯. 有一些跑兩岸間的小船,船舷不過2/3米高,卻也在船邊自己用油漆劃一塊半白半紅的記號,好像為了趕時髦,真令人啼笑皆非!
#PILOTMARK
